Prueba del MG4 XPOWER: un compacto deportivo eléctrico muy potente y barato

Estética más deportiva, pequeños detalles para el interior y una combinación de dos motores que convierten a este MG4 XPOWER en un modelo a tener en cuenta entre los compactos más prestacionales.

MG se ha convertido por méritos propios en una de las marcas de moda en nuestro país. A su cuota de mercado cada vez más grande se unió en agosto el mérito de haber colocado al MG ZS como modelo más vendido. Ahora los ingleses sorprenden de nuevo con el lanzamiento de la variante XPOWER de su compacto MG4, al que han bautizado como el primer GTI eléctrico del mercado.

Los detalles que diferencian al MG4 XPOWER

Además del apartado mecánico, que te desgranaré más adelante, el MG4 XPOWER cuenta con una estética diferenciadora del resto de la gama. El primer detalle, con cierto toque británico para recordar los orígenes de la marca, es el color para la carrocería denominado “Hunter Green” exclusivo de la versión más prestacional.

Ahora empezamos a sumar detalles que refuerzan la deportividad como esas llantas de 18 pulgadas, que como la pintura son exclusivas para el XPOWER y que por primera vez en el compacto no cuentan con deflectores aerodinámicos. Con este último detalle se pierde algo de eficiencia, pero se gana en términos de refrigeración para los poderosos frenos de Continental con pinzas en tono naranja.

Nos quedaría para cerrar el apartado estético las distintas inserciones de color gris incluidas en el spoiler delantero, las taloneras laterales o el difusor posterior. Porque en el interior encontramos unos asientos que mezclan costuras rojas con el cuero y la Alcantara, material que también hallaremos en los paneles de las puertas, así como un pedalier de metal y una aplicación “Track” en la pantalla multimedia para tomar tiempos en circuitos o consultar aspectos como la aceleración lateral.

El motor y aspectos técnicos del MG4 XPOWER

Normalmente aquí hubiera escrito que la bomba de este MG4 XPOWER está debajo del capó, pero en los eléctricos nos tenemos que acostumbrar a configuraciones como en este compacto en el que va un propulsor delante de 150 kW (204 CV) y otro detrás más capaz de 170 kW (231 CV). En resumen, hablamos de nada menos que 320 kW (435 CV) y 600 Nm de par instantáneo.

Esta ubicación mecánica también permite disfrutar de tracción total, aunque no es permanente. Se podría decir que el MG4 XPOWER suele circular en propulsión trasera, pasando al 4x4 cuando colocamos el modo Sport o Snow. De esta manera es capaz de completar la prueba de aceleración del 0-100 km/h en 3,8 segundos, así como una velocidad máxima de 200 km/h (limitada).

No podemos olvidarnos tampoco de la batería. Para este MG4 XPOWER se ha utilizado una de 64 kWh, como en los acabados Comfort y Luxury del compacto inglés. Se puede cargar a un máximo de 11 kW en corriente alterna (necesita 5,4 horas para llegar al 100% a 7,4 kW) y a 140 kW en continua (hasta el 80% en 26 minutos), mientras que la autonomía homologada es de 385 kilómetros.

Además, este MG4 XPOWER tiene una serie de mejoras a nivel de configuración del chasis. Podemos empezar con las suspensiones, endurecidas un 25% en el eje delantero y un 10% en el posterior, la implementación de una dirección más directa y precisa, diferenciales XDS para repartir la fuerza en las cuatro ruedas o un control de tracción que según la marca es 200 veces más rápido que lo montado por otros fabricantes del mercado.

MG4 XPOWER: ya a la venta

Preguntando a los responsables de prensa por las primeras unidades de este MG4 XPOWER nos comentaron que los primeros ya están llegando a los concesionarios y que no creen que tengan problemas con el suministro en los próximos meses. El precio de partida es de 42.190 euros, aunque si te acoges al Plan MOVES III te puedes ahorra los 7.000 euros de la ayuda más otros 1.210 euros que aporta MG. Y siempre con siete años de garantía. Ahora solo queda comparar ese precio con los compactos deportivos que todavía quedan a la venta:

• Ford Focus ST (280 CV): 37.326 euros
• Hyundai i30 N (280 CV): 43.100 euros
• CUPRA León (300 CV): 46.430 euros
• Volkswagen Golf R (320 CV): 59.450 euros
• Honda Civic Type R (330 CV): 61.890 euros

Toma de contacto con el MG4 XPOWER

Para esta primera toma de contacto con el MG4 XPOWER nos trasladamos hasta el Hipódromo de Andalucía (Sevilla). Quizás no es un sitio donde te imagines una prueba de un coche, pero la idea de la marca era buscar un sitio con historia (ya se están preparando para celebrar su centenario el próximo año) y que rezumara competición.

La primera de las pruebas dentro de las instalaciones consistía en realizar una prueba de esquiva, en el intento inicial con las ayudas desconectadas y luego con ellas activadas. Está claro que la diferencia fue muy clara entre una y otra, pero lo que me quedo de este primer contacto es que el MG4 XPOWER se desenvuelve con soltura en maniobras rápidas. Y eso pese a que su peso es de 1.878 kg, lejos de las cifras que suele manejar un deportivo compacto.

De ahí pasamos a un mini circuito un tanto especial. La idea era ser el acompañante de Maxi Cortés, piloto español que ha sido campeón de Fórmula 3 y ha participado en las Le Mans Series, y dejarnos llevar. Y nunca mejor dicho porque el madrileño hacía lo que quería con el coche, derrapando y cambiando de rumbo con una coordinación total entre hombre y máquina.

El colofón era la prueba conocida como “Drag Race”, en la que probaríamos el Launch Control o salida lanzada que también tiene de especial este MG4 XPOWER. Pie izquierdo fuerte al freno, el derecho lo mismo con el acelerador y cuando un cronometro se ponía a cero a salir disparados. Pero literal, porque el compacto eléctrico demuestra que esos 3,8 segundos en la aceleración no son ninguna broma.

Ahora la pregunta tiene que ser ¿quién será la próxima marca que recoja el guante de MG?