Peugeot 3008 con Grip Control ¿vale la pena?

Frente a un 4x4 el 3008 aporta un ESP con un módulo de control de tracción para distintas situaciones, combinado con neumáticos mixtos. Dispone de cinco modos de conducción: normal, ESP desconectado, nieve, arena y barro, que le ayudan a traccionar sobre las distintas superficies.

Es opcional y su precio es de 208 euros. Yo lo pondría. No es muy caro y sí bastante eficaz y aunque nos comentas que haces pocas pistas, cuando te metas por este tipo de caminos o caiga una nevada (como en los últimos años) lo agradecerás. El modo nieve sólo está en uso hasta 50 km/h, el barro hasta 80Km/h y el de arena hasta 120 km/h.

De serie, el 3008 viene calzado con unos neumáticos de asfalto 225/50 en llanta de 17 pulgadas. Si montas el Grip Control las ruedas pasan a ser unas de tipo mixto M+S (Mud&Snow) muy eficaces y que proporcionan un buen agarre en ese tipo de superficie s deslizantes . Por contra, las ruedas M+S tienen peor agarre en seco, el coche subvira (se va de morro) algo más y frena un poco peor, pero no hay deficiencias en cuanto a precisión o rapidez de dirección. Estéticamente, el montar un tipo de ruedas u otro no varía mucho.

Además de la opción del Grip Control el 3008 incorpora sistemas completamente nuevos en Peugeot como la ayuda de arranque en cuesta, la alerta por distancia o el Head up Display, que muestra la información acerca de la velocidad y el control de distancia. Cuenta con techo panorámico de serie.