Prueba Toyota Prius Plug-in, autonomía, techo solar y precio

Este Toyota Prius híbrido enchufable tiene una placa solar en el techo que permite que se cargue mientras circulas.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

El Toyota Prius es un coche más que conocido en nuestras calles, esto en gran motivo se debe a que fue popularizado por el sector del taxi y he de decir que si lo escogían tanto, por algún buen motivo sería. En esta ocasión os vamos a contar como funciona un modelo de Toyota que trae un elemento muy curioso en el techo, un panel solar.

Se trata de uno de los modelos más emblemáticos de la marca, apareció a finales de la década de los 90 y era el primer coche híbrido que era accesible para la gran parte de la población. Ahora el Toyota Prius se encuentra en su cuarta generación y ha lanzado por primera vez una motorización híbrida enchufable que permite que se realicen 45 kilómetros en modo 100% eléctrico. Gracias a ello, consigue la etiqueta Cero de la DGT.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

Si hay un elemento que destaca en esta versión del Toyota Prius Plug-in, es su techo solar, y es que realmente tiene paneles fotovoltaicos en esa parte. Algo que por el momento no se ha visto en ningún coche y que permite que nuestro vehículo se cargue (de forma lenta la batería auxiliar) mientras estamos parados y circulando. Puede llegar a cargar hasta a una potencia 180W, pero lo máximo a la que la pudimos ver funcionando fue 130W.

Interior sencillo del Toyota Prius Plug-in

Sin duda uno de los elementos que más me ha gustado de este modelo ha sido el interior. Es muy limpio y eso favorece la sensación de amplitud. No obstante y aunque se han eliminado plásticos blandos en el interior, la configuración general sigue recordando a la de las anteriores generaciones. Considero, que una renovación de la estética y de la tecnología  conseguiría que fuese más atractivo este en el Toyota Prius Plug-in.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

En la consola central encuentras la palanca del selector de cambio, como viene siendo habitual, pero en esta ocasión está colocada de forma vertical con respecto al suelo. Algo que te sorprende de primeras. Esto hace que en la parte interior se disponga de bastante espacio para depositar objetos. Algo que no me acaba de gustar, es la excesiva presencia de negro brillo o piano. No soy partidario de este material, ya que se ensucia y estropea de manera rápida.

A la hora de conducir debo decir que los asientos son muy cómodos y recogen bien. Es probable que se te haga raro ir conduciendo y no tener el cuadro delante. En esta ocasión, la pantalla con toda la información se encuentra en el centro del salpicadero. No hace falta girarse mucho para verla, por lo que no te distraerás a la hora de conducir y tendrás una mayor visibilidad de lo que tienes delante.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

Si vamos a las plazas traseras hay que decir que el acceso no es el mejor y el espacio libre al techo si eres una persona de estatura media será suficiente. Sin embargo, si eres alto como es mi caso… te diré que no irás muy cómodo. Esto nos lleva a hablar del maletero, son 340 litros lo que permite almacenar. Es algo pequeño y además no está muy bien aprovechado, ya que tiene unas formas un tanto extrañas y tiene mucha caída la zaga del coche.

El motor del Toyota Prius Plug-in

La potencia total del Toyota Prius Plug-in es de 122 CV. Esta la consigue gracias a un motor de gasolina que tiene una cilindrada de 1,8 litros que desarrolla 98 CV y dos motores eléctricos, uno de 53 kW (71 CV) y otro más pequeño de 23 kW (31 CV). Estos dos motores eléctricos están alimentados por una batería de 8,8 kWh. Gracias a la combinación de estos tres motores se consigue que los consumos sean bajos y alcances los 3,6 l/100 km.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

El tiempo de carga de esta batería en un cargador de 2,3 kW ronda las 4 horas y nos permite realizar 40 kilómetros en modo completamente eléctrico, aunque todos sabemos que esa cifra suele ser difícil de alcanzar. Además, gracias al panel solar que hay en el techo, se podrá alimentar distintos sistemas, como el audio, la climatización o el alumbrado. Por eso, cuando aparques en la calle buscarás el sol, para que se almacene la energía en una batería auxiliar y gastar menos todavía. Aunque recuerda que para que funcione de la forma correcta deberás tener el techo bien limpio.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

Acabado y precio del Toyota Prius Plug-in

El acabado Solar es el tope de gama y viene cargado de equipamiento. Es cierto que al tratarse del nivel más alto, es probable que algunos usuarios busquen algo un poco más premium, como puede ser la presencia de cuero, pero hay que tener en cuenta que este Prius es un coche ecológico y esto no termina de encajar con la filosofía de este producto.

Qué incluye el Toyota Prius Plug-in:

  • Asientos calefactables.
  • Volante multifunción.
  • Conectividad Apple Car Play y Android Auto.
  • Sistema Toyota Safety que incluye: asistente de mantenimiento en el carril (algo impreciso, por cierto), alerta de cansancio del conductor, alerta de colisión con frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás.
Toyota Prius Plug-in – Auto10

Esta versión tiene un precio de 37.000 euros, pero ten en cuenta que se pueden aplicar muchos descuentos y este se puede reducir bastante.

En movimiento con el Toyota Prius Plug-in

Una vez hemos visto como es este modelo de Toyota, os vamos a contar como se comporta en carretera. En primer lugar hay que felicitar a la marca nipona, han fabricado un coche que se mueve con suavidad y con una suspensión muy cómoda para poder realizar viajes largos. Además, la dirección es precisa y el giro de la rueda es grande, lo que ayudará las maniobras, sobre todo las que se realizan para estacionar el vehículo.

No obstante, hay una cosa que no me ha terminado de gustar. Todos sabéis, que cuando nos vamos a incorporar a una autovía o autopista, lo más recomendable es alcanzar la velocidad de la vía lo más rápidamente posible. Cuando aprietas a fondo el acelerador, el Toyota Prius Plug-in suena mucho y tarda un poco en empezar a coger velocidad. Por lo que lo mejor es realizar aceleraciones suaves y sin apretar mucho este pedal.

Toyota Prius Plug-in – Auto10

Una de las cosas que sí que me ha gustado es la retención que tiene este vehículo. Cuando activas el modo B (Brake), se nota como el coche decelera y carga poco a poco las baterías. Aunque sea de forma lenta, es superior a la de otros modelos que hemos probado en la redacción, así que punto extra para Toyota.

Competencia del Toyota Prius Plug-in

Como siempre os vamos a dar tres alternativas al modelo que hemos probado.

La primera alternativa que te ofrecemos es el Toyota Corolla en su versión sedán. Es probable que estés interesado en comprar un modelo de la marca japonesa, pero que no sea el híbrido enchufable. Por ese motivo este Corolla es una gran opción si lo que buscas es un motor híbrido sin estar “obligado” enchufarlo.

Seguimos con el Hyundai Ioniq, (que no es el Ioniq 5), la berlina coreana electrificada que está disponible en versiones híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica. Este es el máximo rival del modelo que hemos estado probando, pero hay que decir que en esta ocasión no se ofrece la posibilidad de montar un panel solar en el techo. Su maletero es de 456 litros, por lo que tendremos más espacio para cargar el equipaje.

La última opción que te damos es el Skoda Octavia, una de las berlinas por excelencia. Ofrece motorizaciones gasolina, diésel, híbridas e híbridas enchufables, por lo que podrás escoger la que más se adapte a tus necesidades. Además, alguna de ellas tiene hasta 245 CV de potencia, por lo que podrás exprimir al máximo todo su potencial para disfrutar cuando conduzcas. En cuanto a la habitabilidad, hay que destacar que la marca checa siempre busca hacer que los vehículos sean lo más funcionales y espaciosos posibles. en esta ocasión llega a ofrecer hasta 600 litros de maletero.

Fotos Prueba Toyota Prius Plug-in, autonomía, techo solar y precio

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