Los neumáticos Michelin para la Fórmula E: de la pista a la calle

En septiembre arranca una nueva competición, la Fórmula E. Carreras de monoplazas totalmente eléctricos, que entre muchas de sus particularidades tienen una que seguro te va a encantar: sus neumáticos, desarrollados por Michelin, tienen mucho que ver con los neumáticos de los coches de calle. Para abrir boca, y por si todavía no sabes de qué hablamos, aquí tienes un vídeo con la presentación de la competición realizada hace unos días en las calles de Londres.

Cierto que para un fabricante de neumáticos como Michelin, la competición es, junto con su Centro Técnico, el mejor laboratorio de pruebas. Así, neumáticos con requerimientos tan diferentes como los de un coche del mundial de rallies WRC o los de un prototipo LMP1 de Le Mans, han contribuido a desarrollar tecnologías que Michelin ya aplica a sus neumáticos para coches de producción.

Entre ellas, por poner algunos ejemplos, tenemos la denominada Bi-compound (distintos compuestos en la cara interna y externa del neumático para asegurar el agarre en seco y en mojado), la Variable Contact Patch (ayuda a mantener la goma en contacto con el suelo incluso en curva) o la Track Longevity (compuestos que alargan la duración). Pero no nos engañemos, en realidad, los neumáticos de estos coches de competición se parecen muy poco a los que se pueden comprar en un distribuidor de neumáticos para tu coche de calle, aunque se trate de un deportivo de alta gama.

El primer neumático de 18 pulgadas para carreras de monoplazas

No, no digo que el Michelin Pilot Sport EV desarrollado en exclusiva por Michelin para la Fórmula E podría utilizarse tal cual sin problemas en un deportivo de calle... pero casi. Para empezar, se trata del primer neumático utilizado en carreras internacionales de monoplazas con llantas de 18 pulgadas, lo que ya de por sí lo asemeja mucho en medidas y dimensiones a los neumáticos de serie. De eso se trataba.

 

Y es que un neumático más estrecho y más alto que los utilizados por ejemplo en la Fórmula 1 aporta mejoras en resistencia a la rodadura: hay menos fricción con el suelo, y son más eficientes aerodinámicamente, lo que encaja con la filosofía de esta competición... y con los requerimientos que cada vez buscan más los usuarios en sus coches de calle, aunque sean deportivos de altas prestaciones.

En este caso los monoplazas de la Fórmula E utilizarán neumáticos en dimensiones 225/40-18 en el eje delantero, y 305/30-18 en el trasero. Pero hay muchas más características que acercan los neumáticos de los Fórmula E a los de los coches de calle. Por ejemplo, aquí no se utilizarán calentadores, un detalle que refuerza la noción de ahorro de energía de esta competición. Y tampoco habrá neumáticos diferentes para seco o para lluvia, el neumático Michelin Pilot Sport EV tiene una banda de rodadura con una escultura válida para cualquier condición, lo que una vez más reduce costes y, por lo tanto, energía en el proceso de fabricación.

 

Sin embargo, la versatilidad de un neumático no debe comprometer su rendimiento, y aquí hablamos de carreras. El Michelin Pilot Sport EV tiene que ofrecer un agarre comparable a un neumático slick  sobre asfalto seco, y al de un neumático de lluvia en condiciones de pista mojada, manteniendo una degradación constante que no se acelere con los cambios de temperatura. Con la dificultad añadida de que los motores de los coches eléctricos proporcionan un par constante en el momento de acelerar prácticamente desde el arranque, lo que obliga a desarrollar compuestos especiales capaces de soportar estos esfuerzos.

Y aquí aparece de nuevo la transferencia tecnológica de la experiencia adquirida por Michelin en competiciones como las 24 Horas de Le Mans o las carreras urbanas de resistencia de las Le Mans Series; no obstante, la mayoría de los circuitos en los que se desarrollará la Fórmula E son circuitos urbanos, y muchos

de los nuevos superdeportivos que están apareciendo en el mercado utilizan tecnología de propulsión híbrida, y pueden rodar también en modo completamente eléctrico.

La estética también es importante

La estética es otro de los factores cada vez más importantes entre los usuarios que buscan un neumático, sobre todo para coches deportivos y de alta gama. Y en este caso se puede hablar de una transferencia tecnológica inversa: los Michelin Pilot Sport EV desarrollados para la Fórmula E se benefician aquí de la tecnología Michelin Velvet, que utiliza unos microcompuestos especiales en el flanco capaces de absorber la luz ambiental para producir un efecto visual único.

 

Se conoce como "efecto terciopelo", y se trata de una tecnología que ya se utiliza en los Michelin Pilot Sport Cup 2 que montan, entre otros, supercoches como el Porsche 918 Spyder o el Ferrar 418 Speciale.

El futuro: neumáticos conectados

Otra innovación que aportan los neumáticos Michelin para la Fórmula E, y que muy pronto aportará ventajas para los neumáticos de calle es el chip RFID, un dispositivo de identificación por radiofrecuencia que en competición permitirá recoger información de los neumáticos suministrados a los equipos.

Mediante un chip integrado en el neumático y junto a sensores de presión y temperatura, esta patente de Michelin permitirá en un futuro registrar y almacenar datos sobre la forma en la que se utiliza y cómo trabaja el neumático en movimiento, para controlar de forma precisa su desgaste y su vida útil, por ejemplo.

Fotos Los neumáticos Michelin para la Fórmula E: de la pista a la calle

Comentarios Los neumáticos Michelin para la Fórmula E: de la pista a la calle

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"