Prueba Audi A1: guía de compra de motores y acabados

Ya hemos podido probar al coche más urbanita de la gama de Audi. Destaca su buena dinámica, una calidad alta de materiales y un precio muy competitivo frente a su principal rival, el Mini.

Tengo que reconocerlo, desde que salió a la venta la segunda generación del Audi A1 lo tenía apuntado en mi agenda como uno de los coches que había que probar sí o sí. Siempre me ha atraído un modelo de tamaño reducido, pero con ese toque premium que la marca de los cuatro aros impregna en sus modelos. Por tanto, vamos a analizar su gama para ver qué modelo puede encajar mejor para ti.

Prueba Audi A1: diseño más agresivo

Lo primero que llama la atención del nuevo Audi A1 es que su diseño se ha vuelto un poco más agresivo. Es verdad que en las fotografías que acompañan este texto el modelo alemán siempre cuenta con el acabado deportivo S line, con unas rejillas delanteras con un entramado en nido de abaja o entradas de aire voluminosas. Pero lo que es común para todos es la típica parrilla “Singleframe” y los agujeros que se colocan justo al final del capó, como un guiño al Audi Sport Quattro (1985).

Prueba Audi A1

Si seguimos sus formas hasta la parte trasera podemos ver cómo este Audi A1 ya no es tan “redondito”, con un pilar C muy ensanchado, un parachoques deportivo (de nuevo S line) y una firma lumínica única dentro de la gama de Audi, como se está haciendo en los últimos lanzamientos del fabricante alemán. Aunque hay que tener en cuenta que esta iluminación LED forma parte de los opcionales (990 € dentro del Pack Visión).

Prueba Audi A1: más espacio interior

Comparando las medidas de este Audi A1 con el de la anterior generación comprobaremos que ha crecido en longitud (5,6 cm), disminuyendo tanto la altura como la anchura. Con estas premisas podríamos pensar que el habitáculo podría ser más pequeño, pero nada más lejos de la realidad. Mucha culpa la tiene el aumento de la batalla en 9,4 cm que ha permitido aumentar el espacio de las plazas traseras en todas las cotas (piernas, altura, espacio entre hombros…) y que encima ha inclinado un poco más la banqueta para conseguir una postura más cómoda. Durante la prueba pude comprobar que todas estas cifras se notan positivamente y encima tenemos que sumar que el maletero creció 65 litros más para llegar hasta los 335 litros en total.

Prueba Audi A1

Otras virtudes de este Audi A1 es la gran calidad de los acabados con los que cuenta, con ajustes dignos de modelos superiores y que denotan un salto frente al anterior modelo. Me gustó este puesto de mando con todos los botones orientados hacia el conductor y que el panel de instrumentación sea digital de serie. La pantalla multimedia de las fotos es la más grande (10,1 pulgadas), que es otro opcional, y que cuenta con mucha de la tecnología del Audi A8.

Prueba Audi A1: cómo va

Visto por dentro y por fuera, nos tocaba ponernos en marcha con este Audi A1. Nuestros compañeros de la marca alemana nos prepararon un trayecto desde la capital hasta la localidad segoviana de Pedraza, donde combinamos autovías con bastantes tramos de carreteras secundarias.

Prueba Audi A1

Para la prueba teníamos disponibles los tres motores de gasolina más potentes, quedando fuera el 25 TFSI de 95 CV. Esta opción es recomendable para personas que tengan pensado realizar la mayoría de los kilómetros por ciudad y que no piensen en comprar un coche con cambio automático, pues es el único que no lo tiene disponible.

Volviendo a la prueba, empezamos de forma progresiva de menos a más potente, por lo que el primero fue el 30 TFSI con cambio automático (algo en común en los tres que probé). Antes de montarme pensé que sería un motor con el que el Audi A1 andaría poco, pero que malos son los prejuicios. El modelo alemán se mueve muy bien, aunque si hay que decir que cuando le exigimos un poco el sonido se deja notar en el habitáculo.

Prueba Audi A1

Después, siguiendo el orden, nos esperaba el 35 TFSI. El salto de potencia de 116 a 150 CV se nota bastante, suficiente para poder disfrutar del coche en todo tipo de situaciones. Para mí sería la opción ideal si quieres un coche urbano y que te permita realizar escapadas, aunque con el 30 TFSI tampoco se va mal. Y de consumos, en vías rápidas, no están muy alejados.

Como colofón tuvimos la ocasión de probar el Audi A1 40 TFSI. No es un S1, pero se le acerca bastante. Gracias al aumento de batalla de esta generación, más sus 200 CV y la suspensión deportiva del S line me lo pasé de lo lindo trazando curvas. Además, cuando activamos el modo “Dynamic” un sistema aumenta, de forma artificial, el sonido del motor en el interior, preparando tu oído para una buena ruta de montaña. Sin duda fue muy divertido, pero creo que con el 35 TFSI tienes motor suficiente.

Prueba Audi A1

Como indicaba al principio, en las tres versiones del Audi A1 que pude probar estaban equipadas con el cambio automático S tronic, aunque en el 30 TFSI tiene un sistema hidráulico en seco, mientras que en los otros dos va bañado en aceite. Más allá de esto, estamos ante un cambio que funciona a buen nivel cuando manejamos en automático y con buena respuesta cuando lo ponemos en modo secuencial.

Sobre el coche os puedo contar que me gustó su comportamiento en general. La dirección fue precisa en cada una de las curvas que tomamos y el Audi A1 se movió con mucha agilidad en los cambios, sobre todo según íbamos subiendo de motor.

Prueba Audi A1

Prueba Audi A1: ¿qué equipamiento compro?

Una vez que nos hemos decantado por el 35 TFSI como nuestro motor ideal, toca elegir un acabado para nuestro Audi A1. Como suele suceder en la marca de los cuatro aros siempre existe una versión base con elementos de serie como el aviso de salida de carril, el pre sense front o el limitado de velocidad.

Yo ese le descartaría y empezaría a considerar a partir del siguiente que se llama Advanced. Por 1.400 euros más contamos con elementos importantes como el sistema multimedia MMI Radio Plus en pantalla de 8,8 pulgadas, las llantas de 16 pulgadas o el Audi smartphone interface.

Prueba Audi A1

El siguiente nivel lo marca el S line. Aquí debes decidir si quieres un coche más elegante sigue con el Advanced (1.300 € más barato), pero si buscas deportividad has llegado al lugar ideal. Al acabado exterior e interior S line se añade una suspensión más deportiva y llantas de 17 pulgadas. Sobre este se puede modificar con un estilo en el que el negro es protagonista con el Black Line, que te subirá 1.200 euros más respecto al S line.

Por último, se vende actualmente una edición limitada denominada “Epic Edition“ que tomando como base el Black Line (sube 1.700 € el precio) aumenta el tamaño de las llantas hasta las 18 pulgadas, los faros LED delanteros y traseros con un cierto oscurecimiento, así como la pintura solida o metalizada.

Prueba Audi A1

Prueba Audi A1: la lista de precios

En la siguiente lista aparecen los precios de los distintos motores del Audi A1 con el acabado básico, aunque en el 40 TFSI siempre empieza desde el S line. A esto habría que sumar el precio del equipamiento que has podido ver en el punto anterior. También debes saber que el sobre coste de equipar un cambio automático frente al manual es de 1.870 euros.

Precios del Audi A1

Versión

Acabado

Precio

25 TFSI

Básico

20.760 €

30 TFSI

Básico

21.940 €

30 TFSI Aut.

Básico

23.810 €

35 TFSI

Básico

23.540 €

35 TFSI Aut.

Básico

25.410 €

40 TFSI Aut.

S line

33.350 €

 

Prueba Audi A1: su rival directo

Dado que a BMW ni a Mercedes, amén de las marcas premium japonesas, todavía no les ha interesado entrar a luchar en el segmento de los coches más pequeños, el nuevo Audi A1 cuenta con un único rival directo, el Mini de cinco puertas.

Prueba Audi A1

El modelo británico cuenta con motorizaciones diésel (en el caso del Audi A1 no se han traído a España) y se mueve en un rango de potencias muy similar. Ambos también tienen un tamaño parecido y versiones deportivas, pero el alemán gana en espacio interior, saca ventaja en la capacidad del maletero y su precio es algo menor con la versión básica.

Fotos Prueba Audi A1: guía de compra de motores y acabados

Comentarios Prueba Audi A1: guía de compra de motores y acabados

  •  
    Avatar de JAVIER.
    JAVIER 31/05/2019 18:01:54

    Espero que el crecimiento sea real, el anterior A1 para mi, particularmente , era y es un coche claustrofóbico.

  •  
    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 03/06/2019 09:11:19

    Si tienes la oportunidad de montar en uno Javier notarás el aumento respecto a la anterior generación. Pero siempre teniendo en cuenta que estamos ante un coche de poco más de 4 metros. Saludos

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