Prueba: nuevo Toyota Avensis 2012


Para la temporada 2012, Toyota ha actualizado de forma importante la actual generación de la berlina Toyota Avensis lanzada en 2008, la cual recibe un interior con más calidad en todos los acabados, mejora en el comportamiento y nuevos motores donde destaca el mejorado 2.0 D-4D de 124 CV que emite 119 g/km, quedando sin impuesto de matriculación en España. En la presentación realizada en Niza tuvimos nuestra primera toma de contacto con el nuevo Toyota Avensis.


  • Retoques estéticos y nueva cara de Toyota.

  • Mejoras de equipamiento en los tres acabados disponibles.

  • Sencilla gama y lista de opciones.

  • Cámara trasera y sistemas multimedia disponibles a buen precio.

  • Mejoras de comportamiento con nueva dirección, amortiguadores y estabilizadoras.

  • Dos nuevos motores de gasolina y nuevo diesel sin impuesto de matriculación.


La imagen exterior es más agresiva con faros más llamativos y un parachoques con nuevas formas.

La gama Toyota Avensis se renueva con un diseño exterior con más carácter que además avanza la cara más agresiva que tendrán los próximos Toyota. Los detalles más importantes son su nueva calandra y toma de aire del parachoques delantero. Los faros y pilotos traseros ganan agresividad y sofisticación.

Interior en busca de la exclusividad


En el apartado de confort se ha trabajado mucho en el Toyota Avensis para rebajar el ruido en el interior con más aislante en lugares como los bajos o detrás del salpicadero. Pudimos comprobar un buen aislado de la rodadura y del exterior, pero no tanto del sonido de los dos motores que probamos. También se ha modificado el contorno de los asientos para mejorar el agarre, pero la prioridad sigue siendo más el confort que sujetar el cuerpo en curvas.

El anteriormente criticado interior oscuro pasa a tener más acentos metalizados para dar vida, así c

El nuevo Toyota Avensis reduce sus acabados a dos para el público general denominados Advance y Executive, más un acabado pensado para las flotas llamado Comfort disponible sólo con un motor, ya que se espera que la mitad de las 3.000 unidades vendidas a partir de 2012 sean para flotas. Todos los acabados reciben mejoras de aspecto en el interior con más cromados, mejores tapicerías y terminaciones de estilo metálico que dan más vida.

Si nos centramos en el acabado Advance que será el más solicitado vemos que ha aumentado el equipamiento de serie con pantalla táctil para el sistema de comunicación, cámara de marcha atrás, climatizador bizona, retrovisores plegables, sensores de lluvia y luces automáticas o las llantas de 17 pulgadas en el exterior.

El acabado Executive incluye llantas de 18 pulgadas, faros bi-xenón, cuero y el navegador tope Touch & Go Plus entre otras cosas, pero aumenta el precio en 3.300 € para el motor 2.0 D-4D. Vemos más razonable el acabado Advance con el Pack Techno (Bi-xenón y navegador) y la pintura metalizada, opciones que suman 1.950 €.

La carrocería familiar Cross Sport cuesta 1.500 € euros de suplemento o 2.500 € si es en acabado Exe

La carrocería familiar Cross Sport cuesta 1.500 € más en los acabados Comfort y Advance, y 2.500 € más en el Executive porque trae de serie el techo panorámico no practicable. Otra particularidad del nuevo Toyota Avensis es que cambia la nomenclatura de las motorizaciones, siendo ahora el nombre una cifra de tres dígitos haciendo referencia a la potencia de cada versión. En el cuadro de precios aparecen todas las versiones actuales.

Comportamiento mejorado


Hemos podido constatar durante la presentación que el comportamiento del nuevo Toyota Avensis ha mejorado un poco más. Los cambios parecen sencillos pero son eficientes. Cuenta con nuevos amortiguadores, una dirección eléctrica más directa (con sólo 2,7 vueltas de volante) y una barra estabilizadora trasera es más gruesa. En la versión familiar, llamada ahora Avensis Cross Sport, se han aumentado los puntos de soldadura en la zona del portón trasero para ganar rigidez. El Toyota Avensis ya tenía un buen comportamiento, seguro y dispuesto en curvas, pero ahora la dirección es más rápida, el coche entra en curvas cerradas con menos esfuerzo aún y los cambios de dirección son precisos. Es cómodo de rodadura en conducción tranquila y en curvas de autopista transmite aplomo y seguridad. Le damos cinco estrellas al comportamiento para el tipo de coche familiar.

El toyota Avensis 2012 recibe una mejora en el comportamiento gracias a nuevos amortiguadores y camb

Motores nuevos


La gama de motores del nuevo Toyota Avensis ha crecido. Ahora en gasolina hay dos motores atmosféricos con distribución variable de 1,8 litros de cilindrada y 147 CV y de 2,0 litros y 152 CV. Ambos motores están disponibles con cambio manual de 6 velocidades o de variador continuo Multidrive S con modo secuencial de siete relaciones. Pudimos probar el motor 1.8 con Multidrive S y el accionamiento de las levas para el cambio es realmente rápido, parecido a un cambio de doble embrague robotizado moderno. El motor de 1.8 litros mostraba suficiente potencia a alto régimen, pero las recuperaciones no se sentían muy rápidas, quedando un poco falto de par para una conducción que no busque subir el motor de revoluciones.

Vídeo nuevo Toyota Avensis




El motor estrella en diesel es el 2.0 D-4D -el menos potente-, que ha sido mejorado para conseguir un consumo muy bajo. El turbo es más pequeño, pero trabaja a más presión, se ha ganado par motor a bajas vueltas, el escape es nuevo y se han mejorado para que alcance la temperatura idónea cuanto antes y así contaminar menos. Además es 3 kg más ligero. La potencia máxima son 124 CV (2 menos) pero con una curva de par más aprovechable. Ha homologado un consumo mixto de 4,5 l/100 km, lo que supone 119 g/km de CO2 y evitar el impuesto de matriculación en España lo que repercute en el precio. Toyota espera que el 85% de las ventas sea con este motor.

Probamos el nuevo “Avensis 120D”


Nos sorprendió este motor en la presentación, aunque sus prestaciones máximas no son muy brillantes, ya que en conducción real muestra suficiente empuje a medio régimen. El tamaño y peso del coche se notan y los 4,5 l anunciados parecen una quimera. Aun así, lo cierto es que consume poco en conducción eficiente, mueve al Toyota Avensis con suficiente alegría y permite rebajar el precio del coche al librarse del impuesto de matriculación.

Los otros motores diesel son el conocido 2.2 D-4D de 150 CV, disponible con cambio manual o automático de convertidor de par ambos de 6 velocidades, y la versión de 177 CV de este mismo motor que conocíamos de otros modelos y que llega a la gama Toyota Avensis para situarse como la versión más prestacional.

Conclusiones


Nos ha gustado la simplificación de la gama y la lista de opciones, así como el esfuerzo por rebajar el consumo del motor diesel de 124 CV que se coloca como el motor más atractivo. También creemos bueno el Avensis 150D con el motor 2.2 D-4D de 150 CV para el que quiera un poco más de potencia. Sobre el papel, en gasolina recomendaríamos el Avensis 150 con el motor de 2.0 litros pero aún no lo hemos probado y sólo está disponible con acabado Executive. Lo que sí vemos es que el cambio Multidrive S hace a los gasolina más atractivos ofreciendo más posibilidades de conducción.

Precios nuevo Toyota Avensis




































































































































Potencia (CV)



Consumo mixto (l/100 km)



Precio


Avensis 140 Advance

147



6,5



20.900 €


Avensis 140 MultiDrive S Advance

147



6,7



22.400 €


Avensis 150 Executive

152



6,9



26.500 €


Avensis 150 Multidrive S Executive

152



7,0



28.000 €


Avensis 120D Comfort

124



4,5



20.900 €


Avensis 120D Advance

124



4,5



21.900 €


Avensis 120D Executive

124



4,5



25.200 €


Avensis 150D Advance

150



5,5



23.900 €


Avensis 150D AutoDrive S Advance

150



6,4



30.400 €


Avensis 180D Executive

177



5,9



29.200 €


Avensis Cross Sport 140 Advance

147



6,5



22.400 €


Avensis Cross Sport 140 MultiDrive S Advance

147



6,7



23.900 €


Avensis Cross Sport 150 Executive

152



6,9



29.000 €


Avensis Cross Sport 150 Multidrive S Executive

152



7,0



30.500 €


Avensis Cross Sport 120D Comfort

124



4,5



22.400 €


Avensis Cross Sport 120D Advance

124



4,5



23.400 €


Avensis Cross Sport 120D Executive

124



4,5



27.700 €


Avensis Cross Sport 150D Advance

150



5,5



25.400 €


Avensis Cross Sport 150D AutoDrive S Advance

150



6,4



31.900 €


Avensis Cross Sport 180D Executive

177



5,9



31.700 €



 

Opciones

Pintura Metalizada 450 €
Toyota Touch & Go 750 €

  • Sistema de navegación

  • Conectividad bluetooth avanzada

  • Acceso a Apps


Pack Techno 1.500 €

  • Faros Bi-xenón direccionales con ajuste dinámico y lavafaros

  • Luces de circulación diurna con tecnología LED

  • Sistema multimedia Touch & GO


Pack Skyline 1.000 €

  • Techo panorámico Optivision

  • Cristales traseros y laterales oscurecidos


Pack Premium 1.950 €

  • Asientos de cuero microperforado

  • Asientos calefactables de conductor y acompañante

  • Regulación eléctrica asiento conductor, 8 posiciones y 2 memorias

  • Regulación eléctrica asiento pasajero, 6 posiciones

  • Volante telescópico con inclinación eléctrica, 2 memorias

  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros

  • Audio premium con 11 altavoces


Pack Safety 2.450 €

  • Control de crucero adaptativo

  • Sistema mantenimiento de trayectoria

  • Sistema de aviso de cambio involuntario de carril

  • Sistema de aviso Pre-colisión


Galería de fotos Toyota Avensis 2012


Comentarios Prueba: nuevo Toyota Avensis 2012

  •  
    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 14/01/2013 15:26:29

    Hola Jordi.
    Toyota tiene una "calculadora de mantenimiento" en su web en el que puedes consultar cómo es el mantenimiento de cualquier Toyota. Está en la parte baja de su web donde pone Postventa.

    El enlace directo a la calculadora de mantenimiento es: http://www.todaytomorrowtoyota.com/tarifas_mantenimiento/?WT.cta=maintenance_calculator

    En cuanto a la distribución, es por cadena por lo que no tiene ningún mantenimiento. El filtro de partículas se cambia cuando lo diga el fabricante, normalmente al sobrepasar más de 100.000 km, pero puede dar problemas antes si se hace una conducción en la que no de tiempo a autolimpiarse. Si realizas conducción habitual en autopista o carretera no debería pasar.

    Un saludo

  •  
    Avatar de Jordi.
    Jordi 15/01/2013 20:23:02

    Hola Gerardo,

    Muy interesante la opcion del calculador del mantenimiento de Toyota, ya que asi te haces una idea de su coste.

    Lo que no comprendo es el tema del filtro de partículas. Si hay que cambialo, se cambia. Pero lo que no llego a comprender es porque habria que cambiarlo antes de tiempo y segun el tipo de conducción. Dices " ...si se hace una conducción en que no de tiempo a autolimpiarse...". A que tipo de conducción te refieres? I porqué si voy en autopista o carretera no pasaria? Suelo hacer carretera, pero me gustaria saber el porque.

    Muchas gracias de nuevo

  •  
    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 16/01/2013 11:40:04

    Explicado de forma sencilla, el filtro de partículas retiene las partículas contaminantes de los gases en su interior y al coger mucha temperatura las va quemando para contaminar menos. Un problema habitual es que si se realizan sólo trayectos cortos sin revolucionar mucho el motor, como puede ser el caso de un conductor tranquilo que sólo use el coche en ciudad, no da tiempo al filtro de partículas a quemar las partículas correctamente y se bloquea e incluso a veces se funden partes interiores del filtro, con lo que hay que cambiarlo antes de tiempo.
    Cuando se rueda por carretera de forma habitual los trayectos suelen ser más largos y el filtro tiene tiempo de quemar las partículas y "autolimpiarse".
    En los talleres e incluso en los manuales se aconseja a quien sólo hace trayectos cortos, que de vez en cuando salga a la carretera para dar una vuelta más prolongada. No sé exactamente pero supongo que con dos o tres veces al mes sería suficiente.
    Si como dices haces carretera esto no debería ocurrirte a ti. Si quieres saber más entra en nuestro foro de consultas donde este tema se ha comentado muchas veces y podemos darte una respuesta más técnica si te interesa. http://www.auto10.com/foro/

    Un saludo.

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