10 Dudas sobre coches eléctricos

Hola Isabel. Estamos encantados de poderte ayudar. El Especial Coches Eléctricos cuenta con 12 reportajes sobre este tipo de coches, pero eso no quiere decir que hayamos conseguido despejar todas las dudas. Aunque, sinceramente, ésa era nuestra intención.  Lo que se nos ha ocurrido es juntar los "mitos" sobre los coches eléctricos y contar si son verdaderos o falsos y el porqué. Empezamos...por cierto, si se nos queda algo en el tintero, no dudes en comentarlo.

¿Un coche eléctrico es más difícil de conducir? FALSO

Conducir un coche eléctrico es más fácil que uno convencional. No tienen cambio (es como si fuese automático) ni embrague, no hay que “arrancarlos”, no se calan y responden de forma especialmente suave. La “palanca de cambios” tiene una posición para avanzar, otra para retrocedes y otra neutra; como mucho, una más de carácter económico. Y ya está.

¿Sus prestaciones son muy inferiores? FALSO

La misma potencia, en un eléctrico, “cunde” más. Es algo así como comparar un Diesel y un gasolina, el Diesel empuja mejor a bajo régimen. En los eléctricos esta sensación es aún más exagerada, pues siempre me gusta recordar que el par máximo (la máxima “fuerza”) lo ofrecen… ¡a 0 rpm! Aunque se trate de un coche de prestaciones modestas y orientación urbana, la primera vez que conduces un eléctrico sorprende lo rápido y progresivo que arranca. Perfecto para ciudad.

¿Pueden ser divertidos conducir un coche eléctrico? VERDADERO

 

 

Sí, pero de otra manera. Con el tiempo, habrá eléctricos deportivos –ya los hay híbridos, como el Honda CRZ- pero los primeros modelos que aparezcan tendrán vocación urbana. A quiénes les gusta conducir disfrutarán de otra manera, en vez de por las prestaciones, por las grandes posibilidades de hacer una conducción económica que brindan; por ejemplo, si en vez de frenar retienes, el coche recarga las baterías.

¿Son más seguros que los de gasolina? FALSO

La típica imagen de un coche de gasolina explotando tras un accidente sólo sucede en las películas (y, desafortunadamente, en la F1. Que le pregunten sino a Lauda). Pero en la vida real, nunca sucede. Los problemas de seguridad de un eléctrico son distintos: Un cortocircuito podría hacer explotar las baterías –algo tan improbable o más que la explosión de un  coche convencional- sin olvidar que hay cables que conducen corriente de alto amperaje y 300 v: Un buen “calambrazo”.

¿El peso de las baterías condiciona la estabilidad? FALSO

Para nada, por un motivo: Las baterías van situadas muy bajas. A igualdad de peso, un coche eléctrico puede tener el centro de gravedad más bajo que un coche de gasolina. Además, en los primeros modelos que se pondrán a la venta por su vocación urbana, tienen  unas prestaciones relativamente limitadas.

¿Su tecnología obliga a otro tipo de diseño? VERDADERO

 

Es verdad que los primeros eran un poco feos y parecía que las marcas se habían esforzado mucho en la tecnología y no tanto en el diseño. Pero los coches eléctricos no tienen por qué ser más feos o más bonitos que los convencionales… pero sí pueden ser distintos. Te recuerdo que el motor o motores no ocupan prácticamente espacio (pueden ser del tamaño de una caja de zapatos); además no llevan ni cambio ni embrague ni radiador de agua; y las baterías pueden ir repartidas por todos los bajos del coche. Por lo tanto pueden diseñar coches sin “morro”, con más altura para los pasajeros sin comprometer la estabilidad, con menos entradas de aire… pues eso, distintos diseños para distintas necesidades.

¿Contaminan igual, pero en otro sitio? FALSO

Mucha gente dice que los coches eléctricos no contaminan, pero que las centrales nucleares o térmicas, sí contaminan. Y luego, mucha electricidad se pierde en el camino. O sea, que al final contaminan más. No es cierto por una razón: La energía eléctrica, a gran escala, no se puede almacenar. Pero una gran central térmica o nuclear no se puede apagar; tiene un cierto margen de regulación, pero no del tipo on-off. Por eso, de noche, podríamos decir que “sobre energía”. Y, de noche, es cuando se recargarían los coches eléctricos.

Tampoco hay que olvidar que los motores térmicos aprovechan en el mejor de los casos un 25 por ciento de la energía del combustible. Ese rendimiento energético, llega y supera el 80 por ciento en los eléctricos.

¿Depende la autonomía de la velocidad? VERDADERO

Sí, depende de la velocidad, del peso que transportes, de lo mucho o lo poco que aceleres, del tráfico, del tipo de conducción… todo aquello que en un coche convencional te hace gastar más y tener menos autonomía con el depósito lleno, hace que gastes más energía eléctrica y la autonomía disminuya.

 

¿Hace falta un carné especial? FALSO.

La normativa divide los tipos de carné en función del tamaño, peso o potencia de los automóviles y no del tipo de energía que los mueva. Además, como ya hemos comentado, los eléctricos con más fáciles de conducir.

¿Parados en un atasco nos quedamos sin servodirección o A/A? FALSO

Los coches eléctricos, cuando se paran, evidentemente se para el motor. Pero todos los accesorios siguen funcionando, ya se trate del aire, de la dirección asistida –eléctricamente, claro- o de la calefacción.