El brillante pluricampeón europeo de Fórmula 3, el español Dani Juncadella, ha sido confirmado por Mercedes como piloto oficial de la marca de la estrella en el disputado DTM, y se espera que en breve también sea nombrado piloto de pruebas de Fórmula 1.
Seguro que escuece en Mercedes que el año pasado, en su retorno al DTM, BMW se adjudicara el título, y por eso Mercedes se está reforzando. El equipo de la estrella alineará seis Mercedes AMG C-Coupé para la temporada 2013 del DTM. El líder será una vez más Ralf Schumacher… que lleva seis años en el campeonato y no se come una rosca, no sabemos si ser alemán y hermano de Michael tiene algo que ver, y ojalá tenga que comerme mis palabras, pero si este es el líder del equipo es que les parece bien que gane BMW o Audi. Finalmente, el polaco Robert Kubica no formará parte del equipo alemán, una lástima porque en los test que hizo en el circuito de Valencia toda la información que se ha filtrado era muy convincente, tanto por los tiempos conseguidos como por su facilidad y destreza, pese a las limitaciones de su brazo, para pilotar el exigente prototipo. Sin duda habría sido un interesante refuerzo para el equipo, y más si lo aprovechaban para reemplazar a Ralf Schumacher.
En realidad, el piloto fuerte de Mercedes es el británico Gary Paffett, subcampeón en 2012 y uno de los pilotos a batir, a su lado estarán Roberto Merhi, Christian Vietoris, Robert Wickens y Dani Juncadella, actual Campeón de la Fórmula 3 Euro Series y ganador del Campeonato FIA de Fórmula 3 en 2012. Dani Juncadella por tanto continuará su carrera ya como piloto profesional dentro de la estructura de Mercedes, la única marca del DTM que, al menos por el momento, tiene equipo de Fórmula 1, que es el objetivo real de Juncadella. El paso no es malo, y menos si en breve lo hacen piloto de pruebas de Fórmula 1. El camino del DTM a la Fórmula 1 ya lo abrió Paul di Resta, pero por el momento sigue siendo un caso extraño. La llegada de Juncadella al DTM sin duda es buena, cualquier cosa es buena antes de no hacer nada, pero es una lástima que un piloto como Dani Juncadella no pueda seguir en monoplazas, ya sea en la World Series o en la GP2. Esperemos que pueda rodar mucho en el DTM, adaptarse bien, y que no le manden a un equipo mediocre para que no le veamos sufriendo, lento y rezagado como ya vimos el año pasado a Roberto Merhi.
Tiene gracia, o es una completa ironía, este año, que no hay ninguna prueba del DTM en España, tenemos nada menos que tres pilotos: Miguel Molina en Audi, Mehri y Juncadella en Mercedes. Y todos ellos obligados a hacer algo digno. Miguel Molina, ya en su tercera temporada, no puede esperar más y se le exigirán resultados en su equipo. Roberto Merhi ya ha pasado un largo y desesperante año de aprendizaje y es de esperar que demuestre quién es en el DTM, y si eso es lo que le espera a Dani Juncadella, será un año muy duro y largo para el catalán. Tiene gracia también que vuelvan a encontrarse en pista y en el mismo equipo Mehri y Juncadella, esperamos que su rivalidad no les lleve a chocar entre ellos, como ya ocurrió en la Fórmula 3. De lo que no hay duda es del interés que tiene el DTM para los aficionados españoles… aunque solo sea por ver si chocan entre sí, o por si consiguen una victoria, algo que sería histórico porque aún no existe en nuestro palmarés. Del título aún es pronto para hablar.
Calendario DTM 2013
05 de mayo - Hockenheimring Baden-Württemberg (Alemania)
19 de mayo - Brands Hatch (Inglaterra)
02 de junio - Red Bull Ring, Spielberg (Austria)
16 de junio - Lausitzring (Alemania)
14 de julio - Norisring, Nüremberg (Alemania)
04 de agosto - Moscú Raceway (Rusia)
18 de agosto - Nürburgring (Alemania)
15 de septiembre - Motorsport Arena Oschersleben (Alemania)
29 de septiembre - Circuit Park Zandvoort (Holanda)
20 de octubre - Hockenheimring Baden-Württemberg (Alemania)
Pues tiene toda la razón. Bien por Dani porque es un profesional del automovilismo, y conseguir eso a su edad es increible, pero su carrera a la Fórmula 1 se puede ver rota. Un año arrastrandose por las pistas del DTM, que es lo normal sin experiencia, como ya le pasó a Mehri y a la practica totalidad de los pilotos que han ido al DTM despues de competir en monoplazas podría ser un duro golpe a su carrera.