Prueba Nuevo Honda CR-V: eficiencia, funcionalidad y carácter


Honda nos ha brindado la oportunidad de conocer en directo la versión definitiva del CR-V destinada a Europa, que llegará a los concesionarios en octubre con nuevas motorizaciones y diseño actualizado. Para probar la cuarta generación de uno de los modelos más importantes de la marca japonesa –con permiso del Civic-, hemos viajado hasta Múnich.

 ( AUTOCONSULTORIO )
La trayectoria del Honda CR-V se remonta a 17 años atrás, cuando se presentó la primera generación de este SUV. El nuevo modelo llega para mantenerse en el mercado y aumentar logros a los ya 142 conseguidos por su antecesor, presente en el mercado de 160 países.

Vídeo del Honda CR-V 2012




El diseño de la carrocería se ha hecho desde cero, pero la plataforma sigue siendo la misma y la batalla es prácticamente idéntica. La altura se ha rebajado en 3 cm, al igual que la base de los asientos traseros en el interior para aumentar el confort de sus ocupantes. Esta altura más baja, sumada a un mejor carenado de los bajos del coche, un rediseño del pilar A y los pasos de rueda y un nuevo alerón trasero, permiten que el CR-V actual tenga un coeficiente aerodinámico un 6,5 % mejor que su versión anterior. La distancia entre ejes se mantiene.

Honda CR-V primera generación

El nuevo CR-V seguirá contando con dos motorizaciones: un 2,2 litros turbodiésel de 150 CV con un par de 350 Nm (asociados a un cambio automático de 5 velocidades o manual de 6) y un gasolina 2.0i de 155 CV -que antes otorgaba 150-, con un par de 192 Nm, tracción a las 4 ruedas o sólo al eje delantero. Ambas versiones serán un 10% más eficientes que las actuales en cuanto a emisiones.

Motor i-DTEC

La variante diésel consume en ciclo mixto 5,6 l/100 km y tiene unas emisiones de 149 g/km de CO2. El sistema Start/Stop vendrá de serie en todas las versiones del nuevo Honda CR-V, además de la tecnología Eco Assist, que informa al conductor de si su conducción está siendo ecológica. Más adelante se incorporará a la gama de la marca, un nuevo motor 1.6 i-DTEC de 120 caballos, que por ejemplo en el Civic, registrará consumos de 3.6 l/100 km y emisiones de CO2 por debajo de los 100 gr/km.

Interior Honda CR-V

El Honda CR-V cuenta con controles de estabilidad, tracción, ABS, y asistencia a la frenada de emergencia, además del control de crucero adaptativo y el sistema de aviso anticolisión, que alerta acústicamente al conductor si cree que el choque es inevitable  y tensa los cinturones además de asistir la frenada. Los airbags frontales, laterales y de cortina vienen de serie, también los anclajes ISOFIX de los asientos traseros. Por su parte, los reposacabezas activos también ayudan a reducir el riesgo de lesiones.

Renovado para adaptarse a los nuevos tiempos


En cuanto al diseño exterior  nos encontramos con un frontal muy afilado, más deportivo y más agresivo, con nuevas ópticas con tecnología LED para las luces diurnas sólo para Europa.

En la trasera, también pilotos de LED con forma tipo bumerán en la parte superior de la zaga. En cuanto al interior, es un habitáculo espacioso y práctico, cuyos asientos de agradable tacto se pliegan automáticamente en un tiempo inferior a cinco segundos con sólo accionar una palanca.  Además se han separado los mandos de los instrumentos de forma intuitiva, o de manera que el conductor pueda manejar todos los elementos sin distracción ninguna.

Maletero Honda CR-V

Pese a disminuir en altura, la capacidad de carga se ha incrementado en cuanto a volumen y longitud  (el volumen del maletero pasa de 524 a 589 litros y su longitud máxima, de 1,43 metros a 1,57). Con los asientos traseros plegados, aumenta su capacidad hasta los 1.669 litros. La boca de carga es más amplia y existe la posibilidad de incorporar como opción la apertura eléctrica del portón del maletero, 3 cm más bajo.

Acabados para todos los gustos: calidad de base


En cuanto a acabados hay seis niveles diferentes:  Comfort, Elegance, Lifestyle, Executive, Luxury e Innova. Desde el nivel de acceso a la gama -el Comfort-, nos encontramos detalles como las llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador dual, tomas USB de 12 voltios, control de crucero o la pantalla a color de 5 pulgadas i-MID.

Honda CR-V 2012

Además, cuatro opciones estéticas: Urban, Robust, Design e Illumination, y opciones extra de equipamiento.

En el acabado Elegance se añade sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de manos libres, alarma, faros antiniebla, acabados en piel, sensores de luz y lluvia, conductos de aireación trasera, retrovisores eléctricos y cámara de visión trasera.

Trasera del Honda CR-V 2012

En el Lifestyle se añade la tapicería en Alcántara y piel, asientos calefactables, faros de xenón, las luces automáticas, luces giro, sistema de sonido Premium, railes en el techo, o llantas de 18 pulgadas. Por encima, el acabado Luxury añade navegador GPS y el acabado Innova añade a los anteriores, el sistema de control de crucero adaptativo ADAS, sistema de alumbrado delantero activo (AFS) y sistema de prevención y mitigación de impactos (CMBS).

Conclusiones del Test Drive en Múnich




Durante la prueba, pude conducir tanto el motor diésel 2.2 i-DTEC de 150 caballos asociado a un cambio automático de 5 velocidades, como el manual de 6 relaciones. Con tracción total, las sensaciones sobre el aspecto de ambos, acabado y detalles de su habitáculo son realmente buenas. Inspiran seguridad, y confianza, cumpliendo con la robustez que desprende su aspecto exterior.

Al llegar al acabado Executive, llama la atención la luminosidad que otorga el techo solar panorámico y la practicidad de elementos como el portón eléctrico y los asientos son abatibles eléctricamente (en menos de cinco segundos) para ganar en espacio de carga.

Honda CR-V

El puesto de conducción es funcional y la visibilidad muy buena, ya que el reglaje del asiento ofrece 1 cm más de recorrido en altura, lo que permite al conductor una visión más elevada sumada a la luminosidad que da el techo panorámico. Además, para el conductor el asiento tiene memoria. La tapicería muy agradable al tacto, es en piel. Y lleva entrada y arranque sin llave. El salpicadero mantiene las formas del modelo actual, con la palanca de cambios integrada. Importante también la incorporación de sistemas de seguridad como el sistema de mantenimiento de carril LKAS. Pero además de los propios sistemas de seguridad, también es importante la sensación de seguridad, donde el CR-V cumple con su robustez.

Honda CR-V 2012

En la presentación Honda no dio las cifras exactas en las que saldrá a la venda el nuevo CR-V en noviembre, pero se nos confirmó que la gama de gasolina comenzará previsiblemente desde los 25.075 euros hasta los 35.575 euros, mientras que la gama diésel estará entre los 25.900 euros y los 38.100 euros. El nuevo Honda CR-V europeo hará su debut al gran público al público en el próximo Salón de París, el 27 de septiembre.

Honda CR-V 2012

En 2013 llegará un 1.6 i-DTEC de 120 caballos en el que la marca tiene grandes esperanzas para afrontar la crisis del sector, ya que su precio más bajo será más atractivo para los clientes.

Galería de fotos nuevo Honda CR-V 2012


Comentarios Prueba Nuevo Honda CR-V: eficiencia, funcionalidad y carácter

  •  
    Avatar de angel.
    angel, 12/10/2012 20:52:19

    Me gusta la línea "japo" del coche, muy a tener en cuenta a la hora de elegir un SUV. Por cierto... te sienta bien.

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