Prueba Peugeot 5008, a por el liderato de los monovolúmenes de 7 plazas

Peugeot 5008

La estrella por ventas de los monovolúmenes de Peugeot es el Peugeot 5008 y cuatro años después de su lanzamiento recibe un pequeño restyling que le pone al día para intentar asaltar el primero puesto de los 7 plazas de su segmento.

Los asientos son quizás la mayor novedad que incluye la evolución del Peugeot 5008. Hasta ahora se podía elegir configuración de 5 o 7 asientos, aunque esta última era un opcional. Ahora la marca francesa regala esos dos asientos adicionales si el cliente lo pide en el concesionario, una posibilidad muy recomendable ya que son fáciles de colocar y una vez desmontados queda un maletero totalmente plano.

Peugeot 5008

Como ya os contamos en la prueba del Peugeot 3008, el nuevo Peugeot 5008 también adquiere la nueva identidad de Peugeot en su frontal. Si nos fijamos en la foto podemos observar que ahora los faros quedan integrados con la carrocería y disponen en su interior de tecnología LED, e incluso en las versiones superiores, de faros de Xenón autoregulables en dirección y altura.

También se han incluido varios detalles cromados como las piezas en forma de C que recubren los antinieblas o la nueva parrilla coronada con las letras Peugeot. Además, el león que preside el capó pierde el marcó que tenía para colocarse en un capó más deportivo que ha mejorado la aerodinámica (0,29 Cx).

Peugeot 5008

Y para que la renovación se haga más patente, el Peugeot 5008 incorpora dos nuevos colores llamados Rich Oak y el Gris Artense que completan una paleta de nueve tonos diferentes. En las llantas, que hay desde 16 hasta 18 pulgadas, se incorpora una nueva de 17 pulgadas diamantada en color Gris Anthra. Por último, el acabado Access incorpora elevalunas eléctricos en las puertas traseras.

El i-Cockpit en el Peugeot 5008

Nada más entrar en el Peugeot 5008 nos damos cuenta de la gran superficie acristalada que tiene. En total en todo el habitáculo dispone de 5,77m² de acristalamiento, de los cuales 1,69m² pertenece al techo panorámico característico de los monovolúmenes.

Peugeot 5008

Una vez acoplados en el asiento, nos damos cuenta que la instrumentación sigue las premisas del i-Cockpit de Peugeot colocándose por encima del volante gracias al Head-up display, una pequeña lámina que aparece cuando arrancamos el ordenador.

Este dispositivo, que ahora se muestra en color, nos indica la velocidad a la que circulamos, la velocidad a la que hemos configurado el control de crucero o el límite de velocidad y también la distancia con el coche que nos precede gracias al Distance Alert.

Peugeot 5008

El Head-up display queda complementado con la pantalla del centro del salpicadero que nos muestra información relativa con los sistemas multimedia, el navegador o el ordenador de a bordo. Esta pantalla también se “esconde” cuando apagamos el coche y es controlada desde los mandos que tenemos en el túnel central. En este lugar también encontraremos el freno de mano eléctrico y la palanca de cambios muy bien colocada para el conductor.

Por detrás de los reposacabezas de los asientos delanteros hay dos pantallas de siete pulgadas que disponen de todo tipo de conexiones para poner por ejemplo una videoconsola. Tienen dos auriculares inalámbricos Bluetooth® y al ocupante del medio se le pueden poner unos auriculares auxiliares. Además son totalmente independientes para que cada persona pueda utilizarla a su gusto.

Peugeot 5008

Modularidad del Peugeot 5008

Dependiendo del espacio que necesitemos en cada uno de nuestros trayectos, el Peugeot 5008 se modula para adaptarse. Si plegamos la tercera fila de asientos, el maletero que tenemos en el monovolumen francés es de 758 litros, aunque como la segunda banqueta se mueve podemos alcanzar 823 litros.

Ahora bien, si plegamos la segunda fila de asientos, que son independientes, el maletero aumenta hasta los 2.506 litros y todavía podríamos bajar el asiento del copiloto para conseguir una superficie de carga de 2,76 metros de longitud.

Peugeot 5008

El espacio entre hombros en la parte trasera es bueno para tres adultos, aunque si los dos que se ubican al lado de las puertas miden 1,85 metros o más, tendrán problemas con un techo que queda algo bajo.

La tecnología del Peugeot 5008

Aparcar un monovolumen a veces puede ser una tarea complicada y por ello el Peugeot 5008 dispone de un sistema que nos mide la plaza de aparcamiento para indicarnos si nuestro coche entra perfectamente. Una vez aparcado se activa el freno de mano automático y al salir dispone de Hill Assist para que el coche no caiga si estamos en pendiente.

Peugeot 5008

En carretera disponemos del Distance Alert que mediante un radar controla la distancia del coche que nos precede. La longitud, expresada en segundos, es ajustada por el propio conductor pudiendo elegir entre un rango de 0,9 a 2,5 segundos.

En caso de accidente, el Peugeot 5008 dispone de seis airbags: dos en el frontal, dos en el lateral y los otros dos de cortina, que protegen la tercera fila de asientos.

Peugeot 5008

Motores del Peugeot 5008

Diesel

Versión

Potencia

Consumo

Emisiones

1,6 e-HDi FAP con ETG6

115 CV

4,2 l/100 km

109 g CO2/km

1,6 HDi FAP 115 CV

115 CV

4,7 l/100 km

124 g CO2/km

2,0 HDi FAP 150 CV

150 CV

5,3 l/100 km

138 g CO2/km

2,0 HDi FAP 163 CV

163 CV

6,3 l/100 km

164 g CO2/km

 

Gasolina

Versión

Potencia

Consumo

Emisiones

1,6 VTi

120 CV

6,9 l/100 km

159 g CO2/km

1,6 THP

155 CV

6,9 l/100 km

159 g CO2/km

Peugeot 5008

Precios del Peugeot 5008

Modelo

Impuesto de

matriculación

Precio

Precio con

Plan Pive

Peugeot 5008 Access 1.6 VTi 120

4,75%

18.410 €

16.152,50 €

Peugeot 5008 Active 1.6 VTi 120

4,75%

20.090 €

17.832,50 €

Peugeot 5008 Allure 1.6 THP 155

4,75%

25.020 €

22.762,50 €

Peugeot 5008 Allure 1.6 THP 155 Automático

9,75%

27.020 €

24.712,50 €

Peugeot 5008 Access 1.6 HDI 115

4,75%

20.800 €

18.542,50 €

Peugeot 5008 Active 1.6 HDI 115

4,75%

22.490 €

20.232,50 €

Peugeot 5008 Active 1.6 e-HDI 115 ETG6 Blue Lion

0,00%

23.090 €

20.880,00 €

Peugeot 5008 Active 2.0 HDI 150

4,75%

24.470 €

22.212,50 €

Peugeot 5008 Allure 1.6 HDI 115

4,75%

25.480 €

23.222,50 €

Peugeot 5008 7 pl. Allure 1.6 e-HDI 115 ETG6

4,75%

26.080 €

23.822,50 €

Peugeot 5008 Allure 2.0 HDI 150

4,75%

27.460 €

25.202,50 €

Peugeot 5008 Allure 2.0 HDI 160 Autom.

9,75%

29.520 €

27.212,50 €

  Peugeot 5008

Prueba dinámica del Peugeot 5008

Durante la presentación del Peugeot 5008 pudimos probar el motor 2,0 HDi FAP 163 CV que viene con una caja de cambios automática. Este propulsor mueve muy bien al monovolumen, con unas suspensiones cercanas a las de una berlina y el engranaje de marchas se realiza de forma suave. Lo malo que tiene esta versión es que es de categoría C, por lo que pagaremos un impuesto de matriculación del 9,75%.

Lo que sí que queda claro es que el motor 1,6 HDi FAP 115 CV se queda algo corto para este monovolumen, pero será una opción muy recomendable para aquellos que quieran ahorrar en el precio final y en los consumos diarios.

Peugeot 5008

Fotos Prueba Peugeot 5008, a por el liderato de los monovolúmenes de 7 plazas

Comentarios Prueba Peugeot 5008, a por el liderato de los monovolúmenes de 7 plazas

  •  
    Avatar de MARI CARMEN .
    MARI CARMEN 04/06/2016 20:17:07

    Hola buenas tardes somos una familia de 4 personas mas 1 perro y estamos pensando en comprar un peugeot 5008, nos parece un coche amplio y cómodo necesitamos saber si el básico. diesel 1.6 con 115 cv es suficiente o nos tenemos que ir a un motor superior. hemos leido comentarios de que es muy poco motor para tanta carrocería. ¿es cierto? y si nos pueden dar un presupuesto se lo agradecería. si nos merece la pena uno nuevo o de km0
    muchas gracias.

  •  
    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 07/06/2016 10:10:55

    Hola Mari Carmen. En mi opinión, teniendo en cuenta los que sois y la carga que podéis llevar, el de 115 CV (lo han cambiado ya por uno de 120 CV) quizás se quede corto. Si lo vuestro es el diésel yo me decantaría por el 150 CV.

    El precio con el acabado más bajo (Style) del 150 CV es de 20.550 euros, aunque preguntando en varios concesionarios quizás lo puedas encontrar más barato.

    En cuanto a la modalidad, yo creo que siempre es mejor comprar km0, pero teniendo en cuenta los inconvenientes de tener menos opciones para elegir.

  •  
    Avatar de mary.
    mary 06/05/2019 18:40:09

    Hola no se como plegamos la segunda fila de asientos, me podeis indicar? gracias

  •  
    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 07/05/2019 08:41:40

    Hola Mary. Los asientos tienen un tirador en la parte superior y al accionarle se recogen. En este vídeo lo puedes ver: https://www.youtube.com/watch?v=LzBXZ_gR2jA

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