Prueba Infiniti Q30: el “Mercedes” japonés

Probamos el nuevo Infiniti Q30, un coche que llega para poner las cosas difíciles a los compactos del segmento Premium. Y lo hace por calidad, cualidades dinámicas, rendimiento y precio.

Infiniti Q30

Infiniti aporta un soplo de aire fresco en la categoría de los compactos Premium. Con su nuevo Infiniti Q30, disponible desde 23.900 euros (con descuentos) en la versión diésel básica –que ya cuenta con un completo equipamiento desde la base–, resulta más competitivo que un Mercedes Clase A.

Infiniti Q30

Y menciono el Mercedes –también compite con los Audi A3, BMW Serie 1, Lexus CT200h, Volvo V40 o incluso con el DS4–  porque el Infiniti Q30 comparte con el Clase A de Mercedes muchos elementos tanto mecánicos (plataforma, motores, transmisión) como mandos (instrumentación, botones de la consola, etc). Eso sí, pocas veces dos coches con tantas piezas en común fueron tan diferentes...

Diferente a todos

Hecha esta primera presentación, hay que tenerlo delante para comprobar que el Q30 llama todavía mucho más la atención en directo que en las fotos. Desprende calidad en cada detalle, sus líneas son muy elegantes pero al mismo tiempo muy deportivas, y disimula muy bien una altura libre al suelo más propia de un SUV que de un turismo (nada menos que 17 cm, más que un Mercedes GLA con paquete offroad, quedando en 14 cm las variantes Sport), aunque el Q30 también tendrá variante SUV, el QX30, que llegará a finales de año.  Puedes verl el nuevo Infiniti Q30 aquí en video.

Interior del Q30: elegante y práctico

Aunque Infiniti ha prestado especial atención por el detalle, tanto por diseño, equipamiento y espacio el interior del Q30 no deja a un lado la practicidad. Tiene un montante delantero muy inclinado pero como la altura al suelo es elevada se entra y se sale bien del habitáculo en cualquier plaza. La visibilidad no es lo más destacable, principalmente por la especial forma del montante trasero y porque la superficie acristalada no es muy grande.

 

Infiniti Q30

Las plazas traseras sorprenden por un espacio mayor de lo esperado visto el diseño, incluso en altura, que sólo puede ser crítica para pasajeros que sobrepasen 1,80 metros de altura cuando se equipa techo solar. Dos adultos pueden hacer kilómetros aquí por lo tanto sin problemas de confort, y pudimos comprobarlo durante una prueba de 200 km con el coche cargado "a tope". En habitabilidad por lo tanto está muy parejo e incluso supera a un Clase A, del que reconocerás algunos mandos como los del reglaje eléctrico de los asientos, el mando central entre asientos para el manejo del sistema multimedia o incluso la instrumentación.

 

Infiniti Q30

Con 370 litros de capacidad, el maletero está en la media de la categoría. Además, ofrece formas muy regulares y aprovechables. También aquí se nota que el Q3 es un coche Premium de verdad: buenos acabados incluso en los gaurnecidos y el piso del maletero. Los asientos pueden ser abatibles por sectores, y algunas versiones también pueden equipar hueco de acceso al habitáculo para transportar objetos largos como esquíes.

La sensación de calidad es fantástica y lo primero que llama la atención. Como con los cromados o las piezas lacadas de la carrocería la impresión visual se refuerza al tacto, no sólo en el manejo de los mandos, también por el ajuste y por los materiales utilizados. Las variantes con el salpicadero totalmente revestido en piel (sintética o natural) y con el techo y los montantes en Alcantara da sensación de un auténtico coche de lujo, sin estridencias.

Infiniti Q30

Respecto al puesto de conducción, personalmente me molesta un poco el reposabrazos central, que obliga a levantar ligeramente el codo cuando hay que manejar con frecuencia el cambio; sin embargo, resulta cómodo para adoptar una posición tranquila al volante en recorridos por autopista. No sobran, pero hay algunos huecos para dejar los objetos que quieres tener cerca bien a mano (teléfono, llaves, carterta, etc), y tienes hasta dos tomas USB para conectar dispositivos. 

Los motores del Q30: tres gasolina y dos diésel

La gama de motores del Infiniti Q30 incluye tres versiones de gasolina. El 1.6 turbo con distribución variable Camtronic ofrece 122 CV en la versión con cambio manual, y 156 CV en el caso de asociarse al cambio automático 7DCT de doble embrague. Por encima queda el 2.0 turbo de inyección directa con 211 CV, únicamente disponible con cambio automático 7DCT y con tracción total AWD.

 

Infiniti Q30

En diésel la oferta se inicia con el 1.5 dCi de 109 CV, que puede llevar cambio manual de 6 marchas o el 7DCT, mientras que el 2.2d de 170 CV es siempre automático, y puede llevar la tracción AWD en opción. El sistema de tracción total funciona mediante un embrague multidisco, transfiriendo hasta un 50 por ciento del par a las ruedas traseras en función de las condiciones de adherencia.

No te dejes llevar por las cifras: los dos motores "básicos" son más que suficientes, no se quedan cortos. Y lo hemos comprobado especialmente en el 1.5 dCi de 109 CV, el mismo motor que lleva el Mercedes Clase A, en un primer recorrido copn dos personas, y un segundo más largo con cuatro adultos y el maletero cargado. En el segundo caso hay que "tirar" del cambio para adelantar, pero las prestaciones están ahí. El motor es muy suave, puede con las marchas largas y no hay que proponérselo para rozar los 6 l/100 km reales de consumo. Y eso con neumáticos 235/50, pues sólo las versiones básicas llevan 215/60. Va de maravilla, pero pPersonalmente creo que unos 215/55 sería una medida de lo más equilibrada para este motor.

Infiniti Q30

También pude probar el 2.2 de 170 CV. No es tan suave como el diésel pequeño, pero sí claramente más "contundente" en su empuje. Al no existir ningún diésel intermedio (el 1.6 dCi de 130 CV le vendría de maravilla), siempre con cambio de doble embrague esta versión es la más apetecible por su relación entre prestaciones y consumo, aunque los 3.000 euros que la separan del 1.5 dCi con cambio DCT hacen que éste último sea la "compra maestra". El 2.0 de gasolina, con sus 211 CV, son palabras mayores: prestaciones y tacto de GTI.    

En cuanto al comportamiento dinámico, Infiniti ha conseguido un aplomo y calidad de rodadura realmente al nivel de los mehores de la categoría. Sorprende la agilidad y precisión que se consigue a pesar de se un coche con una distancia al suelo tan alta. En concreto, me quedo con los ajustes de las versiones Sport, con suspensiones rebajadas 15 mm y amortiguación algo más firme, pero nunca incómoda. El Q30 también cuenta con sistema de conducción dinámica, que permite elegir entre tres programas, estándar, eco y deportivo.

Equipamiento, gama y precios: también con descuento

La gama Infiniti Q30 incluye 15 versiones producto de combinar los cuatro motores con la tracción delantera o total, el cambio manual o de doble embrague 7DCT y cuatro versiones de acabado: base, Premium, Premium Tech y Sport.

Infiniti Q30

 

El equipamiento de serie es completísimo, incluyendo desde las versiones base (sólo para el 1.6t y el 1.5d) el start-stop, dirección de asistencia variable, sistema de advertencia de colisión frontal, control de presión de neumáticos, ayuda al arranque en pendiente, siete airbags, decoraciones externas lacadas en negro y cromadas, sensor de lluvia y luces, pantalla táctil de 7 pulgadas, control por voz, bluetooth, aire acondicionado y puertos USB.

Infiniti Q30

 

Aun así merece la pena el salto a las versiones Premium, que suman sensor de parking, alarma, sistema de advertencia de abandono del carril, limitador y control de velocidad, llantas de aleación de 18 pulgadas (con neumáticos 235/50), antinieblas delanteros, espejos retrovisores plegables eléctricamente y climatizador dual. A partir de aquí, con el acabado Premium Tech se añade iluminación adaptativa con faros antiniebla de LEDs, acceso sin llave, cámara trasera, sistema de iluminación ambiental interior y detalles decorativos como la consola en cuero napa en vez de cuero sintético, o inserciones en madera. El equipamiento de esta versión es muy similar al de los Q30 Sport, en el que los detalles decorativos tienen un enfoque más dinámico, aparte de la menor altura al suelo, amortiguación más firme y llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/45.

Infiniti Q30

 

Cada uno a su manera, pero las marcas Premium también hacen descuentos. Unos sin anunciarlos, otros con series o ediciones espaciales cargadas de equipamiento… Y en Infiniti también quieren ser agresivos con los precios. Así, el Infiniti Q30 cuenta con una promoción de lanzamiento que permite acceder a la versión 1.5 diésel de 109 CV desde 23.900 euros, incluyendo el descuento oficial, el Plan PIVE 8 y un descuento adicional financiando la compra, lo que supone 2.800 euros de ahorro respecto al precio de tarifa, siempre con 3 años de garantía de serie.

Gama y precios Infiniti Q30

 

GASOLINA

 

Q30 1.6t

24.900 €

Q30 1.6t Premium

28.600 €

Q30 1.6t Premium 7DCT

33.100 €

Q30 2.0t Sport 7DCT AWD

42.900 €

DIESEL

 

Q30 1.5d

26.700 €

Q30 1.5d Premium

28.600 €

Q30 1.5d Premium 7DCT

30.800 €

Q30 1.5d Sport

31.700 €

Q30 1.5d Premium Tech

33.200 €

Q30 2.2d Premium 7DCT

33.900 €

Q30 2.2d Premium 7DCT AWD

36.150 €

Q30 2.2d Sport 7DCT

37.200 €

Q30 2.2d Premium Tech 7DCT

38.600 €

Q30 2.2d Sport 7DCT AWD

39.500 €

Q30 2.2d Premium Tech 7DCT AWD

40.900 €

 

*Sin aplicar promoción de lanzamiento (hasta 3.000 euros según versiones con PIVE 8 y financiación)

 

Fotos Prueba Infiniti Q30: el “Mercedes” japonés

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