Prueba 10: Volkswagen Jetta 2.0 TDI DSG, berlina casi perfecta

Volkswagen Jetta

El nuevo Volkswagen Jetta ha crecido tanto que ya no es un simple compacto con "culo", se trata de toda una berlina con mucho espacio en todas las plazas, un maletero de 510 litros y una gama de motores extensa donde elegir. Hemos probamos el Jetta 2.0 TDI de 140 CV con cambio DSG y en muchas áreas hace al Passat irrelevante.

Gerardo Jiménez ( Autoconsultorio )

  

Nuestra nota: 8
Precio: 28.340 €
Emisiones CO2: 138 g/km
Consumo medio: 5,3 l/100 km
Potencia: 140 CV

Nos gusta por:

- Rendimiento del motor y cambio

- Calidad de producto

- Espacio interior

Mejoraría con:

- Un diseño más fresco.

- Apertura de maletero más amplia.

- Precio más ajustado.

1: Volkswagen Jetta, más que un taxi

El Volkswagen Jetta es una de las vacas sagradas de Volkswagen. En Europa las ventas son discretas, pero en Norteamérica es el coche europeo más vendido desde hace años con 110.000 nuevas unidades en la calle anualmente. Su renovación no es algo que se tome a la ligera en Wolfsburg. La nueva imagen del Volkswagen Jetta busca ese nuevo estilo sobrio de la marca con faros profundos que ofrecen una cara seria, de berlina importante, para demostrar que es más coche que antes, como refleja su mayor tamaño. En la trasera ocurre lo mismo, adiós a los simpáticos pilotos con círculos, ahora un diseño es más serio y cercano al Volkswagen Passat.  Pero siendo exactos, el Volkswagen Jetta es una berlina de cuatro puertas del segmento C que comparte plataforma con el Volkswagen Golf, a pesar de que en esta última generación presentada hace casi un año ha ganado tamaño, batalla y espacio interior. Hemos probado el Volkswagen Jetta 2.0 TDI con 140 CV cambio DSG, con acabado Sport. Es el tope de gama de Volkwagen Jetta en diesel y supera los 28.000 €, un precio alto comparado con rivales como el Skoda OctaviaMégane Sedan o Ford Focus equivalentes. ¿Vale el Jetta lo que cuesta?

Volkswagen Jetta

2: ¿Cuánto ha crecido?

De cerca el nuevo Volkswagen Jetta parece un coche grande que cuesta posicionar en el segmento C. El ojo no engaña, el nuevo modelo mide 9 cm más llevando al Volkswagen Jetta hasta los 4,64 metros. Y no es un simple aumento en los voladizos, la distancia entre ejes también ha aumentado en 2,65 cm y el espacio para las piernas detrás en 6,7 cm.

3: El precio, su primera barrera

En el apartado mecánico, los motores también han mejorado algo su rendimiento, destacando el 1.6 TDI 105 CV BlueMotion que anuncia 4,1 l/100 km. Nuestro coche de pruebas era el más alto de la gama diesel, con el conocido 2.0 TDI de 140 CV y con cambio pilotado DSG de 6 velocidades. Por supuesto, esto se nota en el precio que sube hasta los 28.340 € con el acabado Sport de nuestra unidad. Hay que restar 2.115 € de descuento en el momento de la prueba, pero también hay que sumar 775 € del paquete Sport & More que se obliga a montar con el acabado Sport, aunque monta cosas interesantes como las luces automática, los sensores de aparcamiento, retrovisores abatibles eléctricamente o el sensor de lluvia. En definitiva, nuestro Volkswagen Jetta costaba 27.000 € clavados antes de las opciones. Volkswagen lo defiende argumentando que el nuevo Volkswagen Jetta hay que compararlo con coches grandes del segmento D. 

4: Interior sobrio y bien construido, alles klar!

Volkswagen Jetta

Hay que estudiar las fotos del modelo anterior para saber qué ha cambiado en el interior del nuevo Volkswagen Jetta. Lo contradictorio es que en realidad todo ha cambiadopero la disposición de los elementos es la misma. El salpicadero, el cuadro de relojes, las salidas de aire, el volante, los paneles de las puertas, todo es nuevo. Comparado con sus rivales ya no destaca tanto en la calidad de las superficies –éstos han mejorado mucho-, pero sigue haciéndolo en el tacto de los mandos y botones. Menos agraciado es el diseño prácticamente sin adornos. Otra faceta en la que sigue brillando es en el puesto de conducción por la gran regulación de asiento y volante, la facilidad para llegar a todos los mandos y la fácil lectura de los relojes o pantallas. Nuestro Volkswagen Jetta con cambio DSG contaba con levas para cambiar de marcha en el volante al tener acabado Sport. La visibilidad es buena hacia delante sin ser una cabina agobiante, pero hacia atrás la alta línea de maletero hace difícil juzgar distancias al maniobrar, algo ya muy común en todas las berlinas. 

5: ¿Se nota el mayor tamaño dentro?

En la versión Sport los asientos son deportivos, recogen bien el cuerpo sin llegar a agobiar y nos parecen excelentes en su forma. Además la versión Sport tiene un diseño bicolor que ayuda a animar el aspecto. La gran mejora en el interior del nuevo Volkswagen Jetta es el mayor espacio para las piernas detrás ya en línea con coches de un segmento superior. Mido 1,80 m y tras bajarme de mi posición natural de conducción cabía detrás con mucho espacio libre en las piernas. La ficha técnica anuncia 510 litros de capacidad de maletero, y lo mejor es que lleva rueda de repuesto de tamaño completo, por lo menos con la medida de rueda de serie. La banqueta trasera es abatible para aumentar la capacidad, pero la gran pega es su estrecha boca de entrada que hace difícil cargar y llegar al fondo del maletero. 

6: Nos decidimos por el acabado…

De las dos opciones de acabado nos quedamos con el Sport aunque sea algo más cara. Incorpora cosas útiles en el interior como el climatizador bizona, la pantalla multifunción en el cuadro, conexión USB y mejora el sobrio aspecto con una tapicería bicolor y unos asientos delanteros más ergonómicos. Del exterior lo único interesante son los antiniebla con luz de giro, pero también cambian los adornos cromados y el diseño de llanta. Claro que hay que pagar 2.785 € de diferencia con el básico Advance.

7: ¿Cómo se comporta el VW Jetta en carretera?

Desde que en 2003 llegara la suspensión independiente trasera al Golf y sus variantes, todos los compactos de Volkswagen han disfrutado de un comportamiento excelente. En esta última generación del Volkswagen Jetta esto se sigue cumpliendo. El chasis es noble y aguanta grandes inercias laterales y transmite siempre aplomo y confianza al conductor. La puesta a punto del Volkswagen Jetta 2.0 TDI está muy conseguida y permite circular muy rápido en carreteras de curvas amplias enlazadas con total seguridad, aunque el asfalto no esté en su mejor momento. Las llantas de 16” de serie son un gran aliado para ofrecer agarre pero manteniendo un filtrado de los baches correcto. 

8: Motor diésel y cambio automático

Parte de la culpa de que nos guste tanto cómo va este Volkswagen Jetta es la combinación de motor 2.0 TDI de 140 CV y el cambio automático DSG de 6 velocidades. Su gran par de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm empujan al Jetta sin esfuerzo aparente, con aceleraciones casi deportivas y unas recuperaciones de velocidad muy rápidas. En la conducción cotidiana el cambio DSG libera al conductor de buscar el régimen óptimo del motor diesel, subiendo marchas con una suavidad exquisita. Si necesitamos un cambio para un adelantamiento o una reducción inmediata actúa con más rapidez que un cambio automático convencional. La simbiosis entre motor diesel y cambio DSG es perfecta. 

9: ¿Cuánto consume?

Volkswagen Jetta

Los consumos también son buenos para el buen nivel de prestaciones que ofrece. Conseguimos mantenernos por debajo de los 6,5 litros a los 100 km en conducción real tranquila con tramos de ciudad. Buscando un consumo bajo nos mantuvimos en la barrera de los 5 litros, e incluso bajamos una vez a menos de 4 litros en un trayecto de autopista sin pasar de 100 km/h, aunque con más bajadas que subidas. Imaginad la autonomía que marcaba con un depósito de 70 litros. Y para colmo, se puede hacer una conducción dinámica sin subir a 8 litros. Este veterano 2.0 TDI es fantástico, pero debemos recomendar no olvidarse del nuevo 1.6 TDI de 105 CV, que mejora los consumos ofreciendo menos prestaciones, pero suficientes para una conducción serena. Está disponible con cambio manual de 5 velocidades o con cambio DSG de 7 velocidades. Entre los gasolina recomendamos los dos 1.4 TSI, el de 122 CV para una conducción habitual tranquila, aprovechando el buen precio (consume menos con cambio DSG). El 1.4 TSI de 160 CV es para quien busque mejores prestaciones. No recomendamos el potente motor 2.0 TSI de 200 CV para el Jetta, no pega ni con cola. El motor 1.2 TSI de 105 CV mejor dejárselo a las flotas de alquiler. 

10. Compra sensata, pero poco apasionante

Este Volkswagen Jetta nos ha encantado y sin duda justifica lo que cuesta, brillando en áreas tan importantes como el comportamiento, seguridad, habitabilidad, confort potencia, consumo… Es una compra sensata. ¿Pero quién necesita una berlina de cuatro puertas hoy en día? Las familias buscan coches altos como un Ford C-Max o un Renault Scenic, más fáciles para “cargar y descargar” niños; la gente joven quiere algo compacto de 3 o 5 puertas y el resto prefiere un SUV por imagen, al estilo del Nissan Qashqai o el Volkswagen Tiguan. Las berlinas clásicas como el Volkswagen Jetta ya sólo gustan como coches de empresa, para comerciales que hacen muchos kilómetros y mucho nos tememos que han pasado a tener el atractivo de un electrodoméstico. Configura tu propio Volkswagen Jetta

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL: Volkswagen Jetta Sport 2.0 TDI DSG

  • Seis airbags
  • Control de estabilidad ESP
  • Elevalunas eléctricos del./tras.
  • Cierre central con mando remoto
  • Climatizador
  • Radio con CD
  • Banqueta trasera plegable 60/40
  • Regulador y limitador de velocidad
  • Rueda de repuesto normal
  • Sistema Isofix en plazas traseras
  • Llantas de aleación de 16”
  • Asientos deportivos
  • Tapicería bicolor
  • Antinieblas con luz de giro
  • Conector de USB
  • Climatizador bizona
  • Volante con mandos multifunción
  • Inserciones cromadas

Opciones A considerar

Pintura metalizada 415 €
Navegador y Audio 310 475 €
Llantas 17” 435 €



A olvidar

Tapicería de cuero 2.275 €
Navegador y Audio 510, 11 altavoces 1.545 €


FICHA TÉCNICA Volkswagen Jetta 2.0 TDI DSG

Motor 4 cilindros, 1.968 cm3
Potencia máxima 140 CV a 4.200 rpm
Par máximo 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/discos
Neumáticos 215/55-16”
Velocidad máxima 208 km/h
Acel. 0-100 km/h 9,5 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 6,7/4,1/5,3 l/100 km
Emisiones de CO2 138 g/km
Dimensiones (largo/ancho/alto) 4,64 / 1,77 / 1,45 m
Peso 1.535 kg
Capacidad del maletero 510 l
Capacidad del depósito 70 l



NUESTRAS NOTAS

- Motor      8

- Prestaciones                             8

- Consumo                                    8

- Comportamiento                    8,5

- Confort                                       8

- Seguridad                                  8

- Puesto conducción                 8,5

- Habitáculo                                 7,5

- Maletero                                    8,5

- Equipamiento                         6,5

- Acabado                                    7,5


 

GAMA y PRECIOS Potencia   (CV) Consumo (l/100 km) Precio
Jetta Advance 1.2 TSI

105


5,3


* 21.420 €

Jetta Advance 1.4 TSI

122


6,2


* 22.410 €

Jetta Advance 1.4 TSI DSG

122


6,0


* 24.080 €

Jetta Advance 1.6 TDI

105


4,5


* 22.530 €

Jetta Advance 1.6 TDI DSG

105


4,7


* 23.330 €

Jetta Advance 2.0 TDI

140


4,8


* 24.660 €

Jetta Advance 2.0 TDI DSG

140


5,3


* 26.330 €

Jetta Sport 1.4 TSI **

122


6,2


* 24.320 €

Jetta Sport 1.4 TSI DSG **

122


6,0


* 26.090 €

Jetta Sport 1.4 TSI **

160


6,3


* 25.700 €

Jetta Sport 1.4 TSI DSG **

160


6,0


* 27.460 €

Jetta Sport 2.0 TSI  **

200


7,2


* 28.080 €

Jetta Sport 2.0 TSI DSG **

200


7,7


* 30.020 €

Jetta Sport 1.6 TDI **

105


4,5


* 24.380 €

Jetta Sport 1.6 TDI DSG **

105


4,7


* 26.290 €

Jetta Sport 2.0 TDI **

140


4,8


* 26.570 €

Jetta Sport 2.0 TDI DSG **

140


5,3


* 28.340 €


 

(*) A descontar de 2.115 Euros de oferta.

(**) En las versiones Sport se obliga a montar el paquete Sport & More (+ 775 €).

Fotos Prueba 10: Volkswagen Jetta 2.0 TDI DSG, berlina casi perfecta

Comentarios Prueba 10: Volkswagen Jetta 2.0 TDI DSG, berlina casi perfecta

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 03/01/2012 10:08:31

    como queda con motor 105cv cambio dgs

  •  
    Avatar de Gerardo Jiménez.
    Gerardo Jiménez, 03/01/2012 10:32:34

    Hola Jose. El motor 1.6 TDI de 105 CV es suficientemente potente para hacer una conducción normal, poder rodar sin esfuerzo a cruceros de 120-140 km/h y manteniendo suficiente aceleración para adelantar camiones por ejemplo. Por eso digo en la prueba que no hay que olvidarse de este motor que es más barato y sobre todo gasta menos aún.
    El cambio DSG para este motor tiene 7 velocidades para repartir mejor el par motor del coche. Según Volkswagen consume 0,2 litros más a los 100 km que el manual, pero sigue anunciando 4,7 l/100 km. Piensa que en realidad se quedará entre 5,5 y 6 l de media y sólo bajarías de 5 l/100 km en autopista a velocidad mantenida.
    Yo te lo recomiendo con cambio DSG porque el ligero mayor gasto de combustible se compensa de sobra con una conducción más relajada, confortable y siempre dispuesta a obdecer tus órdenes si deseas cambiar tú en algún momento.
    Un saludo

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 03/01/2012 11:52:23

    gracias feliz entrada de año

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