Nuevo Land Rover Defender 2020, renace el mito

 

 

Land Rover ha desvelado por fin el nuevo Land Rover Defender, el todoterreno que renace de sus cenizas, con un planteamiento más moderno y exclusivo, para venderse en todo el mundo y menos enfocado hacia el trabajo, pero contará con reductora de serie y mucha capacidad offroad. El nuevo Land Rover Defender se presenta en carrocerías corta de tres puertas llamada Defender 90 y larga de cinco llamada Defender 110, y llega con una gama completa de motores diésel y gasolina, siempre con cambio automático de 8 velocidades.

Nuevo Land Rover Defender 110, a partir de 61.300 €

Ya se pueden hacer pedidos en los concesionarios de la versión larga Land Rover Defender 110 largo desde 61.300 euros, por lo que no es el todoterreno accesible que muchos esperábamos, quedando muy igualado al Land Rover Discovery. De hecho, hay versiones que superan los 100.000 euros. Los precios de las versiones Defender 90 de carrocería corta se anunciarán más adelante. De todas formas, las primeras unidades del 110 no llegarán antes de 2020.

Nuevo Land Rover Defender, diseño

El nuevo Land Rover Defender tiene un diseño cúbico con detalles que recuerdan a los míticos Defender clásicos y es un todoterreno con reductora de serie, pero pensado para disfrutar en familia, con un aire muy aventurero. Su carrocería cuenta con una parte inferior en plástico a modo de zona protegida, una parte media bastante simplificada con el clásico “hombro” que le separa de la parte acristalada y del techo que puede ser en color de contraste y lleva la clásica ventanilla lateral trasera. Ya se ha anunciado que en algunos mercados se pondrá a la venta versiones Land Rover Defender Commercial, para el uso profesional.

Un amplio marco pintado en la parte trasera de las ventanas será un punto diferenciación, así como el inusual capó que recuerda con zonas para poder pisar. Las ruedas nos parecen muy grandes, se echa en falta un neumático todoterreno más estrecho para dar el toque clásico. Cuenta con las tecnologías 4x4 de Land Rover, como el sistema de modos de conducción Terrain Response 2 y la suspensión neumática de altura variable, así que no es un todoterreno espartano o una herramienta de trabajo, como era el Land Rover Defender clásico que se dejó de producir en 2016.

Versión Land Rover Defender 90

El nuevo Land Rover Defender 90 tiene carrocería corta de tres puertas, que mide 4,32 metros de largo y 4,58 metros contando con la rueda de repuesto colgada en el portón. Su batalla es de 2,58 metros que es más que las 90 pulgadas de batalla que tenía el Defender clásico, de donde viene el nombre. Cuenta con cinco plazas y un maletero de 397 litros anunciados. La carrocería ya tiene buenos datos para el offroad con la suspensión convencional de muelles:

  • Altura libre: 22,6 cm
  • Ángulo de entrada: 31º
  • Ángulo ventral: 25º
  • Ángulo de salida: 37,9º
  • Altura de vadeo: 85 cm
  • Inclinación máxima: 45º
  • Inclinación lateral máxima: 45º

Estas cotas offroad se pueden mejorar con la suspensión neumática, que en el Defender 90 será opcional y que ofrece a la carrocería un rango de altura libre al suelo de 21,6 a 29,1 cm.

Versión Land Rover Defender 110

El nuevo Land Rover Defender 110 cuenta con la nueva carrocería larga con cinco puertas que mide 4,75 metros y que se va hasta los 5,01 metros contando con la rueda de repuesto. Su distancia entre ejes es de 3,02 metros, lo que también es más que las 110 pulgadas que tenía el anterior Defender 110. Esta carrocería podrá tener cinco, seis y siete plazas. El maletero depende de la configuración, pero va desde los 231 litros detrás de la tercera fila en el de siete plazas a los 1.075 litros detrás de la segunda fila en el de cinco plazas. Todos los Land Rover Defender 110 contarán de serie con suspensión neumática con altura variable seleccionable. Las cotas offroad son las siguientes:

  • Altura libre: normal 21,8 cm, altura offroad 29,1 cm
  • Ángulo de entrada: normal 30,1º, con altura offroad 38º
  • Ángulo ventral: normal 22º, con altura offroad 28º
  • Ángulo de salida: normal 37,7º, con altura offroad 40º
  • Altura de vadeo: 90 cm
  • Inclinación máxima: 45º
  • Inclinación lateral máxima: 45º

 

Motores del nuevo Land Rover Defender 

La gama de motores del Land Rover Defender 90 y 110 es amplia y cuenta con dos motores diésel de cuatro cilindros y dos de gasolina, uno de 4 y otro de 6 cilindros. Todos los motores van unidos a un cambio automático de 8 velocidades con reductora de serie. El motor turbodiésel 2.0d de 200 CV es el más sencillo. Por encima está el motor biturbo diésel de 2,0 litros con 240 CV. Éste parece que es el más interesante por sus 500 Nm de par unidos a un consumo anunciado de entre 8,9 a 9,6 litros (WLTP). Con este motor el Defender 110 comenzará en 65.900 euros. En el apartado de gasolina se ofrecerá el motor 2.0 turbo de 300 CV y en el escalón más exclusivo y comenzando en casi 79.000 euros está el motor 6 cilindros turbo con hibridación ligera de 400 CV y 550 Nm de par.

Capacidad offroad del nuevo Land Rover defender

Los nuevos Land Rover Defender tienen un esquema de carrocería monocasco con suspensiones independientes en cada rueda, lo que favorece la adaptación del vehículo a la conducción en carretera y fuera de ella. El sistema de tracción total permanente con diferencial central bloqueable, puede llevar el diferencial trasero bloqueable y electrónico para mejorar la tracción, y cuenta de serie con el sistema de modos de conducción Terrain Response 2 que ajusta la respuesta, del motor, cambio, diferenciales, controles de tracción y estabilidad y dirección, según las condiciones de la superficie por la que se circula. Por su parte, la suspensión neumática de altura variable con varias alturas de conducción offroad. Según Land Rover, contará con las máximas capacidades offroad de

Acabados del nuevo Land Rover Defender 

En cuanto a los acabados, Land Rover también ofrece un montón de posibilidades. Hay cuatro acabados iniciales, que comienzan con un modelo básico con llantas de acero de 18 pulgadas (diámetro más pequeño disponible) al acabado HSE con faros LED matriciales y llantas de 20 pulgadas, techo panorámico o tapicería de cuero. A partir de ahí el cliente puede elegir entre dejarlo de serie con algunas opciones, o montar uno de estos cuatro paquetes opcionales:

  • Urban Pack (desde 605 €) con detalles de exterior e interior para dar un toque más exclusivo.
  • Country Pack (desde 1.800 €) con piezas para una conducción offroad habitual por caminos, con faldilla antibarro, aletas más anchas, etc.
  • Adventure Pack (desde 2.730 €) con piezas para la conducción offroad de ocio, con cosas como un compresor de aire y que puede llevar hasta maletas exteriores laterales.
  • Explorer Pack (desde 4.000 €) con accesorios para largas aventura como una baca de expedición, toma de aire elevada (snorkel) o protecciones de bajos.

 

Entre otras cosas interesantes, el nuevo Land Rover Defender cuenta con todos los motores una capacidad de remolque de 3.500 kg, una capacidad de carga en el techo de 300 kg, un sistema de cámara trasera (ClearSight Rearview) de alta definición y perspectiva mejorada para las maniobras, o la cámara delantera baja (ClearSight Ground Viwe) para ver el terreno justo por delante de las ruedas y que el capó no deja ver.

Los precios del Land Rover Defender 110

 

Fotos Nuevo Land Rover Defender 2020, renace el mito

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