Prueba Subaru XV 2018, modernizado y mejorado


Hemos probado el nuevo Subaru XV 2018, que está a la venta desde finales de diciembre. No es una actualización del modelo existente, sino una generación completamente nueva que utiliza la nueva plataforma modular de Subaru, con nuevas tecnologías de conectividad y seguridad, un nuevo interior con mejores cotas de habitabilidad y nuevos motores bóxer de 1,6 y 2,0 litros más eficientes, así como un mejorado cambio de variador continuo Lineartronic. Sobre un diseño modernizado mantiene su aspecto de coche compacto elevado y campero, que enfatiza su carácter offroad y su tracción total permanente de serie.

Prueba Subaru XV 2018

Claves del nuevo Subaru XV 2018

  • Crossover compacto de 4,4 metros y maletero de 385 litros
  • Sólo motores de gasolina atmosféricos 1.6 de 114 CV y 2.0 de 150 CV
  • Sólo cambio automático Lineartronic de variador continuo
  • Comportamiento dinámico muy mejorado
  • Tracción total permanente con modo offroad X-Mode de serie
  • Tecnologías de ayuda a la conducción Eye Sight de serie
  • Tres niveles de acabado para el 1.6 y dos para 2.0
  • Precios desde 21.900 euros con motor 1.6 y desde 26.200 € con motor 2.0
  • Versión GLP con el motor 1.6 llegará durante 2018
  • Versión diésel del Subaru XV modelo 2016 disponible hasta Agosto 2018

 

Prueba Subaru XV 2018

El Subaru XV es la versión campera con suspensión elevada del coche compacto Subaru Impreza, modelo que en la actualidad no llega a España. El Subaru XV 2018 usa la plataforma de última generación que irán teniendo otros modelos de Subaru según se renueven. Hasta el SUV de siete plazas Subaru Ascent, presentado en América la usará, ya que es modulable para varios tamaños. Tiene un 55% de acero de alta tensión y es más segura, rígida, ligera y permitirá la llegada de modelos híbridos y eléctricos en el futuro. Según Subaru también asegura cumplir con las normativas de seguridad hasta 2025. El Subaru XV 2018 ha sido nombrado el coche más seguro de la historia del Japan-NCAP y ha conseguido las cinco estrellas Euro NCAP y la puntuación más alta para la protección de niños (94%) y peatones (84%).

Prueba Subaru XV 2018

Prueba Subaru XV 2018, tamaño y diseño

El Subaru XV 2018 mide 4,46 m de largo y 1,80 m de ancho, siendo medidas muy parecidas a las del modelo anterior, pero la batalla aumenta ligeramente a 2,66 metros, aprovechándose mejor el espacio interior. El diseño exterior es continuista pero modernizado, con faros rasgados de LED, una parrilla trapezoidal prominente y faros traseros horizontales. El acabado campero se aprecia en las protecciones oscuras en los bajos y en los pasos de rueda, los gruesos raíles de carga, las ruedas de gran diámetro y, por supuesto, en la altura de suspensión que deja 22 cm de altura libre por debajo del coche. Es un coche profundamente reconocible al primer vistazo como un Subaru XV, pero los cambios le sientan muy bien para dar un aire actual.

Prueba Subaru XV 2018

Prueba Subaru XV 2018, interior más amplio

El interior también tiene una imagen más moderna. Las formas del salpicadero dan mucha importancia a la pantalla multimedia de gran tamaño, táctil, que cuenta con gráficos grandes. Además cuenta con una segunda pantalla en la zona superior que ofrece información relevante para el conductor sin necesidad bajar la mirada. Una tercera pantalla de color en la instrumentación hace de ordenador de a bordo. En general se recibe una sensación de tecnología. La calidad es buena y el tacto del volante, asientos y mandos ofrece calidad. Se ha ganado espacio entre los pasajeros y en la zona de los pies. También se ha cuidado la visibilidad, con un morro que se esconde bajo el parabrisas y una ventanillas en el pilar A que facilitan la visión en curvas cerradas o maniobrando. La habitabilidad trasera es correcta para un coche compacto, pero la quinta plaza no es muy cómoda. El maletero anuncia 385 litros, no es el más grande entre los de sus características (Mercedes GLA, Infiniti QX30, Nissan Qashqai…), es comparable más bien a un compacto.

Prueba Subaru XV 2018

Prueba Subaru XV 2018, gama y motores

El Subaru XV 2018 cuenta con la arquitectura Subaru de motor bóxer con tracción total permanente de serie. Se lanza con dos opciones mecánicas heredadas de la anterior generación, pero con las pertinentes mejoras. Ambos motores son de gasolina y atmosféricos. En el primer escalón está el motor 1.6 de 114 CV y en el superior el 2.0 de 156 CV, que ha refinado su funcionamiento para pesar 12 kg menos, dar 6 CV más y ofrecer el par máximo de 196 Nm a 4.000 rpm (antes a 4.200). Ambos motores están unidos, de serie con todos los acabados, a una nueva caja automática de variador continuo Lineartronic con modo secuencial de seis marchas con el motor 1.6 y de siete con el 2.0. Hemos probado el motor 2.0 y las sensaciones son las de un motor suave, sin grandes prestaciones, aunque con un consumo ligero teniendo en cuenta que en todo momento tira de la tracción permanente. No habrá versión con cambio manual, que ayudaría a mejorar la actitud en conducción dinámica y tampoco habrá motor diésel con esta carrocería. De hecho, seguirá ofreciéndose el Subaru XV modelo 2016 diésel en el primer tercio de 2018 con las últimas entregas en agosto.

Prueba Subaru XV 2018

La conducción es suave y confortable, hasta que le exigimos al motor una fuerte aceleración. El cambio de variador continuo revoluciona el motor simulando marchas, pero con desarrollos largos que no favorecen la aceleración que se espera. Entendemos que la versión diésel se descontinúe, pero nos gustaría que el Subaru XV contará con un motor turbo con algo más de prestaciones, por ejemplo el motor 1.6 Turbo de 170 CV del Subaru Levorg. En este momento éste motor no pasa la futura normativa Euro 6c, pero se podría haber adaptado. Subaru apuesta por los motores atmosféricos buscando eficiencia y fiabilidad.

Prueba Subaru XV 2018

Prueba Subaru XV 2018, comportamiento mejorado

Uno de los apartados en los que más ha mejorado en Subaru XV 2018 es en el del comportamiento. Primero por la nueva plataforma y segundo por el trabajo en la puesta a punto del chasis. Las nuevas geometrías de suspensión, unidas a soluciones como las barras estabilizadoras ancladas al chasis, ofrecen un comportamiento muy ágil, sin necesidad de aumentar mucho la firmeza. El coche inclina menos y es más reactivo, lo que ha permitido introducir una dirección muy eficaz e inusualmente rápida. En las primeras curvas de carretera a cierta velocidad que se toman con el Subaru XV 2018 sorprende lo poco que hay que mover el volante para iniciar el giro. Los menores movimientos de carrocería también mejoran la actitud en frenadas.

Prueba Subaru XV 2018

Durante la prueba del Suabru XV pudimos poner el coche a prueba fuera de pista.

Prueba Subaru XV 2018, 4x4 con X-Mode

Una de las novedades del Subaru XV 2018 es la adopción del sistema X-Mode para la conducción fuera del asfalto. Como buen Subaru, todos los Subaru XV 2018 llevan la tracción total permanente con reparto del 60% delante y 40% detrás en condiciones normales. Al activar el sistema X-Mode, el vehículo se prepara para la conducción en campo, entregando el 50% del par a cada eje y activando el modo de baja adherencia de los controles de tracción y estabilidad. Con el sistema X-Mode conectado, se frenan las ruedas sin agarre para enviar el par motor a las ruedas con agarre que no deslizan y asegurar el avance. Básicamente es un sistema de tracción permanente con un control antideslizamiento avanzado con modo offroad. El sistema X-Mode es de serie en todas las versiones del Subaru XV 2018.

Prueba Subaru XV 2018

Prueba Subaru XV 2018, precios interesantes

Algo que diferencia al nuevo Subaru XV 2018 de muchos rivales de tamaño y concepto de crossover campero cercano a un coche, es que la relación favorable entre el equipamiento el precio. Con la campaña de descuento, que no depende de la financiación, es un descuento lineal, se ofrece el Subaru XV 2018 1.6 Sport desde 21.900 euros y lleva de serie la tracción total, el cambio automático, todas las ayudas a la conducción que puede ofrecer la marca sin sobreprecio, llantas de 17 pulgadas, pantalla multimedia con Android Auto y Apple CarPlay, asientos calefactables, climatizador automático… Y todo eso es para el modelo más sencillo de la gama.

Prueba Subaru XV 2018

Pero es que por 28.200 euros te puedes llevar el Subaru XV 2.0 de 156 CV con el acabado más alto de todos, con techo panorámico, cuero, llantas de 18 pulgadas, entrada sin llave, faros LED direccionales, pantalla de 8 pulgadas… Un Seat Ateca 1.4 TSI 4x4 DSG equivalente acelera algo mejor gracias al turbo, pero con los descuentos cuesta 2.500 euros más, obligando a financiar, sin muchas de las tecnologías de seguridad y su sistema de tracción no es permanente, sino automático. Simpletemente, es casi imposible encontrar un SUV compacto 4x4 con cambio automático con todo el equipamiento del Subaru XV 2018 por menos de 32.000 euros o más.

 

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio*

XV 1.6 Sport

114 CV

6,4 l

21.900 €

XV 1.6 Sport Plus

114 CV

6,4 l

23.900 €

XV 1.6 Executive

114 CV

6,4 l

24.900 €

XV 2.0 Sport Plus

156 CV

6,9 l

26.200 €

XV 2.0 Executuve Plus

156 CV

6,9 l

28.200 €

*Precios con descuento de campaña sin financiar

 

Fotos Prueba Subaru XV 2018, modernizado y mejorado

Comentarios Prueba Subaru XV 2018, modernizado y mejorado

  •  
    Avatar de David.
    David 08/08/2018 19:59:47

    Es posible subaru XVI 2.0 con GLP?

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 11/08/2018 16:31:44

    Hola David. Según Subaru España tienen pensado sacar una versión de GLP con la variante de 1.6 litros y 114 CV, pero no sabemos fecha exacta de su lanzamiento.

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