Prueba: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4, un coche completo

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Antes de la llegada al mercado del Skoda Scout, el Octavia más aventurero, la marca checa ofrece a su berlina con tracción a las cuatro ruedas y carrocería familiar, el Skoda Octavia Combi, para aquellos que quieran contar con el plus de seguridad que aporta la tracción total para conducir por carreteras con baja adherencia. Pero mucho ojo, esto no es un Scout, cuidado con intentar salir del asfalto.

Y es que las diferencias entre un Skoda Octavia con tracción delantera y otro con tracción integral son mínimas. Ambos comparten distancia al suelo y cotas exteriores, diferenciándose por el logo de 4x4 colocado en el maletero y algo más de 100 kg en el peso total que hace que los consumos homologados suban un litro más en el tracción total, también por el mayor rozamiento de esta transmisión, que siempre existe, aunque cuando no existen pérdidas de adherencia es casi como si la tracción total estuviera desactivada, y apenas se desvía par motor a las ruedas delanteras. También el precio es de unos 1.800 € superior si escogemos la tracción total.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Elijas el motor que elijas, el Skoda Octavia Combi 4x4 sólo tiene un acabado disponible, el Elegance. Éste es el más elevado dentro de la gama de la berlina checa, y añade de serie a los equipamientos inferiores elementos como llantas de 17 pulgadas, asistentes de luces “Coming Home”, sensor de lluvia, espejo interior antideslumbramiento y sensor de aparcamiento trasero.

Para la prueba, nos hemos centrado en el motor diésel 2.0 TDI de 150 CV porque es el más equilibrado de la gama 4x4, teniendo en cuenta que los otros dos son el 1.6 TDI de 105 CV, un mínimo muy recomendable para la berlina con tracción delantera, y el 1.8 TSI de 180 CV, en este caso de gasolina, magnífico por prestaciones y suavidad, pero que sólo recomendaríamos si no vas a realizar muchos kilómetros al año.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

El interior del Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

El mejor adjetivo para definir el interior del Skoda Octavia es sencillez, algo que cumple con el lema “Simply Clever” de la firma. El salpicadero tiene los botones justos y están colocados de manera que sean bastante accesibles para el conductor. No se pueden poner pegas tampoco a los acabados y los materiales plásticos utilizados: está en la media de la categoría, tanto por terminación como por presentación y ajuste, un notable en este sentido.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Como buen coche familiar, los huecos son preponderantes a lo largo de todo el habitáculo. A los ya generosos de las puertas unimos otros dos en el túnel central y un pequeño cajón al lado izquierdo del volante muy útil para guardar mandos de garaje o las monedas para pagar el estacionamiento regulado. El único pero que se puede poner en este apartado es que la ubicación del cargador multimedia, en la guantera, hace que ésta pierda un poco de espacio.

En la parte de atrás disponemos de uno de los mejores espacios para las piernas de su categoría, aunque quizás la banqueta trasera está más inclinada de lo normal; en cualquier caso, los pasajeros viajarán aquí sin problemas de confort. Desde el hueco de la parte central podremos acceder al gran maletero de 610 litros de capacidad, que puede aumentar hasta los 1.740 litros con los asientos abatidos en configuración 2+1. Una de las mejores cifras de la categoría, con la ventaja de su versatilidad de uso, con ganchos para carga, posibilidad de redes de separación, un cubreequipaje que se maneja con facilidad y un portón que permite un gran acceso.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

A los mandos del Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Toca el turno de darse una vuelta con el Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4 y para empezar la marcha deberemos elegir un modo de conducción: Normal, Sport, Eco o Individual. Teniendo en cuenta que este motor sólo tiene disponible la caja de cambios manual de seis velocidades, apenas se notan diferencias de comportamiento entre llevar el Eco o el Normal, algo que ya empieza a tener su incidencia en los mandos y la respuesta del motor si activas el modo Sport. Si estos tres no te terminan de convencer del todo, siempre te quedará el Individual para que puedas configurarlo a tu gusto, combinando los diferentes ajustes disponibles de forma separada para la respuesta de la dirección o la del acelerador.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Este motor es la última evolución del 2.0 TDI del grupo Volkswagen, y tiene muy buenos bajos, por lo que empuja en casi todo el rango de revoluciones sin problemas pudiendo alcanzar buenas velocidades de crucero y recuperarla cuando es necesario sin hacer mucho uso del cambio. Los consumos también serán contenidos. No esperes los 4,5 l/100 km en el ciclo combinado que homologa la marca, pero durante nuestra prueba nos ha sido fácil mantenernos en torno a los 6,5 l/100 km/h de media. Una cifra magnífica para un coche de este tamaño y nivel de prestaciones, y con tracción total.

En carretera el Skoda Octavia Combi muestra un comportamiento muy aplomado, y se nota lo elaborado de la suspensión trasera en esta versión 4x4, que es de tipo multibrazo. Ofrece una gran facilidad de conducción, con un equilibrio muy bueno entre agilidad en zonas de curvas, y confort de marcha gracias a lo bien que se "traga" los baches y a un aislamiento general bien conseguido.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Los otros 4x4

El Skoda Octavia Combi 4x4 dispone de tres motores. El 1.6 TDI de 105 CV es casi 2.000 euros más barato, aunque perderemos en prestaciones. Esas mismas que ganaremos si escogemos la versión 1.8 TSI de 180 CV, aunque pagaremos 1.300 euros más y unos 0,5 litros más de consumo cada 100 kilómetros según cifras homologadas... pero que serán fácilmente entre 2 y 3 litros más que con los TDI en utilización real. Por cierto, el gasolina es el único que tiene cambio automático DSG.

La alternativa: el Skoda Scout

A finales de octubre o principios de noviembre llegará la versión más campera del Skoda Octavia, que a partir de esta generación pasa a llamarse directamente Skoda Scout. Respecto a la versión de la que estamos haciendo la prueba, aumenta su altura al suelo en 33 mm, además de añadir elementos off-road como son las molduras alrededor de la carrocería, las piezas plateadas en el frontal y la trasera y nuevas tapicerías para el interior. En lo que si coincidirán ambas versiones son en los motores, los dos gasolina y el diésel, aunque teniendo en cuenta los cambios realizados en el Scout, sus consumos, además del precio, serán más elevados, debido a una aerodinámica más desfavorable.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 4x4

Los rivales del Skoda Octavia Combi 4x4

El Skoda Octavia en sus versiones de tracción integral tiene pocos competidores en el segmento de las berlinas generalistas. Si obviamos a los BMW Serie 3, Mercedes Clase C y Audi A4 y a su “primo pequeño” el Seat León 4Drive, el único competidor que se le acerca un poco más es el Opel Insignia.

Comparación Skoda Octavia 4x4 – Opel Insignia 4x4

Octavia

Potencia

Precio

Insignia

Potencia

Precio

1.4 TSI Gasolina

180 CV

30.500 €

2.0 T Gasolina

250 CV

34.677 €

1.6 TDI Diesel

105 CV

26.790 €

2.0 CDTI Diesel

163 CV

37.710 €

2.0 TDI Diesel

150 CV

28.700 €

2.0 CDTI Diesel

195 CV

40.275€

 

Como puedes ver en la tabla, el Skoda siempre se queda por debajo en potencia comparando motores y por ello sus precios son más bajos. Además, el Opel Insignia también ofrece esta configuración en carrocerías de cuatro y cinco puertas.

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