Audi le pega un repaso a su modelo más deportivo, el Audi R8, tanto en su versión Coupé como Spyder (Cabrio). Lo veremos luciendo su nueva cara en el Salón de París, a finales de septiembre. Entre otras cosas, exteriormente lo más significativo es el nuevo diseño de los grupos ópticos, que ahora incluyen los faros con tecnología LED para todas las funciones de serie, e integran luces de giro estáticas. En la parte trasera, los intermitentes estrenan una nueva tecnología de iluminación. Audi lo llama intermitentes de visualización dinámica, y lo que hacen básicamente es que se encienden de forma progresiva desplazando la luz hacia el exterior del vehículo , en la misma dirección en la que el conductor ha indicado su intención de girar.
Vídeo nuevo Audi R8
El resto de novedades estéticas afectan a la parrilla, difusor, acabados de las entradas de aire, colores de carrocería disponibles… vamos, que salvo por los faros, los tendrás que poner uno al lado del otro para distinguirlos.
Motores del Audi R8
Los motores siguen siendo los mismos del actual Audi R8, con ligeras modificaciones, y como novedad absoluta, con posibilidad en todos ellos de montar una nueva caja de cambio automático S tronic de doble embrague con 7 velocidades. El R8 V8 4.2 FSI sigue ofreciendo 430 CV a 7.900 rpm, y 430 Nm de par máximo. Anuncia 4,3 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, y una velocidad máxima de 300 km/h con cambio S tronic, y 4,6 segundos y 302 km/h en el R8 V8 Coupé con cambio manual. El R8 V8 Spyder conserva la misma velocidad máxima, y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,5 segundos para el S tronic, y 4,8 segundos para la versión manual. El nuevo Audi R8 V8 Coupé S tronic se conforma ahora con 12,4 l/10 km de combustible cada 100 km.
Para el R8 V10 5.2 FSI Audi anuncia ahora 10 CV más: 535 CV a 8.000 rpm. Sus cifras mejoran claramente al R8 con motor V8: sólo 3,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y 314 km/h de velocidad máxima en el R8 V10 Coupé S tronic, y 3,8 segundos y 311 km/h respectivamente para el R8 V10 Spyder. El consumo medio del coupé es de 13,1 l/100 km.
Audi R8 V10 plus
Por encima de estas dos versiones se coloca el nuevo Audi R8 V10 plus, que tiene el motor potenciado, hasta casi alcanzar los 560 CV que ofrece la serie especial GT. El Audi R8 V10 plus llega a 550 CV, y se ofrece únicamente con carrocería Coupé. Esta versión tiene, además, un tratamiento “adelgazante” que incluye eliminación de aislamiento acústico y frenos de carbono de serie, llantas exclusivas de 19 pulgadas con neumáticos más anchos, así como reglajes específicos de chasis –equipa de serie la suspensión adaptativa Audi magnetic ride, opcional en el resto de versiones– y dirección.
Por supuesto, el R8 V10 plus también lleva de serie los asientos deportivos tipo bacquet, para sujetar bien el cuerpo. Falta hacen, pues sus cifras son mareantes: de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, con una velocidad máxima de 317 km/h (3,8 segundos y 319 km/h para el manual, respectivamente).
La llegada a los concesionarios del nuevo Audi R8 está prevista para finales de año, con un precio que rondará los 137.000 euros.
Galería de fotos nuevo Audi R8
