Prueba Mitsubishi Space Star 120 MPI, un utilitario a tener en cuenta

La segunda generación del modelo japonés cuenta con un equipamiento de serie bastante completo y un motor que se desenvuelve de maravilla en ciudad. Todo ello por un precio que supera por poco los 10.000 euros.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

El segmento de los utilitarios es el más vendido en nuestro país, como se demuestra en las cifras mes a mes. Dentro de este nutrido grupo de competidores encontramos la segunda generación del Mitsubishi Space Star, que hoy probamos con su motor tricilíndrico de gasolina con 80 CV y en versión de acabado Kaiteki.

Para empezar a descubrir a nuestro protagonista tenemos que indicar que se trata ya de la segunda generación, desde que en 2014 se cambió la carrocería monovolumen por esta de coche urbanita. Y resulta extraño que en apenas dos años se haga un lavado de imagen –normalmente se hace a los tres o cuatro años–, ya que el actual se presentó a principios de este año.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

En mi opinión el cambio ha sido bastante acertado. Centrado en el frontal, el nuevo Mitsubishi Space Star tiene una imagen más moderna, representada por unos faros con tecnología LED incluida para la luz diurna, y más llamativa que la anterior generación. Incluso se atreve con un toque deportivo gracias al diseño de sus llantas y la colocación de un alerón. Por dentro se ha recolocado la zona central del salpicadero, que también cuenta con una imagen más actual.

El Mitsubishi Space Star por dentro

Y ya que estábamos hablando del interior vamos a analizarlo detenidamente. Lo primero que tengo que avisarte es que las fotografías que acompañan a este texto son de la versión Kaiteki, que representa la más alta por encima de la Motion, pero que no cambia en materiales sólo en equipamiento tecnológico y elementos exteriores como las llantas o los antiniebla. 

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Para empezar, los plásticos que encontramos a primera vista son de buena calidad, pensados para durar y aguantar. Por el contrario, quizás se podría haber cuidado que algunos tornillos quedaran a la vista, sobre todo en este acabado Kaiteki. Me gusta la tapicería bitono con aspecto juvenil, aunque la pena es que sea la única disponible justo ahora que llegan rivales al mercado con tantas posibilidades de personalización como el nuevo Citroën C3.

Sobre los asientos hay que decir que no cuentan con sujeción lateral, aunque dentro del entorno urbano no deberías notarlo mucho, y son un poco duros. Siguiendo con el puesto de conducción, el volante es regulable en altura y es de tipo multifunción en todos sus acabados, algo de agradecer junto con su buen tacto forrado en cuero.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Además de los elementos antes mencionados, el equipo multimedia también es exclusivo del acabado Kaiteki y la verdad que está muy bien para este coche. Es un poco más simple que el que utiliza el Mitsubishi Outlander, pero cuenta con conexión para móviles, navegador y algunas aplicaciones. Su interfaz es bastante clara, con un aspecto moderno y es muy rápido familiarizarse con su funcionamiento.

De la parte trasera podemos comentar que pese a homologar cinco plazas, es un coche pensado para cuatro ocupantes. Estos encontrarán un buen espacio, destacando la altura al techo. Además, las puertas se abren con bastante ángulo por lo que permiten un acceso muy bueno a la zona posterior.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Faltaría el maletero. Siguiendo la moda de muchos fabricantes, el Mitsubishi Space Star cuenta con dos niveles. Si quitas la tapa del primero encontrarás una cajonera bastante útil para ordenar los triángulos, alguna herramienta o el botiquín, pero lo que no estará es la rueda de repuesto ya que viene con un kit repara pinchazos. De incluirla, quizás, quedaría un hueco más pequeño de los 235 litros que cubica.

El Motor del Mitsubishi Space Star

Permíteme que ponga el motor con mayúscula porque es el punto estrella del Mitsubishi Space Star. Con la actualización del utilitario japonés quedó como la única opción y la verdad que no te defraudará en el entorno urbano.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Es un bloque que mueve con alegría al Mitsubishi Space Star en la ciudad, sin tener que abusar mucho del cambio y con un consumo que se mueve en torno a los cinco litros conduciendo normal. Este modelo no cuenta con modo Eco, pero sí tiene un indicador de ayuda con una serie de segmentos que te revelará si vas bien (de color verde) o si estás pisando demasiado fuerte el acelerador (tono naranja). Lo normal es que se iluminen dos de los tres segmentos verdes, pudiendo llegar al máximo en desaceleraciones o con el coche lanzado.

Ahora bien, como bien habrás notado estamos hablando de un coche muy urbano. Cuando sales a carretera y empiezan las dificultades, notarás que en determinadas circunstancias puede quedarse algo justo de potencia. Además hay que añadir que las suspensiones son muy blandas lo que resta algo de precisión en curvas rápidas, aunque en términos generales la estabilidad no plantea problemas.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Qué acabado elijo

En el Mitsubishi Space Star podrás elegir entre dos acabados: Motion y Kaiteki. El primero de ellos está muy bien equipado con elementos como cristales tintados, volante multifunción, sistema de asistencia de arranque en cuesta, sensor automático de luces y de limpiaparabrisas, elevalunas eléctricos en todas las ventanillas y aire acondicionado por 10.550 euros.

Está claro que en este tipo de coches se mira mucho el precio, pero por 1.000 euros más que vale el Kaiteki sumas a todo lo anterior el sistema multimedia, Start/Stop, faros antiniebla, llantas de 15 pulgadas y climatizador, por lo que merece mucho la pena hacer el esfuerzo.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

Rivales

Aunque a primera vista el Mitsubishi Space Star parezca un utilitario, sus 3,79 m le sitúan entre medias del segmento A, que se mueve en torno a los 3,6 m, y el B, que son coches de unos 4 metros. Pero existen tres modelos en el mercado con un tamaño bastante parecido a nuestro protagonista: Lancia YpsilonNissan Micra y Suzuki Swift.

Si empezamos por el modelo italiano debes saber que su precio, tomando con referencia el modelo de acceso, es unos 3.000 euros más caro comparado con el Kaiteki, su motor es más “gastón” y cuenta con mucho menos equipamiento (navegador, arranque en pendiente o el climatizador por poner unos ejemplos). A su favor es que su diseño es más elegante -algo muy subjetivo- y que también cuenta con motorizaciones diésel y con GLP, más caras que el gasolina.

Mitsubishi Space Star 120 MPI

El segundo contendiente es el Nissan Micra, un hueso duro. El modelo japonés tiene más “nombre” que el Mitsubishi Space Star y eso ayuda que los posibles clientes lo tengan antes en cuenta. Si le escogemos con el motor de 80 CV –tiene otro de 98 CV– y el acabado más alto o “Tekna” el precio es similar (teniendo en cuenta la oferta de casi 3.000 euros que tiene ahora mismo el Nissan) su equipamiento es muy parejo teniendo a su favor los sensores de aparcamiento traseros, el techo panorámico, la tapicería de ante y las llantas de 16 pulgadas, mientras que no cuenta con asistente de arranque en pendientes. Por último, el Micra tiene 30 litros más de maletero, aún con rueda de galleta y posibilidad de cambio automático.

Nos quedaría por comparar con el Suzuki Swift. Este modelo es un poco más anticuado, pero su motor de gasolina es más potente (95 CV). Con el acabado más alto (GLX) es 2.000 euros más caro, aún con la promoción que tiene actualmente, y no cuenta con arranque en cuesta, limpiaparabrisas automáticos o el Start/Stop. A su favor tiene motor diésel, posibilidad de cambio automático, incluso como curiosidad una versión 4x4. 

Fotos Prueba Mitsubishi Space Star 120 MPI, un utilitario a tener en cuenta

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