Peugeot 2008 contra Renault Captur

Renault Captur

Tanto el Peugeot 2008 como el Renault Captur son dos de los SUV pequeños más interesantes del momento. Su capacidad interior, posibilidades de equipamiento, manejabilidad, gama de motores e incluso precio los convierten en una buena opción de compra, y una seria alternativa a los coches compactos.

Las claves del Peugeot 2008

- Longitud de 4,16 metros, 360 l de capacidad de maletero 

- Sistema de control de tracción Grip Control 

- Motores gasolina de 82 a 130 CV y diesel de 68 a 115 CV

- Precio de salida: desde 14.900

Las claves del Renault Captur

- Plataforma del Clio alargada, longitud de 4,12 metros,

- Banqueta trasera deslizante, 377 l de capacidad de maletero

- Motores de gasolina de 90 y 120 CV y diésel de 90 CV 

- Precio de salida: Desde 15. 200

Cómo son por fuera 

Peugeot 2008

No tiene tracción total, pero tampoco le hace falta. Con el sistema Grip Control y más altura al suelo, el 2008 puede circular con seguridad por caminos.

El Peugeot 2008 desde ciertos ángulos parece más una versión familiar del 208 que un SUV, pero con 4,16 metros de largo y 1,74 de ancho, más la imagen “campera” que le otorgan las barras en el techo o las protecciones en la carrocería, no hay duda, estamos ante un “crossover”. Puede llevar neumáticos M+S, y con 16 centímetros de altura al suelo y el dispositivo de control de tracción Grip Control, que permite elegir entre diferentes programas (nieve, arena, todocamino), salir del asfalto no será un problema siempre que no sean pista difíciles. Otras ayudas a la conducción, como el asistente de arranque en cuesta Hill Assist, también serán precisamente eso, una buena ayuda a la hora de moverse por la ciudad. Pero por las posibilidades que ofrece su interior, y por la gama de motores disponible, el Peugeot 2008 no es sólo un crossover para uso urbano.

Renault Captur

El Captur es uno de los SUV de esta categoría con más altura libre al suelo: 20 centímetros

El Renault Captur, con una distancia entre ejes alargada respecto al Clio, y con 4,12 metros de  longitud, en un principio no parece mucho más grande que el utilitario, aunque sus 1,77 metros de anchura y sobre todo los 1,57 metros de altura están ahí. Pero sus líneas redondeadas y suaves hacen que el Renault Captur sea un coche atractivo. Incluso disimula muy bien sus 20 centímetros de altura libre al suelo, al menos cuando lleva llantas de 17 pulgadas, que son opcionales.

Pero lo más destacado del Renault Captur es su enorme capacidad para transformarse, con acabados bitono para la carrocería que permiten combinar distintos colores en el techo, molduras, carcasas de los retrovisores… También pueden añadirse  dibujos decorativos en el techo, el capó o el portón. Sin embargo, no hemos visto ninguna versión con un rasgo muy característico de los SUV, como son los raíles en el techo, que sí lleva su rival el Peugeot 2008. Exteriormente parece más “SUV” el Captur, pero luego, en la práctica, está mejor dotado el Peugeot para salir del asfalto.

Cómo son por dentro

Peugeot 2008

Puesto de conducción como en el 208, con la consola flotante y la instrumentación por encima del pequeño volante.

El Peugeot 2008 es amplio, modulable, práctico, conectado… y fiel al innovador puesto de conducción del Peugeot 208, con el volante pequeño y la instrumentación por encima del mismo. Dicen en Peugeot que este nuevo concepto es una de las cosas de las que más satisfechos se encuentran los clientes del 208, y repiten. Tiene sus ventajas, sobre todo cuando va acompañado de una inteligente distribución del espacio interior, como es el caso del 2008. Hay muchos huecos para dejar objetos; el maletero es muy amplio, con 360 litros que pueden convertirse hasta en casi 1.200; y los asientos traseros se abaten fácilmente con un único movimiento. 

Además, el maletero cuenta con red para la carga, dos espacios en los laterales, una zona suplementaria bajo el piso… Y los más “tecnológicos” agradecerán los servicios de movilidad que ofrece Peugeot Connect Apps, que permitirán acceder a informaciones útiles (tráfico, atracciones turísticas, el tiempo, etc) mediante aplicaciones descargables directamente en el sistema multimedia del vehículo utilizando una conexión móvil 3G.

Renault Captur

El puesto de conducción recuerda al del Clio. Se ha simplificado al máximo el número de mandos, y cobra protagonismo la pantalla táctil.

En el Renault Captur encontramos algunas de esas soluciones en las que seguro has pensado alguna vez, y te has preguntado por qué no se han ofrecido antes o, al menos, con más frecuencia. El diseño es sencillo, llama la atención los pocos mandos a la vista, incluso en las versiones sin la pantalla táctil central. Y jugando con los colores para la consola o las salidas de ventilación se puede personalizar el interior a juego con la carrocería. La tapicería es desenfundable mediante cremalleras, y la guantera se sustituye por un enorme cajón deslizante que permite incluso el acceso desde el puesto de conducción. El maletero ofrece casi 380 litros con la banqueta trasera en la posición más favorable para las piernas de los pasajeros, o 455 si utilizamos los 16 centímetros de regulación que ofrece. En el maletero también se nota que en Renault han pensado en los usuarios del Captur: piso desmontable que se puede colocar en varias posiciones, y reversible (una zona enmoquetada, otra revestida de plástico), además de distintos compartimentos para ocultar objetos.

Motores

Peugeot 2008

Moderno, práctico, habitable y con motores muy eficientes.

Bien surtido va el Peugeot 2008, pues hay mucho donde elegir, y en variedad de oferta gana al Renault, con especial protagonismo para los nuevos motores de 3 cilindros gasolina. El 1.2 VTi rinde 82 CV, y con stop homologa 99 g/km de emisiones de CO2, todo un récord. En su versión con turbocompresor, denominada e-THP, se ofrecen versiones de 110 CV con caja de cinco velocidades, o de 130 CV con caja de seis marchas.

Entre los diesel, cuatro posibilidades, desde los 68 CV del 1.4 HDI básico a los 115 CV del 1.6 e-HDI más potente, del que también habrá una versión con 92 CV con la caja de cambios robotizada de 6 marchas, que en su versión de menor consumo se queda en 3,8 l/100 km.

Renault Captur

Al menos de salida, el Renault Captur no tiene una gran oferta mecánica.

El Renault  Captur no tiene una gran oferta mecánica, pero sí cubre las necesidades de la mayoría de los posibles clientes, salvo que busques un turbodiésel más potente que el 1.5 dCi de 90 CV, para el que se anuncia un consumo medio de sólo 3,7 l/100 km. En gasolina, el tres cilindros turbo 1.2 Energy TCe de 90 CV se conforma con 4,9 l/100 km, mientras que el TCe de 120 CV va asociado a la caja de cambios EDC de doble embrague que también se combina con el motor diesel. Por su equilibrio entre prestaciones y consumo, el 1.5 dCi es el motor “estrella” y el más equilibrado de la gama.

 

Textos: Antonio Roncero || Arancha Pato

Fotogarafías Renault Captur: Javier Martínez

Comentarios Peugeot 2008 contra Renault Captur

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    Avatar de che-que -vara.
    che-que -vara 10/09/2013 13:28:18

    Ambos están muy bien, y estarían mucho mejor si hubiese posibilidad humana de verlos físicamente en los concesionarios, de poder probarlos o de sentarse solamente al volante, cosa que al menos en Albacéte y sus alrededores no existe. No he podido ver ninguno de los dos, en gasolina con motores de 120CV, cuanto menos probarlos. Al parecer ahora se deben comprar los coches por catalogo, como si fuese plantillas para los pies, ya que los concesionarios no disponen de modelos para poder verlos, te enseñan un catalogo y punto pelota.

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 03/10/2013 08:07:53

    Un motivo más que suficiente para cambiar de marca. Siempre recomiendo probar un coche antes de comprarlo, y aunque los medios especializados estamos aquí para orientar y echar una mano, al final las sensaciones que uno mismo obtiene al probar un coche son las que deberían decidir la compra. Hay que insistir, y mirar en distintos concesionarios si es necesario.

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