Historia del automóvil: 50 años del Seat 124

Hace 50 años que Seat lanzó uno de los modelos más importantes para la marca y para la sociedad española: el Seat 124.

Estamos en los años sesenta, “la década prodigiosa” en la que ocurren grandes cambios sociales como la llegada del hombre a la Luna, la construcción del muro de Berlín, el inicio de la lucha por la liberación femenina, el primer vuelo del avión supersónico ‘Concorde’, Martin Luther King Jr. pronuncia su memorable discurso alcanzando la máxima expresión por los derechos de los afroamericanos, y aparece la ‘Beatlemanía’, entre otros muchos acontecimientos.

Y en este panorama social, Seat lanzaba en mayo del 68 uno de los modelos más importantes de su larga historia: el Seat 124. En aquel momento era el coche “del sentido común”, con una carrocería de tamaño medio y un amplio interior que podía albergar perfectamente 5 pasajeros. Dos delante y tres atrás ubicados en una baqueta corrida. Con una longitud que apenas superaba los cuatro metros y con un maletero más que suficiente, podía rivalizar con su hermano mayor de aquel entonces: el Seat 1.500. Pero a diferencia de éste, ofrecía un diseño más moderno, con la palanca de cambios en el piso y no bajo el volante como éste.

Seat 124

Seat 124: Aquellos viajes en familia

La aparición del Seat 124 cambió la forma de viajar de las familias españolas. Se pasó de ir amontonados en el pequeño “pelotilla” Seat 600 y con los bártulos en la baca, a viajar con mayor comodidad, confort y elegancia en un coche con más potencia y capacidad dinámica para solventar sin complicaciones cualquier carretera.

Con un depósito de combustible de 39 litros –que más tarde alcanzaría los 45 litros por la versión de carrocería familiar 5 puertas–, ya no era imprescindible estudiar todos los trayectos incluyendo paradas para repostar, ni tampoco prever las paradas para ayudar a refrigerar el motor o los descansos necesarios en un Seat 600 tras afrontar varios kilómetros sujetando su dura dirección.  

Seat 124

El Seat 124 estaba disponible desde 144.432 pesetas (con impuestos), mientras que el Seat 600 costaba 74.592 pesetas (con impuestos). Teniendo en cuenta que, según la prensa de la época, el salario medio en España durante el año 1968 era de 70.709,83 pesetas, el Seat 124 se convirtió en la cómoda y moderna berlina familiar de producción nacional con el que la sociedad española aumentó su convencimiento de pertenencia a la clase media europea que tanto se deseaba.

Seat 124: Versiones principales

Versión familiar ranchera

Aparece en 1969 con una suspensión rediseñada, cambios en las luces posteriores, incorpora espejo retrovisor exterior, y su depósito de combustible aumenta hasta alcanzar los 45 litros totales. Las cotas externas sólo variaban en altura, pues el techo se elevaba un poco más. El peso, por muy poco, superaba los 900 kg de peso.

Seat 124

 

Seat 1430

En el Salón del Automóvil de Barcelona de 1969, se presentó el Seat 1430 que comparte con el Seat 124 plataforma, carrocería y mecánica, aunque con un aumento del 20 % de su cilindrada, alcanzando los 1438 cm3 y evolucionando así su motor hasta ofrecer 70 CV de potencia y alcanzando los 150 km/h. En el diseño lo más destacado es que sustituye los faros redondos por faros dobles de forma cuadrada y una nueva calandra.

Seat 124 Sport Coupé 1600

A finales de 1970 aparece el 124 Sport Coupé 1600 con carrocería coupé de cuatro plazas, dos puertas y un potente motor de 110 CV. Incorporaba asientos deslizantes con respaldo graduable, tapicería exclusiva y faros dobles. Se comercializó hasta 1973, año en el que se sustituyó por el Seat Sport Coupé 1800, con un rediseño importante.

Seat 124

Seat 124-D

En 1972 se realiza un restyling apareciendo el 124-D que mantenía las versiones Normal, Lujo y 5 puertas. Entre las novedades que traía el 124-D destacaban sus pilotos posteriores dobles y superpuestos, la rejilla del radiador que alternaba zonas cromadas y anodizadas en negro, y nuevos protectores de plástico en los paragolpes.

Este modelo se conoció más como 124 D “Pamplona”, precisamente por fabricarse en la planta de Landaben. Después de esta versión hubo otras como 124 D 1600, 124 D 1800 hasta que finalmente, en 1980 cesó su producción de forma definitiva.

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