Prueba SsangYong Korando 2020, SUV al gusto europeo

Hemos conocido la nueva generación del nuevo SUV compacto y familiar SsangYong Korando, que se acaba de poner a la venta en España desde 19.900 euros, con descuentos y con motor turbo de 163 CV. El nuevo SsangYong Korando marca una gran evolución en caldiad para la marca, con un SUV compacto y moderno. En 2021 llegará un SsangYong eléctrico que compartirá la plataforma y, en 2022, una versión híbrida ligera de este nuevo SsangYong Korando.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, cómo es

El nuevo SsangYong Korando parte de una plataforma nueva, relacionada con la del nuevo SsangYong Tivoli, pero agrandada para crear un SUV de 4,45 metros de largo. Entra de lleno en la batalla de los SUV compactos con rivales como el SEAT Ateca, Kia Sportage, Citroën C5 Aircross o Ford Kuga. Tiene un diseño moderno y cuidado, con un salto de calidad para la marca; mucha tecnología de seguridad activa de serie; un motor nuevo de gasolina de 163 CV y otro diésel de 136 CV; versiones de cambio automático y tracción total con ambos modelos; detalles tecnológicos en el interior y un espacio tirando a amplio en este sector tan competido. Los clientes se benefician de un descuento de hasta 2.000 euros, más otro descuento por financiación de otros 2.000 euros.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020

El nuevo SsangYong Korando mide apenas 4 cm más que el anterior Korando, pero con su mayor distancia entre ejes y anchura, y sus 4,6 centímetros menos de altura, cuenta con unas proporciones más estilizadas y dinámicas a la vista. El diseño mantiene el estilo de los últimos SsangYong, estando relacionado visiblemente con el más pequeño nuevo SsangYong Tivoli y el hermano mayor SsangYong Rexton. Delante destacan los faros más finos y complicados, así como la parrilla superior estrecha y los antinieblas de LED. En el lateral se aprecia el aire familiar con el tercer montante y el techo “flotante” parecido al Tivoli. Detrás se han creado unos nuevos faros de LED estirados hacia los lados, pero que las luces de intermitencia, marcha atrás y antinieblas están colocadas en la parte inferior de la carrocería.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, interior

En el interior también han cambiado mucho las cosas para SsangYong, con un estilo mucho más moderno y un profundo aumento de la calidad de materiales y el diseño. En los tres acabados superiores de cuatro, la pantalla multimedia del salpicadero es de 8 pulgadas y cuenta con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. De hecho, el cliente tendrá que utilizar esta conectividad para usar el navegador del móvil en la pantalla, porque no se ofrece navegador en España, como ocurre con el resto de SsangYong.

Hay dos tipos de instrumentación, los acabados inferiores (Line y Urban) tienen una de tipo analógico con dos agujas, de velocidad y revoluciones, y una pantalla multimedia central. Los dos acabados superiores (Premium y Limited) cuentan con una totalmente digital y configurable, con diferentes menús y funciones del coche. Se han diseñado huecos y guanteras de gran tamaño para depositar o guardar objetos. Nos ha gustado la postura al volante y la comodidad del asiento del conductor. En la unidad que probamos el asiento del pasajero no tenía regulación en altura. Los asientos traseros tienen espacio correcto para adultos y el respaldo, partido en dos en formato 60/40, cuenta con dos inclinaciones para que los pasajeros vayan más o menos recostados.

En cuanto al maletero, nos llevamos una sorpresa inicial al comprobar lo alto que está el piso, pero es que el piso del maletero es en realidad configurable, con dos alturas y con capacidad de separar espacios también en el mismo plano. Se anuncia un espacio de 551 litros hasta la bandeja, que es enrollable y se puede guardar en la parte baja del maletero cuando no se necesita. Al abatir los respaldos queda un suelo completamente plano si se pone el piso del maletero en la posición más alta.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, motores

El nuevo SsangYong Korando 2020 estrena, junto al actualizado SsangYong Tivoli 2020, nuevos motores. El gasolina es un nuevo 1.5 turbo de 163 CV y el diésel es el conocido 1.6 turbodiesel que ahora tiene una potencia de 136 CV. Dado como está el mercado en la actualidad, SsangYong espera vender un 80% de unidades de gasolina, aunque en zonas de España, como Andalucía podrían venderse un poco más de diésel.

El motor de gasolina 1.5 Turbo produce 163 CV de 5.000 a 5.500 rpm y un par motor de 280 Nm constante desde 1.500 a 4.000 rpm. Es un motor moderno, con buen consumo si se es muy comedido con el acelerador, pero que también ofrece mucho empuje en cuanto le pisas, aunque el consumo se resiente. Es claramente más poderoso que el diésel y si vas a hacer una conducción con menos de 20.000 km, parece una buen alternativa. Hay un SsangYong Korando Line de 163 CV desde por 17.750 euros, si financias y con 5 años de garantía, y si financias con la marca, se financia desde 2.000 euros menos. Lo hemos probado con cambio manual, con un tacto correcto y con desarrollos de quinta y sexta tirando a largos para reducir el consumo a velocidad mantenida. Este motor está disponible con el cambio automático con levas y en el acabado superior Limited, con cambio automático y tracción total. La tracción total no está disponible con cambio manual.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, versión diésel

El motor diésel no hay que desecharlo tan rápido como está haciendo el mercado. El motor 1.6 mejorado, ofrece ahora 136 CV con el mismo par de 300 Nm. El aumento de potencia en altas revoluciones, permite un poco más de brío al estirar las marchas y permite al nuevo SsangYong Korando mantener unas ciertas prestaciones aprovechables. No tiene unas recuperaciones brillantes, por lo menos con el cambio automático y tracción total, como lo probamos. Es ciertamente menos potente que el anterior Korando diésel que tenía 177 CV, o que el nuevo Korando de gasolina. El diésel es un modelo de potencia suficiente para la conducción tranquila y para hacer muchos kilómetros al año y mucha carretera.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, comportamiento

Sorprende más de lo esperado el SsangYong Korando, si conoces modelos anteriores de esta marca. Tiene una agilidad entre curvas destacable y un buen confort de rodadura, lo que le hace estar al nivel de modelos europeos. No en vano, el nuevo SsangYong Korando se ha puesto a punto dinámicamente en el centro de pruebas de Idiada en Tarragona y en carreteras españolas, donde le pillamos en junio de 2018, para adaptarse al gusto de los europeos y al tipo de carreteras del viejo continente. Parece que han logrado un vehículo que se desenvuelve muy bien en carreteras secundarias llenas de curvas. El tacto de la dirección eléctrica podría ser más directo, pero gira y frena muy bien y deja al anterior Korando bien olvidado.

La tracción total automática, que probamos con el motor diésel y cambio automático, es de tipo Haldex y tiene bloqueo de tracción total sin diferencial central. Se puede bloquear el modo 4x4 para la conducción en campo hasta una velocidad de 40 km/h, con la ventaja que al superar esa velocidad y volver a bajar por debajo de 40 km/h, el sistema bloquea de nuevo la tracción automáticamente.

Prueba nuevo SsangYong Korando 2020, acabados

El mercado español contará con una gama muy nutrida del nuevo SsangYong Korando, con dos motores, dos tipos de cambio, dos tipos de tracción y cuatro acabados para sumar 11 versiones. El primer acabado Korando Line es el básico, sólo disponible con motor de gasolina, manual y 4x2. Trae aire acondicionado manual, sensores de lluvia y luces, control de crucero, control de descenso y todas las tecnologías de asistencia a la conducción de serie. El precio “desde” es de 17.750 € con descuento de financiación incluido.

El más vendido parece que va a ser el segundo acabado Korando Urban que cuenta ya con climatizador automático, la pantalla de conectividad grande con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, cristales tintados y antinieblas LED y alguna otra cosa de confort desde 19.900 €. Este acabado está disponible en gasolina y diésel, así como con cambio manual o automático a elegir. El siguiente acabado Korando Premium trae los neumáticos de 18 pulgadas, el cuadro de instrumentos digital y mejor tapicería. El superior Korando Limited incluye la tapicería de cuero, el techo solar, el acceso sin llave, luces Full LED, freno de estacionamiento eléctrico y sensores de aparcamiento.

Fotos Prueba SsangYong Korando 2020, SUV al gusto europeo

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