Fórmula E: previa de la temporada 2018-19

Este fin de semana comienza la quinta temporada de la FE, con nuevos circuitos, novedades entre los pilotos y más marcas involucradas.

Formula E gen 2

La Fórmula E cada vez va teniendo más acogida entre los aficionados del motor y los principales fabricantes. Prueba de ello es que esta temporada entran en el campeonato de monoplazas eléctricos BMW y Nissan, pero en el futuro llegará alguna más como Mercedes o Porsche. Te contamos las novedades principales de este año, empezando por el nuevo coche.

El nuevo coche de la Fórmula E: Gen 2

Querían un coche que diferenciará a los Fórmula E de otras competiciones de monoplazas y vaya si lo han conseguido. El “Gen 2”, que es como se ha denominado, vuelve a esconder las ruedas bajo la carrocería para ganar en aerodinámica y no cuenta con un alerón completo, sino partido a la mitad. Otros elementos que destacan son el gran difusor en la parte trasera, dividido en dos partes al colocar en su centro la luz de advertencia y la ubicación un “halo”, equipado con una tira LED que indica el modo de potencia.

Formula E gen 2

Su motor eléctrico tiene una potencia máxima de 250 kW, aunque hasta aquí solo se llega si el piloto ha conseguido el “FanBoost” (explicado en el apartado de normativa). Lo normal es que los coches circulen siempre con 200 kW, a excepción de unas zonas que se establecerán en cada circuito donde los pilotos podrán activar el tercer modo o modo ataque para llegar a los 225 kW.

El monoplaza mide 5,16 metros, 1,77 metro de ancho y 1,05 metros de alto, con un peso mínimo de 900 kg, piloto incluido, y una batería de 385 kg. Dicha batería tiene una capacidad de 54 kWh que le permitirá acabar la carrera sin paradas. Sus prestaciones son 280 km/h de velocidad máxima y un 0-100 km/h en 2,8 segundos. Por último, cuenta con neumáticos Michelin Pilot Sport, con llantas de 18 pulgadas, más ligeros y con menos resistencia a la rodadura que los anteriores.

Cambios en la normativa de la Fórmula E 2018-19

Cambios para la calificación

  • Los grupos de calificación se conformarán tomando como referencia la clasificación del campeonato, a excepción de la primera carrera que se establecerá con la del año pasado.
  • Los grupos serán ahora de seis coches cada uno, con una duración por tanda de seis minutos. Los seis mejores se clasificarán para la Súper Pole de quince minutos.
  • Durante la calificación los coches podrán usar los 250 kW de potencia del motor.
BMW i formula e

Cambios para la parte técnica

  • Desaparece la opción del comodín. Cada equipo podrá usar dos MGU, dos cajas de cambios, dos inversores y un solo pack de baterías para toda la temporada. Si se sobrepasan estos límites se sancionará al piloto con 20 puestos en la parrilla.

Cambios para la carrera

  • Cada carrera durará 45 minutos más una vuelta.
  • Será obligatorio el uso de los modos de potencia (normal, modo ataque o Fanboost).
  • El modo ataque tendrá definida una zona limitada en cada circuito para su activación.
  • El FanBoost se consigue votando antes de la carrera por tu piloto favorito en la web de la Fórmula E. Los tres con mejor puntuación podrán aumentar la potencia en un rango de 240 a 250 kW y el equipo gestionará el tiempo de esta subida.
  • Con bandera amarilla, los pilotos deberán circular en línea a una velocidad máxima de 50 km/h.

Las nuevas marcas en la Fórmula E 2018-19

Que la Fórmula E es un campeonato que cada vez llama la atención a los fabricantes es algo que ya no se puede esconder. Ahora mismo ya están metidos como equipo oficial Audi, DS (aunque este año cambia a Virgin por Techeetah), Mahindra y Jaguar, a los que se unen esta temporada BMW y Nissan. Los alemanes lo harán junto con el equipo Andretti, mientras que los japoneses cogen el testigo de Renault, que a partir de ahora centrará sus esfuerzos en la Fórmula 1. De cara ya a la próxima temporada está confirmada la entrada de Mercedes-Benz, que lo hará de la mano de HWA que ya participa durante este año, y Porsche que ya se encuentra preparado su vehículo.

Nissan formula e

Equipos y pilotos de la Fórmula E 2018-19

Este año habrá bastantes cambios entre los pilotos de Fórmula E. Como figura más destacada se incorpora esta temporada Felipe Massa, integrante del equipo Venturi. Otras caras conocidas que debutan en el certamen son Stoffel Vandoorne con HWA o Pascal Wehrlein con Mahindra, aunque en la primera prueba le sustituirá Felix Rosenqvist. No faltarán a la cita los anteriores campeones Nelson Piquet Jr. (Jaguar), Sébastien Buemi (Nissan), Lucas di Grassi (Audi) o Jean-Éric Vergne (DS). En el siguiente listado no aparece Daniel Juncadella, que será piloto de pruebas del equipo HWA.

Equipo

Dorsal

Piloto

Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team

11

Lucas di Grassi

66

Daniel Abt

DS Techeetah

36

André Lotterer

25

Jean-Éric Vergne

Envision Virgin Racing

2

Sam Bird

4

Robin Frinjs

Mahindra Racing

64

Jérôme d'Ambrosio

94

Pascal Wehrlein

Nissan e.dams

23

Sébastien Buemi

22

Oliver Rowland

Panasonic Jaguar Racing

3

Nelson Piquet Jr.

20

Mitch Evans

Venturi Formula E Team

19

Felipe Massa

4

Edoardo Mortara

NIO Formula E Team

16

Oliver Turvey

8

Tom Dillmann

Geox Dragon Racing

7

José María López

6

Maximilian Günther

BMW i Andretti Motorsport

27

Alexander Sims

28

António Félix da Costa

HWA RACELAB

17

Gary Paffett

5

Stoffel Vandoorne

 

Calendario de la Fórmula E 2018-19

Del 16 al 19 de octubre se celebraron los primeros y únicos entrenamientos libres previos a la temporada 2018-19. El circuito elegido fue el Ricardo Tormo y el piloto portugués Da Costa consiguió el mejor tiempo a los mandos del BMW i. La temporada comenzará el 15 de diciembre con el Riad ePrix en Arabia Saudí, que entra por primera vez en la Fórmula E como el Sanya ePrix (China), el Mónaco ePrix y el Berna ePrix (Suiza). Cerrará este campeonato el Nueva York ePrix, que será el único con dos mangas los días 13 y 14 de julio.

calendario formula e

Fotos Fórmula E: previa de la temporada 2018-19

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