Coches conectados: ¿qué información puede compartir tu coche?

En la era de los coches conectados a muchos conductores les surgen dudas. ¿Qué datos se comparten? ¿A quién? ¿Existe una legislación que lo controle?

coches conectados

Los coches conectados son parte del presente, ya no los vemos tan lejanos como hace unos años. La tecnología avanza cada vez más rápido y los coches ya son capaces de registrar múltiples datos del consumidor y de transmitirlos de forma privada. En este sentido, como los estándares cambian y la información no abunda, crecen la polémica y las dudas entre los conductores: ¿Qué información se registra en mi coche?, ¿Quién puede acceder a ella?, ¿Qué ley me protege?

La FIA Región I, a la que pertenece el RACE, ha querido dar respuestas y proponer acciones en este sentido. Para ello ha realizado una encuesta a conductores en 12 países europeos y ha presentado un informe con los resultados en la sede del Parlamento Europeo de Estrasburgo ante los eurodiputados.

El informe, analiza el tipo de datos que pueden ser registrados y transmitidos por los vehículos nuevos. Para ello, se han investigado dos vehículos: un vehículo convencional de combustible y un vehículo eléctrico. Respecto al vehículo eléctrico, reveló que, además de la creación de perfiles de conductor, la ubicación del vehículo, la duración del viaje, la información personal sincronizada con el coche desde teléfonos móviles se rastrean y pueden transmitir información al fabricante.

Una encuesta a 12.000 conductores europeos sobre el conocimiento del vehículo conectado ha mostrado que existe un alto nivel de interés por esta interacción. Sin embargo, los encuestados procedentes de 12 países europeos fueron claros en cuanto a la propiedad de la información: el 90% opina que los datos del vehículo pertenecen al propietario o a su conductor; y están preocupados por la divulgación de la información privada (un 88%), el uso comercial de los datos personales (un 86%) y la piratería de vehículos y de seguimiento del vehículo (un 95%). Las personas encuestadas opinaban que debería haber una legislación específica para defender sus derechos, así como para proteger los datos privados que generan el conductor y el vehículo.

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En el Parlamento Europeo de Estrasburgo, el presidente de la FIA Región I, Thierry Willemarck, afirmó que "hay una desconexión clara entre los datos que se están tratando de conseguir y lo que los ciudadanos están dispuestos a aceptar cuando se trata de datos del coche. No sólo se trata de abordar una firme protección de los datos, sino también tener el consentimiento y la libre elección de los proveedores de servicio por parte del conductor. Los coches conectados ya están en el mercado, y son capaces de registrar datos del consumidor y transmitirlos de forma privada. Ahora es el momento de que los responsables políticos tomen una posición firme y defiendan a los consumidores”.

Por su parte, la Eurodiputada Evelyne Gebhardt, dijo que "los consumidores tienen derecho a saber qué datos están compartiendo cuando conducen su s coches. Actualmente, sólo los fabricantes de vehículos tienen acceso a estos datos. Los europeos merecen controlar sus datos y decidir con qué proveedor de servicios quieren compartirlos. También deben tener la posibilidad de cortar la comunicación”.

Se pone en marcha la Campaña My Car My Data (www.mycarmydata.eu) con el objetivo de alertar sobre el envío de estos datos del vehículo y para exigir una legislación más específica que garantice su privacidad. Con los vehículos conectados, la campaña quiere conseguir unos objetivos claros:

1. Protección de datos. La legislación debe garantizar a los conductores la propiedad de los datos y dar su consentimiento sobre cómo se utilizan.

2. Libre elección. Los conductores deben tener el derecho a elegir su proveedor de servicios preferido.

3. Competencia leal. Los proveedores de servicios deben tener derecho a desarrollar productos seguros y funcionalidades útiles.

Vídeo sobre los datos de los coches conectados (en inglés)

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