Alfa Romeo Giulia Veloce, el tope de gama

Será el acabado más alto, sólo por debajo del Quadrifoglio. Con él se introducen dos nuevos motores en la gama, un 2.0 gasolina de 280 CV y un 2.2 diésel de 210 CV. Otra novedad para el Giulia es la incorporación de los equipamientos para empresas.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Cuando Alfa Romeo desveló los precios de la gama del nuevo Giulia tenía una sorpresa escondida para el Salón de París 2016. Se trata de un acabado Veloce, que se colocará como el más alto de gama si no tenemos en cuenta al más radical Quadrifoglio.

Este nuevo equipamiento Veloce se distingue del resto de la gama por contar con unos parachoques específicos, las molduras de las puertas en negro brillo, doble salida de escape, faros de xenón o llantas de 19 pulgadas de cinco orificios (dentro de los opcionales). A esto hay que añadir el color “Azul Misano” de las fotografías, aunque es probable que más adelante este tono también pase al resto de la gama.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Para el interior se han instalado unos asientos deportivos denominados “Sport”, que han sido tapizados en piel y bañados en tres colores, un volante calefactado con un diseño específico y detalles en aluminio en el salpicadero, puertas o el túnel central.

A todos estos elementos estéticos hay que añadir como equipamiento de serie el climatizador de dos zonas, el sistema Alfa DNA, el sistema multimedia Alfa Connect de 6,5 pulgadas, el avisador de colisión delantera (FCW), la frenada automática de emergencia (AEB) con reconocimiento de peatones, el asistente de carril (LDW) y el control de crucero con limitador de velocidad.

Alfa Romeo Giulia Veloce

El Veloce estrena dos motores

La otra gran novedad que trae consigo el acabado Veloce es la incorporación de dos nuevos motores para la gama Alfa Romeo Giulia. El primero de ellos es un gasolina de 2 litros y cuatro cilindros que ha sido construido completamente en aluminio. Entrega una potencia de 280 CV a 5.250 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.250 rpm. Este bloque se caracteriza por contar con el sistema electrohidráulico de actuación de las válvulas MultiAir, la sobrealimentación “2 en 1” o la inyección directa con sistema de alta presión de 200 bar.

El otro motor es un 2.2 diésel de cuatro cilindros con 210 CV de potencia a 3.500 rpm y un par de 470 Nm a 1.750 rpm. Este bloque marca un hito dentro de la marca ya que es el primero movido por gasóleo que se ha fabricado por completo en aluminio. Entre sus elementos podemos encontrar el sistema de inyección de última generación MultiJet II con “Injection Rate Shaping” (IRS), turbocompresor de geometría variable de accionamiento eléctrico o un eje contrarrotante de equilibrado.   

Los dos motores del Alfa Romeo Giulia Veloce están acoplados a la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades y cuenta con la tracción total Q4 que funciona mediante embrague activo.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Alfa Romeo Giulia para las empresas

Además de este acabado Veloce, desde Alfa Romeo también quieren “atacar” el mercado de los coches de empresa o flotas y para ellos han sacado dos equipamientos: Business y Business Sport.

La primera de ellas equipa al Alfa Romeo Giulia con llantas de 16 pulgadas, sistema multimedia Connect Nav de 6,5 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y los retrovisores con plegado eléctrico, entre otros. Si pasamos al Business Sport añadimos llantas de 17 pulgadas, asientos de piel y tejido, volante deportivo en piel, aplicaciones de aluminio, sensores de aparcamiento traseros y delanteros, cámara de visión trasera, faros de xenón y pinzas de freno negras.

Estos equipamientos tendrán todos los motores de la gama disponibles además de una versión AE o Advanced Efficiency. Para ésta se toma como punto de partida el motor 2.2 diésel de 180 CV que se presenta con el Veloce, pero se le realizan una serie de mejoras para bajar los consumos homologados hasta los 4,2 litros y las emisiones a 99 gr/km.

Alfa Romeo Giulia Business

Las modificaciones se centran en mejorar la eficiencia de la válvula EGR, la incorporación de un intercooler de aire-agua, un circuito de refrigeración del motor secundario y una relación de cambios en la caja automática específicas. A todo esto hay que añadir una bajada de 5 mm en la altura de la carrocería, llantas más aerodinámicas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Fotos Alfa Romeo Giulia Veloce, el tope de gama

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