Seat León Cupra 300 CV: casi de carreras desde 34.000 €

Nos hemos ido hasta el Circuito de Castellolí para probar a fondo el nuevo León Cupra. Te contamos sus virtudes y cuánto cuesta.

Seat León Cupra

Más potente, más rápido y más atractivo. Por 2.600 € más con el paquete Performance Pack que incluye eficaces frenos Brembo y estética diferenciada. Con tracción total –sólo en la versión ST- y cambio DSG (que vale 2.080 €), te será difícil encontrar nada parecido, por eficacia y prestaciones, a este precio.

¿Dónde se puede probar “de verdad” un coche de 300 CV, 380 Nm, cambio DSG y elaboradas suspensiones? Está claro: ¡en un circuito! Y así ha sido, pues hemos estado en el trazado de Castellolí donde hemos podido probar, más brevemente de lo que nos hubiese gustado, los nuevos Seat León Cupra.

Seat León Cupra

Castellolí y Jordi Gené: Un binomio de lujo

No conocía este circuito, era uno de los pocos en que no había tenido oportunidad de rodar. Fui a visitarlo cuando era sólo un proyecto, pero debo confesar que este trazado me ha encantado con sus subidas, bajadas y curvas de todo tipo de radio. Es relativamente parecido a una buena carretera y me pareció ideal para coches de calle de altas prestaciones. Un marco perfecto para el Seat León Cupra.

No conocerlo no fue un inconveniente, pues tuve -tuvimos- un guía de excepción: Jordi Gené. Jordi es uno de los pilotos que más admiro y que, en mi opinión, merecía haber llegado mucho más lejos: Una enorme foto de su victoria con el Honda de F-3000, firmada por él, preside mi despacho. Dar tres vueltas con él a bordo del impresionante Seat León del TCR me sirvió para charlar (a gritos), asombrarme de lo bien que va este coche (del que se han vendido 220 unidades a un precio superior a los 100.000 €) y reconocer el trazado, como decía, parecido a una carretera de montaña por los constantes sube y baja y por algunas de sus curvas, muy cerradas. En total, 4.144 m.

Seat León Cupra

De la derecha a la izquierda

Ya a la izquierda, al volante del Seat León Cupra, comenzaba la prueba. Decir que este León corre mucho es una obviedad, pero es que no corre mucho… ¡corre muchísimo! La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h -una cifra “razonable”- y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,9 segundos. Confirmado: Este Seat León Cupra 300 es muy rápido. El cambio DSG hace muy buena pareja con el motor que además de sus 300 CV ofrece un par impresionante, de 380 Nm entre 1.800 y 5.500 rpm. No se me ocurriría comprarme este coche con cambio manual.

La puesta a punto del bastidor es deliciosa y destaca la excelente motricidad de los modelos con tracción delantera, gracias a su diferencial autoblocante delantero VAQni más ni menos que un Haldex como el que se monta en el tren trasero en las versiones 4x4. Los frenos, especialmente los Brembo del pack “Performance”, resultan excelentes. El mejor cumplido que se les puede hacer es que aguantan el trabajo duro que se les viene encima en circuito, que os aseguro que es mucho. La dirección nos “cuenta” muy bien lo que pasa entre los neumáticos delanteros y el asfalto, pero podría ser algo más directa. Y eso si, ¡odio los volantes achatados por abajo! Si me comprase uno de estos coches le cambiaría el volante antes de sacar el coche del concesionario.

Cosas nuevas

Lo más evidente ya lo hemos contado: 10 CV y 30 Nm extras para llegar a la barrera sicológica de los 300 CV. Además de los caballos suplementarios este nuevo Seat León Cupra incorpora una nuevas llantas de 19 pulgadas, cargador inalámbrico del móvil, ayudas a la conducción mejoradas con un nuevo software y la posibilidad de elegir entre ocho colores diferentes en el interior.

En el exterior cuenta con la actualización ya vista en el resto de la familia León, pero con detalles exclusivos para el Cupra. Los paragolpes tienen nuevo diseño, el delantero con aberturas más generosas y el trasero con un difusor de mayor tamaño que mejoran tanto la aerodinámica como la refrigeración.

Seat León Cupra

También por fuera destacan los faros son Full Led delante y detrás, además de antiniebla. Sigue siendo un deportivo discreto, salvo con el color naranja o negro de algunos detalles en las versiones con Pack Performance. Dentro también se ven cambios, como la pantalla de 8 pulgadas, el volante de piel con costuras en blanco y el tapizado en alcántara en paneles de las puertas, con detalles en fibra de carbono. Los asientos ya sean de cuero/alcántara o solo en cuero, siempre llevan el logo de Cupra en el respaldo, al igual que en el volante y pomo.

Lo que no es tan nuevo, pero vale la pena contar

Además del afinado bastidor, este nuevo Seat León Cupra 300 cuenta con un Sistema ESC con tres niveles, el básico, uno deportivo y otro en el que lo podemos desconectar totalmente. Y más interesante en mi opinión es la posibilidad de “personalizar” el comportamiento del coche con el CUPRA Drive Profile, que combina las respuesta de la dirección y acelerador, del diferencial, de la suspensión y del cambio DSG para ofrecernos cinco modos: Confort, Sport, ECO, Individual y CUPRA, en el que se da prioridad a la eficacia.

Seat León Cupra

Conclusión y precios

Podemos acceder a un Seat León Cupra 300 CV desde 34.050 €. El que más me ha gustado ha sido el SC, si es con cambio DSG y paquete Pack Performance, mejor (39.130 € de precio de tarifa). Pero también resulta muy interesante la versión ST, con carrocería “familiar” y tracción total con diferencial Haldex (38.690 €).

Comentarios Seat León Cupra 300 CV: casi de carreras desde 34.000 €

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"