Prueba SsangYong Rexton 2018, rey del pueblo

Hemos probado el nuevo Ssangyong Rexton 2018 que ya está a la venta desde 27.500 euros, motor diésel de 181 CV y versiones 4x2 y 4x4.

¿Rey del pueblo? Pues sí, durante la rueda de prensa nos despejaban la incógnita del significado de "Rexton": Rey del Pueblo. Y el apelativo le va que ni pintado a la cuarta generación del buque insignia de SsangYong. No es una actualización del modelo anterior, sino una generación completamente nueva del SsanYong Rexton que utiliza tecnologías de conectividad y seguridad, un nuevo interior con acabados y materiales destacables, mejores cotas de habitabilidad y un motor conocido pero evolucionado de 181 CV que suena y vibra mucho menos. Sobre un diseño modernizado, mantiene su aspecto robusto con todas las bondades de los SUV pero sin perder su esencia todoterreno.

Claves del nuevo SsangYong Rexton 2018

  • SUV todoterreno grande de 4,85 metros y maletero de 641 litros
  • Motor diésel de 181 CV
  • Cambio manual de 6 velocidades y automático de siete
  • Comportamiento dinámico muy mejorado
  • Versiones de 5 y 7 plazas con distintos niveles de equipamiento
  • Versiones 4x2 y 4x4 con reductora
  • Desde 27.500 euros con descuento incluido de 2.000 euros
SsangYong Rexton 2018

 

Con esta generación la marca no quiere hacer un SUV más, sino aplicar todo lo bueno de los SUV sin perder el ADN todoterreno del fabricante. Con el nuevo SsangYong Rexton 2018 se da un salto en calidad, seguridad y conectividad; sinceramente, es uno de los coches que he probado últimamente que más me ha sorprendido. Por carretera, buen comportamiento aunque con los típicos balanceos de las carrocería SUV. Silencioso y muy cómodo, muy aconsejable para hacer viajes. En campo, divertido y con buenas capacidades off-road.

Prueba SsangYong Rexton 2018, tamaño y diseño

El Ssangyong Rexton 2018 mide 4,85 metros, crece 9 cm y la batalla 3 cm, es uno de los coches con mayor batalla del segmento. También es más ancho, en concreto 6 cm con una anchura total de 1.96 metros, y más bajo. Por dimensiones está parejo al nuevo Toyota Land Cruiser que probamos hace poco.


A nivel estético también ha mejorado mucho con una parrilla y tiradores característicos de la marca, antinieblas LED, incorpora aletas y pasos de ruedas muy marcados, marco cromado a lo largo de las ventanillas…, y todo conformando un aire de familia con todos los SUV de SsangYong: tanto el SsangYong Korando como el SsangYong Tívoli tienen una fuerte personalidad pero forman una saga de rasgos homogéneos.

Prueba Ssangyong Rexton 2018, interior de calidad

Con la cuarta generación del SsangYong Rexton se ha pasado de la máxima simplicidad a un habitáculo de calidad y hasta refinado. Me gustan los materiales empleados y los acabados. Los ajustes son buenos y en general el habitáculo destaca por ser muy funcional y ergonómico.

SsangYong Rexton 2018

Los asientos delanteros son de muy buena calidad aunque no tengan refuerzo lumbar y resultan muy cómodos para realizar viajes largos. Pueden estar calefactados y ventilados en la versión tope de gama. La tapicería es de tela, símil de cuero o cuero, en función de la versión elegida (Line, Premium y Limited respectivamente). El volante es multifunción -calefactable en el acabado más alto-, y destaca por tener tres tipos de grosor.

La modularidad es otra de las apuestas del SsangYong Rexton 2018 y se ofrece con cinco o siete plazas. La segunda fila de asientos tiene los respaldos reclinables en 17,5 grados (un poco más y vas tumbado) y son abatibles en una relación 60:40, destaca también que el suelo es prácticamente plano resultando muy cómodo sobre todo para la plaza central. La capacidad del maletero varía de los 236 litros con siete pasajeros o 641 litros con cinco. El portón trasero es eléctrico en la versión Limited.

SsangYong Rexton 2018

Prueba SsangYong Rexton 2018, Conectividad

Si la conectividad del anterior SsangYong Rexton era un tema a evitar, con el nuevo las cosas han cambiado mucho. Ahora nos encontramos con una pantalla de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentación y otra de 8 en el salpicadero con un sistema multimedia que es compatible con Android Auto y Appel CarPlay.

Entre los sistemas de asistencia y seguridad -además de los siete airbags de serie- destacan la advertencia de salida del carril, la alerta de riesgo de colisión frontal con frenada de emergencia automática, la gestión automática de la luz larga y el reconocimiento de señales de tráfico entre otros equipamientos.

SsangYong Rexton 2018

Prueba SsanYong Rexton 2018, sólo un motor diésel

El SsangYong Rexton 2018 ofrece una única motorización turbodiésel de 181 CV que puede ir con una caja manual de seis velocidades o automática (de origen Mercedes) de siete. En el primer caso el par máximo es de 400 Nm y con el cambio automático de 420 Nm. La velocidad máxima es de 185 km/h.

El modelo está disponible tanto en versión 4x2 como 4x4, en este caso con una reductora que se selecciona mediante una ruleta. Por el campo hemos ido por caminos embarrados sin ningún problema, aunque para comprobar sus capacidades plenas off-road deberemos esperar a realizar una prueba más a fondo. De momento os podemos contar que ofrece 22,4 cm de altura libre al suelo y 30 cm de altura para vadeos.

SsangYong Rexton 2018

Prueba SsangYong Rexton 2018, precios

El nuevo Ssangyong Rexton 2018 se comercializa con tres niveles de equipamiento y cinco años de garantía. La gama se compone de la siguiente manera:

  • Rexton D22 DTR 4x2 Line 5p…… 27.500
  • Rexton D22 DTR 4x4 Premium 7p…….33.600
  • Rexton D22 DTR 4x4 Premium 7p……37.200
  • Rexton D22 DTR 4x2 Limited aut. 7p…..42.200
  • Rexton D22 DTR 4x4 Limited autm. 7p……44.900

 *Todos los precios incluyen 2000 euros de descuento de marca.

Fotos Prueba SsangYong Rexton 2018, rey del pueblo

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