Prueba Jaguar F-PACE: interior, equipamiento y precios

En la segunda parte de nuestra prueba del Jaguar F-PACE analizamos su habitáculo, el equipamiento, los sistemas de conectividad y el precio

Jaguar F-PACE

Tras analizar su comportamiento en la primera parte de la prueba del Jaguar F-PACE, toca hablar de todo lo referido al habitáculo y a los sistemas de conectividad, multimedia y ayudas a la conducción, así como hablar un poco del precio del nuevo SUV de Jaguar frente a su competencia más directa.

El habitáculo del Jaguar F-PACE

De diseño muy elegante, con materiales de gran calidad y un  buen acabado, el interior del Jaguar F-PACE es similar al de otros modelos de la gama. Pero su posición de conducción elevada y los centímetros disponibles convierten al SUV de Jaguar en un excelente compañero para viajar o para el disfrute de los deportes de aventura.

 

Jaguar F-PACE

El puesto de conducción es cómodo, y los mandos están muy bien ubicados. Destaca la enorme consola central; la visibilidad hacia atrás no es muy buena porque la luneta posterior no es grande. En las plazas traseras el espacio disponible es equiparable al de un BMW X3, con mucho espacio para que dos pasajeros incluso de talla elevada viajen con gran confort.

 

Jaguar F-PACE

La banqueta trasera es fija (sólo en el Audi Q5, de entre los principales rivales del F-PACE, puede desplazarse longitudinalmente), pero existe un pack comfort que añade calefacción para las plazas traseras, ajuste de la climatización y posibilidad de reclinar los respaldos para viajar más cómodos.

En cuanto al maletero del Jaguar F-PACE, con 650 litros es, sencillamente, de los más grandes de su categoría, con diferencia. Bajo el piso ofrece un enorme hueco que puede llevar una rueda de repuesto de emergencia o una bandeja con varios compartimentos y un kit antipinchazos. Y bajo esta bandeja queda un hueco donde se aloja la batería. Perdiendo esta bandeja y algo de altura es posible incluso montar una rueda de tamaño normal.

 

Jaguar F-PACE

De formas muy regulares, los asientos se abaten fácilmente incluso desde el propio maletero a través de unos pulsadores, dejando una superficie casi plana. La capacidad de carga en este caso sube hasta los 1.825 litros. Un sistema de railes en el piso con anillas deslizantes y una red de sujeción de la carga mejoran la versatilidad a la hora de transportar equipaje.

En este vídeo se puede descubrir al detalle la versatilidad del interior del F-PACE

 

Conectividad: InControl Touch, todo bajo control

Todos los Jaguar F-PACE llevan de serie el sistema In Control Touch, con pantalla de 8 pulgadas. Opcionalmente (o de serie, según versiones) se puede montar la versión “Pro”. Y merece la pena, no sólo por la espectacular pantalla de 10,2 pulgadas y el disco duro SSD de 60 GB de capacidad de almacenamiento. Este sistema abre un mundo enorme de posibilidades: punto de conexión Wifi hasta para 8 dispositivos, navegador 3D, compatibilidad con dispositivos iOS y Android...

Jaguar F-PACE

 

Con InControl Apps se pueden usar aplicaciones para controlar de forma remota el estado del coche, como abrir o cerrar puertas, preparar la climatización a distancia, aviso a la policía en caso de robo, llamada de emergencia. Y funciona a las mil maravillas; claro que cuesta a partir de 2.750 euros.

También me ha gustado mucho la instrumentación TFT configurable con una pantalla de 12,3 pulgadas, que viene en un pack con las versiones más altas del sistema de conectividad. Como en otros coches en las que he probado este tipo de instrumentación (el Audi virtual cockpit, sin ir más lejos), hace que te puedas olvidar de opciones “sofisticadas” como el sistema Head-up-display de proyección de datos en el parabrisas con tecnología láser.

 

Jaguar F-PACE

Puedes cambiar entre distintos tipos de instrumentación y su presentación según a lo que quieras prestar más atención, y el modo “navegación” es absolutamente espectacular, sustituyendo todo el cuadro por el mapa directamente detrás del volante, lo que permite que apenas tengas que apartar la vista de la carretera.

 

Jaguar F-PACE

Además de sofisticados equipos de sonido Meridian de alta gama, Jaguar ofrece para el F-PACE interesantes gadgets como la cámara con visión 360 grados, o la “Activity Key” (cuesta 380 euros), una pulsera sumergible y resistente a los golpes que sirve de para abrir y cerrar las puertas dejando la llave dentro del coche si, por ejemplo, vas a realizar una actividad deportiva y no quieres llevar la llave encima. De nuevo un video resume a la perfección los sistemas de conectividad el F-PACE

 

Precio y equipamiento del Jaguar F-PACE

Puedes consultar los precios de toda la gama F-PACE en el apartado de coches nuevos en nuestra web. La opción básica está disponible desde 45.000 euros, con tracción 4x2, cambio manual y acabado Pure. La tracción AWD a las cuatro ruedas supone unos 3.100 euros de sobreprecio, y en esta versión se puede equipar también cambio automático, por 2.600 euros más. De esta forma, el Jaguar F-PACE i4D con cambio automático y tracción 4x4 parte desde los 50.820 euros.

 

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Por la configuración de la gama, será el i4D de 180 CV el motor más solicitado, y si hacemos el ejercicio de igualar por potencia, tipo de transmisión y equipamiento, el F-PACE está en línea con sus rivales más directos. El “problema” frente a estos puede ser la variedad de gama. Desde el i4D hasta el TDV6 de 300 CV no hay opciones intermedias, y la diferencia de precio en igualdad de “condiciones” (el V6 siempre es 4x4 y automático) es de unos 11.000 euros. En la gama gasolina es diferente, pues el V6 de 340 CV se asocia con los primeros cuatro acabados, dejando para el V6 de 380 V las versiones S y First Edition, por lo que no se puede establecer una diferencia económica sólo por motor.

 

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Los cinco niveles de acabado se denominan Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio y S. Ya desde el acabado Pure el F-PACE equipa sensores de parking, control de crucero, sensores de lluvia y luces, alarma, llantas de 18 pulgadas, climatizador y freno de estacionamiento automático. Las versiones Prestige añaden, entre otras cosas, reconocimiento de señales de tráfico, navegador y faros bi-xenón. Los Portfolio suman asientos delanteros eléctricos, acceso y arranque sin llave y detalles de diseño, mientras que en los R-Sport, además de un kit deportivo, las llantas son de 19 “,

Jaguar F-PACE

 

En los F-PACE S las llantas son de 20”, la suspensión pilotada Adaptive Dynamics es de serie, se añade un kit decorativo específico y los faros LED. Opcionalmente, el F-PACE puede equipar llantas de hasta 22 pulgadas. Los sistemas de asistencia  y ayuda a la conducción se basan en una nueva cámara estereoscópica capaz de detectar vehículos y peatones. El F-PACE puede equipar los habituales sistemas: control de crucero activo, sistema de detección de fatiga, detector de presencia en el ángulo muerto y control de salida involuntaria de carril.

 

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