Peugeot e-208 GTI: vuelve el mito como coche eléctrico ¿Digno rival del Alpine A290?

Nos arrebataron la mecánica de gasolina de 208 CV, pero, a cambio, Peugeot dota al nuevo e-208 GTI de un potente propulsor 100% eléctrico de 280 CV

 

Peugeot  recupera una denominación histórica para dar nombre a la versión más potente y prestacional del Peugeot 208 . Pero esta vez con una clave de diferencia: ahora es un coche 100% eléctrico . Presentado hoy, 13 de junio, coincidiendo con la apertura de las 24 horas de Le Mans , el nuevo Peugeot e-208 GTI aterriza en un segmento cada vez más competido, con rivales de la talla del Alpine A290 y el Mini Cooper John Cooper Works . No lo tendrá fácil, pero está de vuelta y promete recuperar su trono. Así es el regreso de una leyenda.

Nuevo Peugeot e-208 GTI: eléctrico, pero con garra

La firma del león ha recuperado algo de carácter con sus últimos lanzamientos. Tanto el Peugeot e-3008 como el e-5008 en su versión Dual Motor -que, por cierto, probamos recientemente- son coches eléctricos, de cuidado comportamiento dinámico y que aceleran con decisión gracias a sus 325 CV . No son realmente deportivos al uso, pero si muy cómodos, ágiles y capaces de ir muy rápido.

El Peugeot e-208 GTI se libera de estas ataduras y se aventura a ser un producto enfocado en las sensaciones . Mantiene la misma carrocería y las mismas medidas que su versión “estándar”, aunque con ligeros detalles estéticos que marcan la diferencia . Desde la vista frontal conserva las tres garras características del modelo en forma de iluminación LED , el lateral con los pases de rueda en color negro brillo con una línea roja deportiva - en honor al modelo original- y detalles en rojo también para los faros delanteros y el logotipo de Peugeot.

Desde la vista frontal el Peuegot e-208 GTI recupera las tres aberturas en recuerdo al 205 GTI y una parrilla en color negro brillo. En la parte trasera destaca el pequeño difusor trasero en negro brillo , un alerón de grandes dimensiones del mismo color que el difusor y la inscripción GTI diseñada en los años 80 en el portón del maletero. Las llantas son bitono, de 18 pulgadas y lucen el logo GTI en un formato de gran tamaño.

Interior revisado más deportivo.

Por dentro el Peugeot e-208 GTI también incluye muchas diferencias para que la experiencia sea aún más emocionante. Los asientos presentan un diseño más deportivo con el reposacabezas integrado. La tapicería de alcántara en color negro contrasta con el color rojo, que predomina en todo el habitáculo enfatizando muchos detalles además de los acabados simil fibra de carbono a lo largo del salpicadero.

El volante sigue siendo característico por sus dimensiones reducidas con la zona inferior y superior achatada , con el color rojo de nuevo como protagonista en detalles como las costuras.

Prestaciones de electricidad y comportamiento más radical

Su motor eléctrico de tracción delantera desarrolla 280 CV de potencia y 345 Nm de par máximo, siendo exactamente la misma en otros modelos eléctricos como el Lancia Ypsilon HF . Uno de los datos más llamativos es la relación peso-potencia, inferior a los 6 kg. Además de su  aceleración de 0 a 100 km/h, en 5,7 segundos , algo que, según Stellantis , lo convierte en el más rápido de su categoría .

Las vías se han ensanchado -56 mm delante y 27 mm detrás- La carrocería se ha rebajado en altura en 30 mm y se ha mejorado el comportamiento con un diferencial de tamaño limitado . Monta frenos delanteros de 355 mm,  pinzas de cuatro pistones en color rojo y neumáticos Michelin Pilot Sports Cup 2 además de una barra estabilizadora trasera. En las ruedas traseras mantiene el equipo de frenos del e-208 original.

Los modos de conducción también trabajan para modificar las sensaciones al volante. Por ejemplo: el modo Sport  suspende los sistemas de asistencia a la conducción. Aun así, por su naturaleza eléctrica alcanza una velocidad máxima limitada de 180 km/h , que tampoco está nada mal. Tanto la dirección como la interfaz se han calibrado en esta versión deportiva, mientras se incrementa el sonido envolvente  en el interior.

Equipa una batería eléctrica de 54 kWh que se puede recargar del 20 al 80 por ciento en apenas 30 minutos a través de una toma de corriente continua de 100 kW de potencia. Así promete una autonomía de 350 km en ciclo combinado  con una sola recarga.

Coches pequeños eléctricos y potentes: ¿deportivo o “lavadora”?

En publicaciones anteriores habríamos un debate interesante: ¿pueden los coches eléctricos ser deportivos? Te invitamos a visitar la prueba del Alpine A290 para conocer nuestra opinión completa. En resumen, yo diría que sí, siempre que el resultado emocione al volante y permita probar tiempos de manera satisfactoria en la pista.

Mientras tanto, los pequeños deportivos urbanos de combustión comienzan a extinguirse . El adiós del Hyundai i20 N o la despedida del Ford Fiesta ST son solo algunos ejemplos recientes. Ya quedan muy pocos coches de este estilo en el mercado. Podemos contar solamente dos: el Volkswagen Polo GTI con 220 CV y ??el Toyota GR Yaris que, con 280 CV y ??un precio cercano a los 50.000 euros , juega claramente en otra liga.

Y así es como llegan los coches eléctricos urbanos y deportivos: tomando el testigo espiritual de sus predecesores de combustión, bebiendo de este mismo concepto. Que esta “suplantación” te convenza o no, es algo que tendrás que decidir tú mismo . Nosotros, por nuestra parte, te animamos a ponerte al volante de alguno de estos eléctricos con carácter y, al menos, dejar que la experiencia te ayude a forjar tu opinión después de “caer en la tentación”.