Prueba: Subaru Outback 2.0 Diesel

Subaru Outback

Los SUV están de moda, pero la gran mayoría de los que compra un SUV no lo utiliza nunca por campo. Si en tu caso es al revés, buscas buscas un vehículo familiar con el que poder circular por seguridad fuera del asfalto y no quieres un coche con carrocería SUV, el Subaru Outback es una de las mejores opciones.

Autoconsultorio ( )

Subaru Outback 2.0 Diesel

- Nuestra nota: 7,5

- Precio desde (con descuento): 32.240 €

- Emisiones de CO2: 167 g/kmConsumo medio: 6,4 l/100 km

- Potencia: 150 CV

Nos gusta por:

- Suavidad del motor

- Funcionamiento de la tracción total

- Sensación de robustez

Mejoraría con:

- Una dirección más precisa

- Incluyendo un sistema start/stop


Berlinas medias con carrocería familiar y tracción total hay unas cuantas en nuestro mercado. Pero, que además estén específicamente adaptadas para circular con seguridad por pistas o caminos en mal estado,  como el Subaru Outback Diesel se cuentan con los dedos de una mano. Al menos de momento, porque en breve llegarán novedades a esta categoría de "berlinas SUV".

¿Qué tienen estos coches que les diferencian de sus respectivas versiones familiares, aparte de la tracción total? Pues mayor altura libre al suelo, protecciones en los bajos de la carrocería y, normalmente, también paragolpes modificados para mejorar los ángulos de ataque y salida. El Subaru Outback fue el primero de este tipo de vehículos allá por 1995, y en cierto modo también fue la “semilla” que propició la aparición y el crecimiento de los SUV tal y como los conocemos hoy en día. Pero lo verdaderamente interesante es que estos híbridos entre berlina, familiar, 4x4 y todocamino son ideales para quienes buscan ampliar las posibilidades de utilización de su vehículo más allá del asfalto o de carreteras nevadas y no quieren un coche con carrocería SUV o todoterreno.

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En este sentido, gracias a una altura libre al suelo de 220 mm el Subaru Outback, está mejor preparado para circular fuera del asfalto que otras berlinas familiares de este tipo, y la eficacia de su tracción total permanente (reparto 50:50, con diferencial autoblocante de acoplamiento viscoso) permitiría seguir sin problemas en un recorrido “off-road” a coches con mucho más aspecto de todoterreno.  Te sorprenderías de por dónde es capaz de pasar con estos neumáticos Yokohama Geolandar especiales para coches SUV y 4x4, aunque la ausencia de ayudas a la conducción como un control de descensos (los Outback de generaciones anteriores tenían incluso reductora), y la imposibilidad de bloquear el diferencial trasero aconsejan tomarse las cosas con calma si aparecen pendientes muy pronunciadas o grandes trialeras.

Comportamiento y prestaciones del Subaru Outback Diesel

Lo mejor es que, a pesar de estos buenos resultados en campo, y de que con esa altura libre al suelo podrías pensar que en carretera será un poco “barco”, el Subaru Outback tiene un comportamiento muy estable y “facilón”. Se sujeta bien, es cómodo y la carrocería no balancea en exceso en las curvas, a pesar de que las suspensiones no son  especialmente duras, más bien al contrario. Únicamente me ha parecido claramente mejorable el tacto de la dirección, demasiado asistida y con un tacto impreciso en curvas rápidas al que hay que acostumbrarse. El cambio no es muy rápido (no existe la posibilidad de montar caja automática), pero sí resulta preciso, y los desarrollos bien ajustados para esa utilización mixta carretera y campo permiten sacar todo el partido a una de las auténticas sorpresas del Subaru Outback, su motor bóxer Diesel. 

No es que sea muy potente para un coche del tamaño y peso del Subaru Outback, pero por su peculiar configuración tiene un funcionamiento muy suave. Destaca más por su respuesta a bajo y medio régimen que si tienes que subirlo de vueltas, y no suena casi nada. Las prestaciones son buenas, y no gasta demasiado. Los 7,2 l/100 km de media en la prueba son un excelente registro si tenemos en cuenta que la tracción total es permanente, que producto de su altura tiene una superficie frontal nada favorable, y que no puede llevar start-stop, lo que perjudica el consumo urbano, y por muy poco no permite quedar por debajo de los 160 g/km de emisiones de CO2, tributando el 9,75% de impuesto de matriculación, en vez del 4,75%.

Habitáculo y equipamiento del Subaru Outback Diesel

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El equipamiento es muy completo desde la versión básica Premium, hasta el punto de que no es interesante pagar el sobreprecio por el Limited y el Limited Plus, salvo que quieras a toda costa la tapicería de cuero, Y menos cuando la campaña que todavía sigue en vigor incluye un descuento promocional de 3.000 euros más el navegador, lo que permite acceder a un Subaru Outback Diesel por 32.240 euros con seis airbags, tracción total y faros de xenón, entre otros elementos.


El interior está muy bien aprovechado en relación al tamaño exterior. Es de los pocos coches de esta categoría en los que pueden viajar con relativa comodidad tres adultos en las plazas traseras, tiene un buen maletero (en parte porque no lleva rueda de repuesto, solo un kit antipinchazos), los asientos traseros se abaten fácilmente sin necesidad de desmontar los reposacabezas, los delanteros sujetan muy bien el cuerpo, y hay un montón de huecos útiles para vaciarse los bolsillos. Además, el acabado transmite sensación de solidez, de coche bien hecho.  El freno de estacionamiento es eléctrico, pero no se desactiva automáticamente al iniciar la marcha, como en otros coches, salvo con la función de ayuda al arranque en pendiente, que es conectable, mediante una tecla junto a la del freno de mano.

Subaru Outback

Puestos a ser quisquillosos sólo tiene pequeños detalles que desentonan, como el ordenador de viaje en una segunda pantalla en el centro del salpicadero, que requiere desviar la atención para consultarla. O el hecho de que para manejar las funciones de dicho ordenador tengas que pulsar un botón que requiere meter la mano por dentro del aro del volante.

PRECIOS SUBARU OUTBACK DIESEL

 

VERSIÓN Potencia (CV) Comsumo (l/100 km) PRECIO
2.5i Premium 173 8,6 33.740 €
2.5i Limited 173 8,6 35.740 €
2.5i Limited Plus 173 8,6 38.440 €
2.0D Premium 150 6,4 35.240 €
2.0D Limited 150 6,4 37.240 €
2.0D Limited Plus 150 6,4 39.940 €
3.6 R Limited Plus 260 10,0 49.340 €
Descuento promocional: 3.000 euros sobre el precio marcado en Premium y Limited.

 FICHA TÉCNICA

Subaru Outback 2.0 D

Motor 4 cilindros bóxer, 1.998 cm3
Potencia máxima 150 CV a 3.600 rpm
Par máximo 350 Nm a 1.800 rpm
Frenos Discos ventilados/discos
Neumáticos 225/60-17”
Dimensiones exteriores 4,77 x 1,82 x 1,60 m
Peso 1.645 kg
Depósito de combustible 65 l
Capacidad maletero 525 l
Velocidad máxima 195 km/h
Acel. 0-100 km/h 19,7 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 7,7/5,6/6,4
Emisiones de CO2 167 g/km



NUESTRAS NOTAS

- Motor                                    8

- Prestaciones                       7,5

- Consumo                              7

- Comportamiento               7,5

- Confort                                 8

- Seguridad                            8

- Puesto conducción           7,5

- Habitáculo                           7,5

- Maletero                               7,5

- Equipamiento                     8

- Acabado                                7,5



EQUIPAMIENTO PRINCIPAL DE SERIE


Premium

Siete airbags

Elevalunas eléctricos del/tras.

Faros antiniebla

Climatizador

Asistente al arranque en pendiente

Bluetooth con reconocimiento de voz

Equipo de audio con conexión USB/iPod

Control de velocidad de crucero

Sensor automático de lluvia y luces

Ordenador de viaje

Anclajes Isofix

Asiento posterior partido 40/60

Rieles en el techo

Freno de estacionamiento eléctrico

Bluetooth

Sistema Audio con cargador de CDs

Alarma

Tracción a las cuatro ruedas

Llantas de aleación de 17”

Faros de xenón

Asientos delanteros eléctricos con memoria



Limited (añade al Premium)

Tapicería de cuero

Asientos delanteros calefactados


Limited Plus (añade al Limited)

Techo solar eléctrico

Acceso y arranque sin llave

Navegador con mapas en DVD


PRINCIPALES OPCIONES:

Pintura metalizada:                                   370 €

Fotos Prueba: Subaru Outback 2.0 Diesel

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