El Renault 4 celebra su cincuenta aniversario


El Renault es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil (por detrás del Volkswagen Escarabajo y Ford T) y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades.

 ( AutoConsultorio )
En España representó la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos. Desde el punto de vista industrial, el popular “4L” fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el “cuatro/cuatro” y el Dauphine. Desde el inicio de la producción en España (1963) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades.







Renault 4







El Renault 4 nació de un concepto. En 1956, Pierre Dreyfus, Presidente de la Régie Nationale des Usines Renault, lanzó un proyecto: "el coche vaquero". A imagen de esta prenda universal, quiso que el coche fuera polivalente, económico, mundial y que se adaptara a la evolución de la sociedad  de los años 60.



Tras cinco años de desarrollo, el Renault 4 fue desvelado en el Salón del Auto de 1961. Era el primer coche particular de la marca con tracción delantera y en su lanzamiento se presentaron tres versiones y una furgoneta: el R3 (que desaparecería del catálogo al año siguiente), el R4 y el R4L (con L de lujo) que pronto  rebautizado por los franceses como Renault 4.

Sedujo de inmediato por su habitáculo sin igual, su bajo coste de utilización y su capacidad para adaptarse a todas las necesidades del usuario. Tan sólo seis años después de su lanzamiento, el Renault 4 sobrepasaría el millón de ejemplares producidos. A partir de entonces se multiplicarían los récords hasta alcanzar los 8.135.424 de unidades en treinta y un años de carrera, de los cuales cerca de 800.000 se fabricaron en España.

[imagebrowser id=552]

El éxito del Renault 4 fue internacional. Se produjo o ensambló en 27 países (además de Francia)  como Australia, Sudáfrica, Chile o Filipinas. Seis de cada diez coches vendidos lo fueron fuera de Francia.

A lo largo de su comercialización, se hicieron la versión furgoneta, cuatro ruedas motrices, y  cabrio. También se ofrecieron variantes (Rodeo) y numerosas series especiales, siendo la Parisienne (1963), la Safari (1975), la Jogging (1981) y la Sixties (1985) las más famosas en Francia.

Asimismo, contó con un campeonato que llevaba su nombre, los jóvenes lo utilizaron para recorrer el mundo y participó en pruebas míticas como el rally de Montecarlo o el rally raid París-Dakar en el que logró la tercera posición.

Renault 4

En 1992, una serie especial numerada Bye-Bye clausuró este increíble éxito. Aún hasta 1994 se produjeron algunos Renault 4 en Eslovenia y en Marruecos.

Fotos El Renault 4 celebra su cincuenta aniversario

Comentarios El Renault 4 celebra su cincuenta aniversario

  •  
    Avatar de Aridane Mcfly.
    Aridane Mcfly, 11/07/2011 20:18:59

    buenos recuerdos del R4, también comunmemte llamadao "Cuatrolatas", en mi familia habían dos, el cuatro puertas y el furgoneta, eran valientes a pesar de su pequeño motor. Lo que más inconfundible que recuerdo era la palanca de cambios en el salpicadero, como han retomado algunos fabricantes actuale. Otra moda que ya estaba inventada, todo vuelve...

  •  
    Avatar de Aridane Mcfly.
    Aridane Mcfly, 11/07/2011 20:19:57

    buenos recuerdos del R4, también comunmemte llamadao "Cuatrolatas", en mi familia habían dos, el cuatro puertas y el furgoneta, eran valientes a pesar de su pequeño motor. Lo que más inconfundible que recuerdo era la palanca de cambios en el salpicadero, como han retomado algunos fabricantes actuale. Otra moda que ya estaba inventada, todo vuelve...´,

  •  
    Avatar de Josep.
    Josep 05/08/2011 19:00:09

    Aunque en su momento eras Bultaquista ó Montesista, 2cvllista ó 4latista. Ahora cuando ves cualquiera de ellos se te alegra la vista un motón y si encima puedes tener uno, es una gozada.

  •  
    Avatar de Guillermo Ruiz Pulido.
    Guillermo Ruiz Pulido 10/07/2013 01:54:24

    En mi país, Chile, lo llamábamos "Renoleta"; (emulando a la "Citroneta" que era el Citroën 2CV). Le regalé a uno de mis hijos una "renoleta", con regulares resultados pero extraordinariamente económica y cómoda. Mi hijo, feliz.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"