Prueba: Seat León TDI 110 Ecomotive, sólo 3,3 litros de consumo

Seat León TDI 110 Ecomotive

Debido a las circunstancias del mercado español y los impuestos, el 90% de los clientes del Seat León eligen versiones de bajas emisiones, que queden por debajo de la barrera de los 120 g/km de CO2. Seat lo tiene muy en cuenta y por ello el Seat Léon Ecomotive, versión diésel de muy bajo consumo, ha sido mejorado profundamente para buscar al cliente preocupado por el consumo y la reducción de emisiones. Recibe una serie de mejoras que reducen aún más el consumo y mejoran la calidad de conducción, aumentando el atractivo. Hemos podido probar el nuevo Sear León Ecomotive brevemente en una presentación oficial y hemos comprobado qué aporta frente al Seat León 1.6 TDI desde el que parte. Anuncia 110 CV y cuenta con una serie de modificaciones que reducen las emisiones de CO2 en las pruebas de homologación hasta unos impresionantes 87 g/km. Traducido a combustible, el nuevo Seat León Ecomotive anuncia un consumo de sólo 3,3 litros cada 100 kilómetros y una autonomía teórica de 1.500 km.

Para conseguir un consumo tan bajo el nuevo Seat Léon Ecomotive cuenta principalmente con modificaciones en el cambio de velocidades, en la aerodinámica y en el peso. El motor 1.6 TDI anuncia 110 CV, cinco más que la versión normal de 105 CV, con el mismo par máximo de 250 Nm a partir de 1.750 rpm. La caja de velocidades recibe una de las mejoras más importantes al contar con una sexta marcha, lo que permite tener unos largos desarrollos para consumir poco, pero sin tener saltos entre marchas tan grandes como en anteriores modelos Ecomotive. En sexta, a 120 km/h, el motor gira justo por debajo 2.000 rpm, lo que permite rodar en carretera a velocidades tranquilas consumiendo muy poco. Para subir repechos en autopista el par del motor hace su labor, aunque se hace necesario reducir marchas para recuperar velocidad rápidamente. No obstante, la conducción a baja velocidad es más cómoda al tener saltos menores entre marchas. Además, gracias a los 5 caballos más y a ese cambio mejor escalonado, las prestaciones máximas son mejores que en la versión normal de 105 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y 199 km/h de velocidad máxima.

Seat León TDI 110 Ecomotive

La aerodinámica juega un importante papel para conseguir esos consumos homologados. El chasis cuenta con una suspensión un centímetro más baja que las versiones normales del León para reducir turbulencias bajo el coche. No es una suspensión deportiva, simplemente es más baja, lo que permite no perder comodidad prácticamente y además reducir los balanceos ligeramente al bajar el centro de gravedad. Más importantes para la aerodinámica son sus bajos mejor carenados, la característica parrilla superior del frontal cerrada y parrilla inferior menos abierta. Otra novedad del nuevo Seat León Ecomotive son unos deflectores de viento en los laterales de la luneta trasera para mejorar el flujo de aire.

El Seat León es ya uno de los compactos de nueva generación más ligeros, pero para mejorar aún más las emisiones homologadas, Seat ha reducido el peso máximo en la ficha técnica. Este truco ayuda a reducir las emisiones en la homologación y se ha hecho reduciendo la lista de opciones quitando algunos elementos poco solicitados. Por último, el Seat León Ecomotive recibe de serie los neumáticos de baja resistencia a la rodadura Michelin Energy Saver de última generación en llanta de aleación de 16 pulgadas, sin opción a montar llantas más grandes.

Seat León TDI 110 Ecomotive

Una de las grandes ventajas del Seat León Ecomotive, frente a otros modelos del mismo corte de otras marcas, es que no es un coche concreto con el equipamiento cerrado, sino que lo puedes tener en cualquiera de las tres carrocerías del León (5 puertas, 3 puertas y familiar) y en dos niveles de acabado Reference y Style. El primero es básico y cuenta con aire acondicionado y elementos como el sistema multimedia con pantalla de 5” con Bluetooth opcional por 150 euros, 4 altavoces o llantas de acero. El acabado Style cuenta con climatizador, equipo de audio con 6 altavoces y pantalla a color, llantas de aleación y el interesante control de estabilidad con control de curva XDS. Este acabado puede montar por 590 euros el paquete i-Tech, que permite mejorar la dotación con llantas oscuras, tapicería específica, volante y palanca en piel y varios paquetes de equipamiento, iluminación y almacenaje interiores. De esta forma, se puede tener el León Ecomotive desde muy básico a muy equipado y con detalles de diseño diferenciadores, y con aspecto juvenil con 3 puertas, convencional con 5 puertas o familiar con maletero de 587 litros.

Buenas sensaciones

Nuestra prueba se realizó por los alrededores de Madrid, en un tramo de unos 75 km con mucha autopista, un tramo de carretera y muy poca ciudad. Condujimos a un “ritmo ligero”, adelantando más veces que siendo adelantados, pero sin poner en riesgo nuestros puntos del carnet, y aún así conseguimos un consumo de 4,9 l/100 km -en el ordenador del coche-. Nos parece un consumo formidable, sobre todo porque no lo conseguimos en un coche espartano y pequeñito, sino en un compacto moderno, cómodo, bien aislado del exterior y cargado de equipamiento. Cuanto más largos sean los viajes más sorprenderán los consumos de este coche y no debe ser difícil bajar de 4,5 l/100 km sin necesidad de ir muy despacio.

Seat León TDI 110 Ecomotive

La unidad que probamos era un León Ecomotive de cinco puertas con acabado Style y el paquete de estilo y tecnología I-Tech

También pudimos comprobar cómo afecta el cambio de seis velocidades a la conducción. Consigue facilitarla en entornos urbanos e interurbanos con rotondas y cruces, donde con el anterior León Ecomotive de cinco marchas, los largos desarrollos hacían incómoda la conducción y difícil encontrar la marcha idónea. Otra virtud del Ecomotive, es la finura de funcionamiento de su motor diésel, silencioso y suave una vez en marcha. El chasis también brilla siendo el nuevo León, que ha mejorado mucho en agilidad. La suspensión ligeramente más baja no hace más que mejorar la experiencia mejorando la actitud en los cambios de apoyo, pero sin ser incómoda en línea recta, gracias a la puesta a punto y a los neumáticos de buen perfil. Si fuera por mí, todos los León no deportivos llevarían esta suspensión más baja de serie.

Hemos hablado de su tacto de conducción y de sus consumos, pero también hay que hablar de su precio. La gama Seat León Ecomotive comienza en 21.510 euros para el León SC de tres puertas con acabado Reference. De todas formas, pocos clientes pagarán el precio entero, ya que se puede acoger al Plan PIVE, con lo que se descuenta entre 2.100 y 2.600 euros, según si entrega un Seat u otro coche. Además, se ofrecen 500 euros de descuento de concesionario y otros 2.000 euros de descuento si se financia con Seat, en este caso sumando una garantía de cuatro años. Así pues, con todos los descuentos, la gama Seat León Ecomotive comienza desde 16.410 €.

Seat León TDI 110 Ecomotive

La diferencia de precio del Seat León Ecomotive de 110 CV frente al Seat León 1.6 TDI de 105 CV, que anuncia 3,8 l/100 km, a igualdad de equipamiento es de 1.080 euros más. Con esos 1.080 euros, el Ecomotive te da 5 CV más y el cambio de seis velocidades, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en un segundo menos, conseguir 9 km/h más de velocidad punta y reducir el consumo sobre todo en viajes. Es el cliente quien debe decidir si quedarse con el ya eficiente 1.6 TDI de 105 CV, o dar ese paso más por el Ecomotive y sus mejores datos. Yo sí pagaría esos 1.080 euros si fuera a usar el coche más por autopista y vías rápidas, ya que no sólo me gusta el consumo, también me ha gustado su conducción entre curvas y no es incómodo en ciudad o a baja velocidad como lo era antes con cinco marchas.

Ficha técnica

 

Seat León 1.6 TDI CR 110 Ecomotive 5P

Motor térmico

 Turbodiésel 4 Cil. 1.598 cm3

Potencia máxima

110 CV de 3.200 a 4.000 rpm

Par máximo

250 Nm 1.500 a 3.000 rpm

Transmisión

Tracción delantera, cambio manual de 6 velocidades

Frenos

4 Discos, ventilados los delanteros

Neumáticos

205/55 R 16 Michelin Energy Saver

Dimensiones exteriores

4,26 / 1,81 / 1,45 m

Depósito de combustible

50 l

Peso en orden de marcha

1.260 kg

Capacidad maletero

380 l

Velocidad máxima

199 km/h

Acel. 0-100 km/h

10,5 s

Consumo mixto

3,3 l/100 km

Emisiones de CO2

87 g/km

 

Precios

 

Potencia

Consumo

Precio

Seat Léon SC 3p 1.6 TDI 110 Ecomotive Reference

110 CV

3,3 l

21.510 €

Seat Léon SC 3p 1.6 TDI 110 Ecomotive Style

110 CV

3,3 l

23.000 €

Seat Léon 5p 1.6 TDI 110 Ecomotive Reference

110 CV

3,3 l

21.860 €

Seat Léon 5p 1.6 TDI 110 Ecomotive Style

110 CV

3,3 l

23.350 €

Seat Léon ST 5p1.6 TDI 110 Ecomotive Reference

110 CV

3,3 l

22.610 €

Seat Léon ST 5p1.6 TDI 110 Ecomotive Style

110 CV

3,3 l

24.100 €

 

 

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Fotos Prueba: Seat León TDI 110 Ecomotive, sólo 3,3 litros de consumo

Comentarios Prueba: Seat León TDI 110 Ecomotive, sólo 3,3 litros de consumo

  •  
    Avatar de Anonimo.
    Anonimo 18/01/2015 15:09:33

    Me parece muy interesante este modelo en cuanto a calidad y precio, no obstante me gustaría saber cual es su fiabilidad y problemas no lo descarto como futura compra

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 18/01/2015 21:22:01

    Hola "Anonimo" ;)
    Es un cochazo, los nuevos León van geniales. El motor está más que probado, es el archiconocido 1.6 TDI. Esta versión "Ecomotive" está indicada para quien hace mucha carretera y muy poca ciudad. Si no es tu caso te recomiendo la versión estándar 1.6 TDI de 105 CV, con unos desarrollos de cambio más útiles en ciudad.
    En cuanto a problemas, puedes tener los conocidos del filtro de partículas si sólo haces trayectos cortos a baja velocidad, lo que no da tiempo al filtro del escape para quemar las impurezas. Esto se evita si haces de vez en cuando algún trayecto más largo a velocidad mantenida (por ejemplo por autopista o carretera), por ejemplo, 2-3 veces al mes. No hay peligro de otros problemas mecánicos. Espero que te haya ayudado, si tienes otra pregunta, adelante. Saludos.

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