Medidas del Gobierno y la DGT para reducir los accidentes con ciclistas

La DGT y el Gobierno aprueban medidas urgentes para reducir el número de accidentes con ciclistas en nuestras carreteras: habrá más vigilancia, más controles, retirada de carnet para los conductores reincidentes en positivos de alcohol y drogas y también mayor señalización en las vías, para proteger a los ciclistas.

accidentes trafico ciclistas

Últimamente no dejan de aumentar los accidentes de tráfico donde se ven implicados conductores que no respetan las normas y ciclistas. A consecuencia, los ciclistas que son los usuarios más vulnerables, son también los usuarios más perjudicados en estos accidentes.

La Dirección General Tráfico ha convocado de forma urgente el Comité de Seguridad Vial con el objetivo de abordar la aprobación de un Plan especial de protección y seguridad para vías ciclistas con el fin de reducir la accidentalidad de este colectivo. La jornada ha estado presidida por el  Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido,  que ha expresado “la preocupación que existe en el Ministerio y en la propia DGT por este colectivo, de ahí, el interés y la urgencia en la celebración de este Comité en la que Técnicos de Tráfico y mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han adoptado una serie de medidas que ayuden a reducir la siniestralidad de estos usuarios vulnerables”.

Entre las acciones que se han adoptado destacan: planes especiales de vigilancia integración de las vías con frecuencia de ciclistas en el mapa de la movilidad, más concienciación y castigos más duros para los conductores infractores o reincidentes en positivos (alcoholemia y drogas).

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Más campañas de vigilancia en vías con afluencia de ciclistas

Habrá más planes especiales de vigilancia con medios aéreos y terrestres para la protección de ciclistas. Concretamente:

- Mayor presencia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia civil en las carreteras secundarias sobre las que se tenga conocimiento de mayor afluencia de ciclistas durante los fines de semana.

- Aumento de los controles de alcohol y drogas durante la mañana de los sábados y domingos en carreteras convencionales. En concreto se pretende aumentar en 100.000 los controles de alcohol y en 30.000 los controles de drogas.

- Planificación de vuelos de vigilancia con las aeronaves de las que dispone la DGT en coordinación con la ATGC para la notificación in situ de las infracciones detectadas en la carretera.

- Para que estas medidas tengan mayor efecto se va a mejorar el conocimiento de la movilidad ciclista, identificando las vías interurbanas frecuentadas por ciclistas distinguiendo aquellas utilizadas para la práctica deportiva de aquellas en las que se intensifica su uso en la movilidad obligada.

- Fomento de uso de la aplicación Comobity como herramienta para poner en común el conocimiento de las rutas más frecuentadas por los ciclistas. La App gratuita de la DGT avisa con antelación al resto de usuarios de la vía de la presencia de ciclistas en su recorrido.

- Además, habrá una campaña de concienciación en todos los medios tradicionales, como radio y televisión, con el objetivo de llegar al mayor público posible, basada en testimonios reales de personas que han sufrido accidentes o de sus familiares.

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Mejoras en la infraestructura

Se ha aprobado la propuesta de experiencias piloto para la puesta en práctica y evaluación de nuevas medidas innovadoras para la mejora de la seguridad de los ciclistas, para proporcionar un espacio seguro en los desplazamientos: Señales inteligentes, marcas de separación de 1.5m…

Como ejemplo de buena práctica está el proyecto piloto de la vía ciclista de Lanzarote en la que se ha establecido un Convenio con el Cabildo de Lanzarote para el establecimiento de carriles con prioridad ciclista y control de la velocidad para su mayor seguridad.

También se realizará un estudio en profundidad de los accidentes con víctimas de los últimos años con ciclistas implicados: principales causas, tipologías, tramos de alta peligrosidad… e informe de seguimiento rápido sobre los accidentes con víctimas a ciclistas.

Más sanciones para conductores reincidentes

A los conductores reincidentes con sanciones de alcohol y drogas (aquellos que tengan 2 o más sanciones en un periodo inferior a dos años), los Jefes Provinciales les aplicarán la pérdida de vigencia del permiso por falta de aptitudes psicofísicas y serán remitidos a la autoridad sanitaria. Esta figura ya está recogida en el artículo 36 del Reglamento General de Conductores y ya se viene realizando en casos concretos.

Con estas medidas, tal y como decíamos al principio del post, se pretende reducir el elevado número de incidentes en carretera con ciclistas. Solo en 2015, último año con cifras consolidadas,  los usuarios de las bicicletas se vieron implicados en 7.186 accidentes en los que fallecieron 58 ciclistas, 652 resultaron heridos hospitalizados.

Pese a que los accidentes se produjeron mayoritariamente en vías urbanas (72%), el número mayor de ciclistas fallecidos se produjo en vías interurbanas: 48 víctimas. Los hombres son los que han sufrido mayoritariamente las consecuencias de los accidentes de tráfico en bicicletas: 56 de los 58 fallecidos en bicicleta eran hombres.

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Más señalización, más visibilidad para los ciclistas

Aunque en la reunión se ha profundizado en la concreción de varias medidas así como en otras propuestas, desde el principio de la legislatura se ha sido sensible a la problemática de la accidentalidad de este colectivo tal y como lo demuestra el hecho de que entre las medidas de aplicación urgente anunciadas por el Ministro del Interior a principios de año se han señalizado 56 rutas seguras para ciclistas y 49 nuevas rutas que están pendientes de señalización.

El objetivo de dicha señalización es facilitar y proteger el tránsito de ciclistas por las carreteras convencionales y reducir la accidentalidad de este colectivo vulnerable. Para ello se instalará una señalización de advertencia a todos los usuarios de la vía de períodos, tramos y rutas con elevada intensidad circulatoria de ciclistas.

Esta señalización incluirá limitaciones de velocidad durante días y periodos horarios concretos, de carácter temporal en los tramos de vías interurbanas  definidos. Además hay un plan especial para vigilancia de conductas peligrosas en la convivencia vehículos de motor con las bicicletas.

Además de esta medida también se realizó la campaña de comunicación presentada por el Ministro del Interior el pasado mes de abril, con el título “Almas Ciclistas”, una iniciativa con la que se pretende llamar la atención sobre los accidentes de tráfico de los usuarios de las bicicletas.

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Fotos Medidas del Gobierno y la DGT para reducir los accidentes con ciclistas

Comentarios Medidas del Gobierno y la DGT para reducir los accidentes con ciclistas

  • Fran 23/05/2017 13:15:13

    Y a los ciclistas que a diario se saltan todas las normas de circulación, semáforos, cedas, stop, no usan el carril bici... estos que sigan igual?
    En mi opinión, creo que el que la hace la paga, seas coche, moto o bici.

  • Jose A 23/05/2017 14:19:24

    Bien, 1 Quien dictó la norma de circulación de ciclistas de poder ir agrupados....??? 2 Como alguien que sabe perfectamente que está norma es un riesgo extremo por está norma, sigue Circulando igual...????Yo e sido aficionado,ahora No puedo por operación de espalda, y esto cualquiera que tenga un poco de conciencia de sus actos, tiene que ver que ir agrupado No es Seguro, las muertes están ai para testificar los actos, 4 Cuando la política sin ningun conocimiento de Causa está de por medio, los ciudadanos debemos ser más cautos y responsables.

  • conductor y ciclista 23/05/2017 15:59:49

    Ya estamos con el "y tú mas" , el que me diga que respeta las normas de circulación a rajatabla miente como un bellaco. todos tenemos algún desliz a lo largo del día, lo que si tenemos que respetar es a las PERSONAS y respetar las normas que tienen que ver con la vida de otros, si una noche vas por una autopista con una recta de 20 km, no hay tráfico, vas solo y te da la gana ponerte a 200 no estas arriesgando la vida de nadie, solo la tuya pero si no respetas un stop, paso peatones o un ciclista el daño sera para otros, así que ha reflexionar todos los que llevamos en las manos un vehículo que puede matar a otras personas que parece que cuando hablamos de ciclistas hablamos de ciervos, conejos o entes etéreos, SON PERSONAS.

  • Vicinai 23/05/2017 16:17:34

    Si por supuesto que son personas y hay que respetarlos pero que ellos también respeten las señales de tráfico que se las pasan por el forro,y diles algo cuando tú estás Parado en un semáforo y los ves saltárselo lo primero que hacen es sacar el p.dedito esto pasa normalmente cuando van en grupito que se envalentonan más,esto se veía venir ahora los malos de la película son los conductores de coches en general en vez de algunos conductores descerebrados

  • Fran 23/05/2017 16:45:00

    Mi comentario va por lo que Vicinai dice, que pongan normas también a los ciclistas y si no las respetan pues multa o algún castigo. Evidentemente son personas, y yo desde luego las respeto, adelanto cuando puedo y dejando 1,5 mts, por poner un ejemplo, pero en ciudad, y sobre todo en Madrid donde yo vivo, veo a diario como se saltan semáforos, y todas las normas que existan, y encima con un carril bici al lado. Ahí se están poniendo en peligro ellos mismos y a los demás, y no hablo de un ciclista, que veo varios a diario.

  • Javier 28/05/2017 17:52:13

    Estimados desde hace un año soy usuario de la carretera CL-623 (León -Villablino), en concreto desde La Magdalena que enlazo con la A-66 hasta León. El jueves pasado pasado, bajo un gran aguacero, del gran número de ciclistas con el que me crucé, del orden de 25, puedo decir que ninguno llevaba señalización frontal y conté solo 3 posterior, no se les veia porque además cada uno viste a su bola, la carretera tiene un arcén de 1m, donde lo tiene. Yo por esa carretera voy a trabajar todos los días, no voy a entrenar ni a divertirme.
    En León capital no respetan los pasos de cebra, los semáforos no existen, por las vias de peatones campan a sus anchas, te pasan por la derecha cuando estas parado en un semáforo o recogiendo a alguien, es indignante.
    Yo pido que lleven indumentaria visible y no las mierdas de maillot que no se ven, identificación (en el campo también), seguro obligatorio, retrovisores y cascos en condiciones.
    Soy un conductor muy experimentado con mas de 1.000.000 de km y no voy borracho por las carreteras. Por favor un poco de sensatez con la legislación, una bici no es para una autovía, por mucho que la legislación lo permita.

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