Coches híbridos y coches eléctricos: ¿cuándo se venderán los nuevos modelos?


He visto y he leído todo lo que habéis contado de los coches ecológicos que se han presentado en el Salón de Madrid, pero me gustaría saber si realmente se van a vender o no. Algunos que parecen muy viables no tienen fecha de salida al mercado, y otros que parecen de ciencia ficción he leído que están a la vuelta de la esquina. ¿Se puede precisar algo más? En concreto, me interesa mucho saber si se van a vender el Audi etron y el Peugeot 3008 Hybrid.

Rubén Cortázar ( Madrid )
Bueno, pues vamos a ello. Salvo algunos casos que puedan resultar particularmente interesantes, nos centraremos únicamente en coches eléctricos y coches híbridos. Como podréis imaginar, no hay datos confirmados de venta de todas las apuestas de futuro presentes en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid (algunos son meros ejercicios de estilo que no verán nunca la luz), pero aquí están los más importantes, a los que conviene “seguir la pista”.

Ya a la venta:


BMW X6 ActiveHybrid


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  • ¿Cuándo se vende?: Ya a la venta, desde 118.000 euros.

  • Lo más destacado: Un híbrido de altas prestaciones, con motor V8 turbo de gasolina de 408 CV y dos motores eléctricos de 90 y 85 CV. La potencia máxima conjunta es de 485 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, y el consumo medio homologado es de 9,9 l/100 km. Su principal problema, el precio, mucho más elevado que el X6 de gasolina de prestaciones equivalentes.


BMW Serie 7 ActiveHybrid



  • ¿Cuándo se vende?: Ya a la venta, desde 115.000 euros.

  • Lo más destacado: Motor V8 de gasolina de 450 CV y un motor eléctrico de 20 CV que proporciona asistencia al arrancar desde parado y en aceleraciones, y que hace las veces de motor de arranque para poner en marcha el motor de gasolina. El consumo medio es de 9,4 l/100 km.


Honda CR-Z


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  • ¿Cuándo se vende?: Ya a la venta, desde 21,900 euros.

  • Lo más destacado: Coupé de planteamiento deportivo, y primer híbrido del mundo con caja de cambios manual de seis velocidades.  El motor eléctrico de 14 CV asiste al motor de combustión en arrancadas y aceleración (no impulsa al coche por sí solo), para totalizar 124 CV. El consumo medio es de 5 l/100 km.


Volkswagen Touareg Hybrid



  • ¿Cuándo se vende?: Ya a la venta

  • Lo más destacado: Misma tecnología que en el Porsche


A la venta antes de 2012




AUDI e-tron


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  • ¿Cuándo se vende?: Serie limitada a la venta en 2011

  • Lo más destacado: El etron que Audi presentaba en Madrid es un “showcar”, un coche concepto que no es funcional, no anda. El primer etron, presentado en septiembre en el Salón de Francfort, es el que Audi pondrá a la venta en una corta serie el año que viene. Tiene cuatro motores eléctricos, uno por rueda, totalizando 313 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,8 segundos, y la autonomía de unos 250 km.


 

AUDI A8 Hybrid







 

  • ¿Cuándo se vende?: A principios de 2011

  • Lo más destacado: Lleva la tecnología que utilizará el primer híbrido que Audi venderá en serie, que no será el A8, sino el Audi Q5 Híbrido. Sus cifras son excepcionales: consumo medio de apenas 6,2 l/100 km (el de un utilitario) con una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 s. Ningún otro coche de su tamaño gasta tan poco. El motor es el 2.0 TFSI que llevan, entre muchos otros, el VW Golf GTI, acoplado a un motor eléctrico de 45 CV.


Citroën C-Zero / Peugeot Ion / Mitsubishi i-Miev


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  • ¿Cuándo se vende?: Finales de 2010, principios de 2011

  • Lo más destacado: Nos pusimos alos mandos de uno de estos coches eléctricos clónicos, en concreto el Peugeot Ion, unas semanas antes del Salón. Por refrescar la memoria: coche eléctrico puro recargable en la red doméstica, 130 km de autonomía, espacio para cuatro ocupantes, motor de 64 CV y un precio de unos 29.000 euros, o posibilidad de alquilarlo con una cuota de unos 500 euros mensuales.


 

Lexus CT 200h


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  • ¿Cuándo se vende?: A finales de 2010, principios de 2011.

  • Lo más destacado: Primer compacto de Lexus, para luchar con el Audi A3 y el BMW Serie 1. Sólo se comercializará en versión híbrida, con un motor 1.8 de gasolina y un motor eléctrico que podrá mover por sí solo el coche por debajo de 45 m/h durante unos 2 kilómetros (recorridos urbanos). Se trata de la tecnología utilizada en el Toyota Prius.


 

Ford Focus BEV






  • ¿Cuándo se vende?: Llega en 2012

  • Lo más destacado: Durante 2010 estará en fase de pruebas, rodando por algunas ciudades europeas (ya hay 15 circulando por Londres). Es un vehículo cien por cien eléctrico, con motor de 136 CV. Sus baterías de iones de litio recargables en una toma de corriente doméstica (6 horas de recarga) proporcionan 120 kilómetros de autonomía.


Nissan Leaf


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  • ¿Cuándo se vende?: Tercer trimestre de 2011

  • Lo más destacado: Ya está siendo todo un éxito en Japón. La verdad, es el primer vehículo totalmente eléctrico de los que tienen fecha de salida y precio confirmados (justo por debajo de los 30.000 euros incluyendo las ayudas a la compra del Plan Movele) al que le vemos ciertas posibilidades para vehículo “todo uso”, por tamaño y equipamiento. Otra cosa es que siga siendo muy caro comparado con un compacto turbodiesel de tamaño equivalente, y que la autonomía (160 km) siga siendo un lastre para convencer a los usuarios de las verdaderas ventajas de los coches eléctricos. Alcanza los 140 km/h de velocidad máxima, y el motor tiene una potencia de casi 110 CV.


Peugeot 3008 Hybrid4



  • ¿Cuándo se vende?: Mediados de 2011

  • Lo más destacado: Desde Peugeot insisten en que podremos comprarlo el año que viene (y también el RC-Z híbrido con esta tecnología), y la verdad, sería una pasada. Toda la versatilidad de la carrocería del 3008 con tracción a las cuatro ruedas, al llevar un motor 2.0 HDI de 163 CV en el eje delantero, y un motor eléctrico de 37 CV en el eje trasero. Un diesel híbrido en toda regla, con un consumo medio de 3,8 l/100 km y emisiones de sólo 99 g/km.


Porsche Cayenne híbrido



  • ¿Cuándo se vende?: En verano de 2010

  • Lo más destacado: Híbrido con motor V6 turbo de 333 CV y un motor eléctrico de 47 CV. Anuncia unas prestaciones similares a las del V8 de gasolina, con un consumo 2,3 l/100 km inferior.


Renault Fluence Z.E.


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  • ¿Cuándo se vende?: En 2011

  • Lo más destacado: Hasta 160 km de autonomía y 135 km/h de velocidad máxima para esta berlina con motor eléctrico de 95 CV, que ya existe en versión definitiva, aunque al Salón de Madrid ha llegado el “concept-car”.


Renault Twizy


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  • ¿Cuándo se vende?: En 2011

  • Lo más destacado: Ya te lo contamos en su momento, y no iba en broma. Renault venderá el Twizy antes de que finalice el año que viene. Con un motor eléctrico de 20 CV y apenas 420 kg, la velocidad máxima de 75 km/h y una autonomía de 100 km parecen suficientes para una utilización eminentemente urbana. Se recarga en la red en menos de 4 horas.


Toyota Auris HSD




  • ¿Cuándo se vende?: En septiembre 2010

  • Lo más destacado: En un par de meses sabremos el precio, pero seguro que en Toyota van a ajustar al máximo para hacer que la tecnología híbrida sea todavía más asequible. El sistema es el de Prius, con un motor 1.8 de gasolina y uno eléctrico que rinden de forma conjunta 136 CV. A baja velocidad y durante unos 2 kilómetros, puede funcionar sólo en modo eléctrico. El consumo medio se queda en 3,8 l/100 km. Veremos dónde queda el precio, que podría rondar los 20.000 euros (por debajo).


A la venta después de 2012




BYD E6 y F6DM



  • ¿Cuándo se vende?: No antes de 2012.

  • Lo más destacado: El BYD E6 es un coche eléctrico que se venderá en China este mismo año, para utilizarse como vehículo de servicio público o para el gobierno. El F6DM es un híbrido que ya se vende en China, y para el que hay planes de comercialización en Europa a finales de 2011. Durante 2012 rodarán por nuestras carreteras algunas unidades, servidas para flotas.


Hyundai ix35 FCEV



  • ¿Cuándo se vende?: Sin fecha prevista. No antes de 2015

  • Lo más destacado: Vehículo de pila de combustible, que funciona con hidrógeno. Con 110 CV de potencia, la autonomía es de 300 km.


Ford C-Max Híbrido




  • ¿Cuándo se vende?: A partir de 2013

  • Lo más destacado: Se fabricará en la planta de Almussafes en dos versiones: un híbrido eléctrico y un híbrido eléctrico enchufable.


SEAT León Twin Drive



  • ¿Cuándo se vende?: Se habla, como muy pronto, de mediados de 2013

  • Lo más destacado: Sistema híbrido “plug-in” (recargable en la red eléctrica) con motor 1.4 TSI de gasolina de 120 V y un motor eléctrico. Anuncia 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Su velocidad máxima es de 170 km/h, con un consumo medio homologado de 3,4 l/100 km, y autonomía total de 700 kilómetros. Estando la tecnología ya disponible, cuesta creer que vaya a tardar tanto en llegar al mercado.


Toyota Prius PHV


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  • ¿Cuándo se vende?: En 2013

  • Lo más destacado: Sí, todavía habrá que esperar más de dos años para que el Toyota Prius se pueda comprar en versión “enchufable”. Funciona como el que ya se vende, pero el Prius PHV las baterías podrán recargarse en la red doméstica, lo que dará para 20 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico., con una velocidad máxima de 100 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, cifras más que razonables.


 

Volkswagen Golf blue-emotion



  • ¿Cuándo se vende?: Durante 2013

  • Lo más destacado: Vehículo totalmente eléctrico, con motor de 115 CV y batería de iones de litio que proporciona una autonomía de 150 km.  Alcanza los 140 km/h de velocidad máxima, y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. No son registros muy favorables, debido sobre todo al pesote las baterías: el Golf blue-emotion pesa 200 kg más que un Golf convencional con motor de gasolina.


Volvo C30 EV




  • ¿Cuándo se vende?: No antes de 2013

  • Lo más destacado: Con la misma tecnología que el Ford Focus BEV, aunque en este caso el motor anunciado es de 111 CV. La autonomía, 150 km tras las 8 horas necesarias para una recarga completa. Alcanza los 130 km/h de velocidad máxima.


Los que no se venderán


 

  • Opel Flextreme GT/E.- Línea coupé muy deportiva para este prototipo eléctrico que equipa un motor de gasolina capaz de recargar las baterías cuando se agotan.

  • Mercedes F800.- Quédate con su “cara”, puede ser la de las futuras berlinas de Mercedes, que propone dos soluciones de transmisión, una pila de combustible y un híbrido. Este último tendría 700 km de autonomía y un consumo de 2,9 l/100 km. ¿Será un farol? Quedan años para saberlo.

  • Peugeot SR1.- Un precioso descapotable que esconde un sistema híbrido con un motor 1.6 THP de gasolina de 218 CV y un motor eléctrico de 95. Anuncia 313 CV con un consumo de 4,9 l/100 km. Nos lo creeremos cuando lo podamos probar.

  • Peugeot BB1.- Se dice que Peugeot está buscando “socios” para llevar a la serie este simpático vehículo eléctrico, a caballo entre una moto y un coche. Cuatro plazas en 2,5 metros de longitud, y dos motores eléctricos en las ruedas traseras. Por decirlo así, es la versión “galáctica” del Peugeot iOn.

  • Seat IBE Concept- Deportivo ecológico, la respuesta al CR-Z de Honda, con prestaciones mucho más modestas. Lógico,  no es un híbrido, sino un eléctrico enchufable, con 130 km de autonomía y un motor de 102 CV.

Fotos Coches híbridos y coches eléctricos: ¿cuándo se venderán los nuevos modelos?

Comentarios Coches híbridos y coches eléctricos: ¿cuándo se venderán los nuevos modelos?

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    Avatar de Trotamundos.
    Trotamundos 22/05/2010 22:54:41

    Os lo habéis currado. Os lo digo otra vez: La mejor información del Salón está en vuestra página. ¡Enhorabuena!

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    Avatar de Sergi.
    Sergi, 23/05/2010 08:58:18

    En mi opinión, creo que veo más eficiente los coches híbridos antes que los eléctricos, muy buena recopilación de información, veremos que ocurre en unos añitos

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    Avatar de Arancha Pato.
    Arancha Pato, 23/05/2010 09:43:28

    Yo pienso lo mismo que tú, Sergi. Los coches eléctricos los veo para un uso urbano, flotas de los ayuntamientos...,la propulsión eléctrica es un opción interesante, pero no la única. Para su desarrollo todavía hay dificultades y desafíos tecnológicos, normativos y socioeconómicos a los que hacer frente.
    El tema de la propulsión híbrida está más desarrollada y es más eficiente a la hora de emprender viajes largos. No dependes de la autonomía del coche, todavía una materia pendiente Además, los tradicionales motores de combustión han conseguido importantísimas mejoras en términos de reducción de emisiones de CO2 y hoy día más de 50 por ciento de los coches vendidos en Europa emiten un máximo de 140 gramos.

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    Avatar de Autoconsultorio.
    Autoconsultorio, 23/05/2010 11:56:03

    Trotamundos, no sé mis compañeros, pero a mi me estas poniendo coloradota. ¡Muchas gracias! (Enseguida te hacemos la transferencia esa que acordamos, jejejeje....)

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    Avatar de Gianni.
    Gianni 09/08/2010 18:40:07

    El vehículo totalmente eléctrico asta hora es para un desempeño urbano y a diferencia del hibrido no conlleva casi ninguna manutención. Un buen coche eléctrico con una buena autonomía que alcanza más de 150 km y con un tiempo de recarga que no supera las 2.30h sería considerablemente un enorme ahorro al final del año. Además, la batería de litio que garantiza la duración de más de 9 años, representa el verdadero futuro. Después de un profundo estudio sobre el vehículo ecologico, de haber probado varios, opino que el 100% eléctrico se traduce en la más alta rentabilidad.

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    Avatar de mingui.
    mingui 12/04/2011 19:59:29

    Hola
    Creo que es una buena pagina donde informarse.
    Pues mi opinion es que la mejor tecnologia esta por llegar, lo que pasas que no quieren que se acabe el filon del crudo, seguro que hay alguna posibilidad de que un coche consuma otro conbustible barato y economico, pero no les interesa, ahora quieren electrico, que cuando entremos por el aro pondran la energia mas cara de lo que esta actualmente la gasolina y el gasoil.
    creo que el Hibrido puede ser una buena elección pero deberia ser algo mas eficiente con el tiempo la bateria y utilizar menos el motor de combustion, dejarlo para adelantamientos y arrancar.
    Actualmente solo puede aguantar dos km y luego entran los dos motores a la vez.

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 12/04/2011 20:06:59

    Hola mingui

    Acabamos de llegar de Alemania de probar nuevas propuestas en este sentido. El Opel Ampera es una de ellas, un coche en el que las ruedas las mueve un motor eléctrico, pero cuando se agotan las baterías la energía la suministra un generador movido por un motor térmico que funciona con gasolina. La otra, el coche de hidrógeno. Os lo contaremos al detalle en breve.

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