Historia del Porsche 911: primera generación

Coincidiendo con la presentación de la que será la octava generación del icónico Porsche 911 el día 30 de este mes, haremos un repaso de la historia del modelo.

Historia del Porsche 911: primera generación

Historia del Porsche 911: El origen

Corría el año 1963 cuando la marca alemana dio a conocer al esperado sucesor del Porsche 356 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort. Para su presentación se le dio el nombre de Porsche 901, aunque con su puesta a la venta en 1964 pasó a llamarse Porsche 911 debido a un problema con la denominación con Peugeot, que ya llamaba a su modelos con un número de tres cifras y un cero en medio.

Montaba un motor de seis cilindros refrigerado por aire y con unos más que respetables 130 CV que ofrecía una increíbles prestaciones.

Historia del Porsche 911: presentación del 911 Targa

En 1965 se presentó el Porsche 911 Targa, un modelo descapotable que surgió con la intención de refutar la idea de que los cabrio eran coches peligrosos, y que había surgido en Estado Unidos en esos años. El nombre era un homenaje a la carrera de resistencia Targa Florio en la que Porsche había salido victorioso en cuatro citas.

Historia del Porsche 911: primera generación

Equipaba una barra antivuelco de 20 centímetros de ancho, un techo desmontable y una pequeña capota. Poco tardó esta capota en ser sustituida por una luna trasera térmica.

Historia del Porsche 911: el 911 S hace su aparición

La versión S del 911 apareció en 1967, con un motor de 160 CV y las llantas Fuchs fabricadas en una sola pieza.

Historia del Porsche 911: nuevas versiones a la vista

En los años siguientes se presentarían varias nuevas versiones, incluyendo el 911 T, el 911 E y el 911 Carrera RS. El 911 T era la versión de entrada a la gama, con 110 CV de potencia, mientras que la versión E de inyección de gasolina cumplía por primera vez con la normativa americana de emisiones

Historia del Porsche 911: primera generación

En 1968 se cambiaron todos los 911 a una configuración 2+2, aumentando la distancia entre ejes. El año siguiente la cilindrada subió hasta los 2.195 cc, hasta que en 1972 la cilindrada volvió a aumentar, llegando a los 2.4 litros en todos los modelos menos en el posterior 911 Carrera RS de 2.7 litros. Este último era el 911 más potente, con el famoso spoiler con forma de cola de pato y un motor de 210 CV con el que superaba los 245km/h.

Fotos Historia del Porsche 911: primera generación

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