Audi AI:TRAIL quattro: un 4x4 con motor eléctrico

Está preparado para ofrecer una gran autonomía tanto fuera como dentro del asfalto. Destaca por su gran luminosidad interior.

Audi AI:TRAIL quattro

La última entrega de los prototipos Audi con el prefijo AI es el AI:TRAIL quattro. Nos encontramos ante un concept que avanza como podría ser un 4x4 del futuro, más cercano a los antiguos todoterrenos que a los actuales SUV y que contaría con un sistema de propulsión totalmente eléctrico.

De primeras el Audi AI:TRAIL quattro me ha parecido un buggy como los del Dakar. Sus formas son muy extremas y orientadas totalmente a la conducción fuera del asfalto. Para hacernos una idea, su tamaño es de 4,15 metros (un poquito menos que un Audi Q2), una gran anchura de 2,15 metros, una altura total de 1,67 metros (34 cm sobre el suelo) y unas ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 850 mm.

Audi AI:TRAIL quattro

Comparándolo con los otros prototipos de Audi antes mencionados, el Audi AI:TRAIL quattro copia el diseño de los cristales laterales terminando con el mismo ángulo en ambos lados. Además cuenta con una carrocería de un volumen, ya que no necesita un espacio especial para el motor, van colocados en los ejes, ni para la batería que se ha ubicado en la base del coche y que está bien protegida para realizar off-road sin preocupaciones.

Hablando de este tema todoterreno, el Audi AI:TRAIL quattro cuenta con suspensiones adaptativas que disponen de un recorrido adicional de 60 milímetros, así como unos neumáticos inteligentes que son capaces de regular su presión gracias al trabajo conjunto de unos sensores ópticos y el control de estabilidad.

Audi AI:TRAIL quattro

Desde el interior del Audi AI:TRAIL quattro lo que apreciamos es el gran tamaño de los cristales de las ventanas. Para empezar la luneta delantera casi tiene forma de un helicóptero, que se unen a otros elementos como el techo panorámico o la supuesta parrilla, que conservando los aros en el centro, es de vidrio transparante.

La configuración del habitáculo es muy minimalista. En la parte delantera se han colocado dos asientos independientes con unas tapicerías de colores claros y se han utilizado varios materiales reciclados. También vemos un volante en forma de U, unos pedales un tanto curiosos, pocos botones y la posibilidad de colocar el móvil en la columna de la dirección. Nada de pantallas multimedia por ningún lado.

Audi AI:TRAIL quattro

Por el contrario, la segunda fila de asientos está diseñada para el descanso y el disfrute, con unas butacas que más bien parecen hamacas. Están formadas por una pieza de tela, que hace de asiento y respaldo, y pueden ser extraídos para por ejemplo contemplar un buen paisaje desde fuera del Audi AI:TRAIL quattro.

La motorización del Audi AI:TRAIL quattro

Nos cuentan desde Audi que en el planteamiento de la motorización de este prototipo no han pensando en prestaciones, sino en conseguir una gran autonomía eléctrica. Su batería de iones de litio no debería tener problemas para homologar entre 400 y 500 kilómetros, aunque en condiciones off-road podría bajar hasta los 250 kilómetros.

Audi AI:TRAIL quattro

Para conseguir ser más eficiente se limita la velocidad máxima del Audi AI:TRAIL quattro a 130 km/h para los cuatro motores eléctricos colocados en cada una de las ruedas. Dada su ubicación convierten a este prototipo en un auténtico “quattro” y entre todos suman 320 kW (435 CV) y un par máximo de 1.000 Nm.

Otros elementos de los que se ha prescindido en post de un menor consumo de electricidad son los diferenciales, los bloqueos y la caja de cambios de varias velocidades, ya que cada rueda, al contar con un motor propio, puede gestionar su propia energía o pararse en caso de que no esté tocando la superficie mediante órdenes de la centralita.

Audi AI:TRAIL quattro

Otros detalles curiosos del Audi AI:TRAIL quattro

Ya os venimos contando en los últimos lanzamientos de Audi que la marca alemana cuida al detalle toda la iluminación de sus nuevos coches y en el Audi AI:TRAIL quattro no iba a ser menos. Para empezar se han colocado unas luces en el montante A, que dada su configuración, podrían iluminar tanto al exterior como al interior. De la misma manera funcionarían las del pilar C.

Aunque lo más curioso son los drones que acompañan al Audi AI:TRAIL quattro denominados “Audi Light Pathfinders”, que funcionan sin rotor y con electricidad. Cuentan con lentes matrix LED que les permiten iluminar el exterior del prototipo a la vez que le siguen en su movimiento. Dada la cantidad de cristal de la carrocería, incluso también podrían iluminar el interior si se necesitase. Al final los ocupantes del vehículo los van manejando desde sus móviles. Y se cargan por inducción en la parte alta del coche y también pueden transmitir imágenes al teléfono que se coloque encima del volante.

Audi AI:TRAIL quattro

Al estilo de Skoda, el Audi AI:TRAIL quattro cuenta con una linterna a bordo. Normalmente va colocada en los asientos y hace las veces de luz ambiental. Pero la “Audi Light Companion” se puede sacar del prototipo para utilizarla con un trípode como lámpara de hoguera o proyector. Además cuenta con cámara para poder grabar vídeos. Incluso se puede integrar en el sistema de navegación y sería capaz de reproducir gráficos como las curvas, por poner un ejemplo.

Por supuesto estaría preparado para utilizar como coche compartido mediante “Audi on demand”, pudiéndolo alquilar durante espacios de tiempos definidos. En este aspecto la marca alemana ofrecería un punto más allá pudiendo personalizar elementos como colores, interiores u opciones técnicas con los que contaría el vehículo.

Audi AI:TRAIL quattro

Y para cerrar podríamos hablar que el Audi AI:TRAIL quattro contaría con inteligencia artificial para aprender de sus usuarios y adaptarse mejor a sus necesidades o dispondría de conducción autónoma de nivel 4, aunque para utilizarla cuando el vehículo circule por autopistas o ciudades preparadas para ello. En caminos solo se garantiza un nivel 3.

Fotos Audi AI:TRAIL quattro: un 4x4 con motor eléctrico

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