Prueba Toyota 4x4: de ruta con los Highlander y Land Cruiser

Nos ponemos a los mandos de dos de los vehículos de Toyota que cuentan con tracción total. El recorrido no fue nada fácil para el dúo.

Toyota Hilux

Irremediablemente la imagen de Toyota en el mercado es la vanguardia en materia híbrida (a pulso se lo han ganado). Dentro de ese mundo de mezcla entre la gasolina y la electricidad, hay un hueco en su gama para modelos todoterreno, pero todoterreno de verdad y esas versiones son las últimas que hemos probado.

La gama 4x4 de Toyota

Antes de meternos en harina voy a hacer un repaso a la actual gama de modelos con tracción total con los que cuenta Toyota (a estos modelos se les unirá el Toyota Yaris Cross en poco tiempo). El primero de ellos es el Toyota RAV4 cuya variante 440H (la 220H solo es 4x2) dispone de una potencia combinada de 222 CV y está disponible en los cinco acabados del SUV japonés. En los próximos meses se añadirá el híbrido enchufable con una potencia combinada de 306 CV.

Precios del Toyota RAV4 AWD-i

Acabado

Precio

Precio con descuento

Business

39.650 €

39.650 €

Advance

41.550 €

36.900 €

Style

45.200 €

42.050 €

Black Edition

46.700 €

43.550 €

Luxury

49.400 €

45.350 €

Toyota RAV4

La misma solución de tracción total que en el Toyota RAV4 (colocan un motor eléctrico extra en el eje trasero para moverlo, mientras que el de combustión y el otro eléctrico se encargan del delantero) es la que tiene el Toyota Highlander. El SUV más grande y sofisticado de la gama solo tiene una oferta mecánica y tres acabados de gama.

Precios del Toyota Highlander

Acabado

Precio

Precio con descuento

Advance

59.000 €

52.000 €

Advance + Techo

60.500 €

52.500 €

Luxury

70.900 €

62.900 €

Toyota Highlander

Pero si hablamos de 4x4 en Toyota, los modelos que rápidamente nos vienen a la mente son el Toyota Land Cruiser (se lanzó en 1951 y se encuentra actualmente en su undécima generación) y el Toyota Hilux, pick-up con bastante años también a sus espaldas ya que se lanzó por primera vez en 1968 y actualmente se comercializa su octava generación. En ambos casos sus chasis de largueros son especiales para la conducción off-road, contando con tracción total de serie en todas sus variantes (además del bloqueo de ejes) y un motor diésel de 204 CV con posibilidad de elegir entre cambio manual o automático (el Hilux también tiene otro con el mismo combustible con 150 CV).

Precios Toyota Hilux y Toyota Land Cruiser

Acabado

Precio

Precio con descuento

Hilux Cabina Sencilla 150D GX

31.715 €

31.715 €

Hilux Cabina Extra 150D GX

33.606 €

33.606 €

Hilux Cabina Doble 150D GX

33.984 €

33.984 €

Hilux Cabina Doble 150D GX Plus

36.524 €

36.524 €

Hilux Cabina Doble 204D VX

42.143 €

36.199 €

Hilux Cabina Doble 204D VXL Auto.

44.628 €

38.685 €

Hilux Cabina Doble 204D Invincible Auto.

48.896 €

42.953 €

Land Cruiser 3p GX

43.000 €

40.000 €

Land Cruiser 3p VX

47.500 €

44.500 €

Land Cruiser 3p VX Auto.

50.400 €

47.400 €

Land Cruiser 3p VXL Auto. + Pack Cuero

58.800 €

55.800 €

Land Cruiser 5p GX

46.100 €

43.100 €

Land Cruiser 5p VX

51.500 €

48.500 €

Land Cruiser 5p VX Auto.

54.500 €

51.400 €

Land Cruiser 5p VXL Auto. + Pack Cuero

68.000 €

61.500 €

Land Cruiser 5p Limited

78.600 €

73.600 €

Toyota Land Cruiser

Prueba Toyota 4x4: nuestra ruta todoterreno

Nos desplazamos hasta la localidad de Sigüenza para poder realizar la ruta 4x4 de Toyota en un marco incomparable como el que ofrece la Finca La Cutamilla. Los recorridos se separaron en dos dificultades, el primero sería para hacerlos con los Toyota RAV4 y Toyota Highlander, mientras que el de mayor nivel sería para los Toyota Hilux y Toyota Land Cruiser.

En mi caso empecé con el Toyota Highlander. Era la primera vez que me montaba en el SUV japonés y ¡qué espacio interior tiene! El diseño de su puesto de mando sigue la filosofía de la marca, con sencillez pero con todos los elementos bien colocados. De este pequeño análisis rápido me despierta el monitor de la ruta: “activar el modo Trail”. De esta manera ya preparamos de forma electrónica a nuestra unidad de pruebas para la que se avecina.

Toyota Highlander

Los primeros metros transcurren sin problemas por pistas bastante llanas en las que la mayor preocupación es no rozar los espejos retrovisores del Toyota Highlander (recordar que este modelo mide 1,93 metros de ancho) con alguna valla o puente. Hasta que llega un giro a la izquierda y suena de nuevo el walkie-talkie: “apretamos el botón para activar los dos ejes” llegando los baches y las zanjas. Con todas estas ayudas que tenemos ya en funcionamiento, más los 20 cm de altura libre al suelo que tiene este modelo el camino es coser y cantar. Encima, cuando al final empezamos una bajada pronunciada vamos en modo eléctrico. Nunca había hecho una ruta todoterreno tan en silencio.

Llegamos al punto de partida de nuevo y toca cambiar de coche. Esta vez me lanzo a por el Toyota Land Cruiser, que recordemos cumplirá 70 años en pocos días. Aquí el panorama cambia bastante. Sentado al volante su diseño es mucho más clásico que en el Toyota Highlander y el borboteo de su motor diésel te traslada inequívocamente a la época de los 90 donde reinaban este tipo de coches.

Toyota Land Cruiser

El principio de la ruta con el Toyota Land Cruiser es idéntico al descrito anteriormente con el Toyota Highlander, algo muy fácil para el icónico todoterreno. Hasta que llegamos a un punto donde giramos a derechas. Este cruce nos da acceso a una explanada donde los compañeros de la marca japonesa han preparado todo tipo de pruebas, o jugarretas mejor escrito, para superar.

Empezamos con un auténtico tobogán donde unas veces bajaban las ruedas derechas y otras las izquierdas, viendo como parecían romperse los ejes para poder superar la prueba. De ahí al cambio de ejes, de nuevo superado con nota. A continuación zonas muy lentas, donde tan solo la tracción del coche te hace superarlas (apenas se acaricia el acelerador) primero con tablas clavadas en el suelo y luego con piedras de un tamaño que asusta. Nada extraño para el Toyota Land Cruiser.

Toyota Land Cruiser

Sin duda habíamos puesto en valor ya toda la capacidad off-road del Toyota Land Cruiser, pero todavía nos quedaban el llamado “flan” (subes las ruedas de un lado sobre un montículo con forma de ese postre) y dos cuestas bastante pronunciadas que el modelo asiático superó con total facilidad. Y faltaba la sorpresa final…

Prueba Toyota 4x4: la sorpresa final

Hasta aquí no podíamos poner ninguna pega a las actitudes 4x4 de los modelos de Toyota, pero que mejor ejemplo para mostrar avance tecnológico en una materia que un coche de competición. El piloto Isidre Esteve se vino hasta Guadalajara para darnos una vuelta con su Toyota Hilux con el que participó en el último Dakar.

Toyota Hilux Isidre Esteve

Para mí era la primera vez en un vehículo de raid y en un pequeño tramo, el ilerdense me hizo disfrutar de lo lindo. Sorprende la capacidad de empuje del Toyota Hilux del competición, así que tocaba el acelerador salía disparado, y cómo reacciona cuando cae de un salto, no se desestabiliza para nada. A lo que tenemos que sumar el sonido del motor y el buen rollo que transmite desde el volante Isidre.

Fotos Prueba Toyota 4x4: de ruta con los Highlander y Land Cruiser

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