Audi RS 4 Avant: para la familia y para el circuito


El primer Audi RS fue el RS2 de principios de los años ´90, realizado sobre la base del Audi 80 con carrocería familiar. Llevaba un motor 2.2 de 5 cilindros turboalimentado preparado por Porsche, y fue el primero coche que probé con el que superé los 250 km/h. Era una auténtica máquina de acelerar… como el nuevo Audi RS 4 Avant, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, y de alcanzar los 280 km/h de velocidad máxima previa petición bajo pedido de aumentar la limitación original a 250 km/h. El consumo medio homologado es de 11 l/100 km.

Han pasado 20 años, y hay muchas diferencias entre el primer  el último Audi deportivo con carrocería familiar que luce las siglas RS. El primero, el RS2, era un coche para “tipos duros”. El nuevo Audi RS 4 Avant puede ser suave y dulce… o rugir como una fiera, lo mismo te sirve para hacer tandas en circuito que para viajar cómodamente con la familia el fin de semana.

Audi RS 4 Avant

El motor es el V8 de 4,2 litros con 450 CV que llevan el Audi RS 5 o el Audi R8, acoplado a una rapidísima caja de cambio automático S tronic de siete marchas con función “Launch Control” para salidas desde parado con la máxima aceleración (en el RS2, a la media hora de conducir tenías calambres en la pierna izquierda de la fuerza con la que había que pisar el embrague). Lleva, como todos los Audi S y RS, tracción quattro, en este caso con diferencial de corona, que varía la potencia entre los ejes delantero y trasero desde un reparto inicial 40:60 hasta un rango que puede llegar al 70 por ciento en el eje delantero y el 85 por ciento en el eje trasero. Puedes ver cómo funciona el diferencial de corona en este vídeo.

Vídeo del funcionamiento del diferencial de corona de Audi




Entre los ajustes específicos del chasis que incluye el Audi RS 4 Avant se incluye amortiguación rebajada 20 mm, llantas de aluminio de 10 radios y 19 pulgadas con neumáticos 265/35 (opcionalmente se pueden montar llantas de 20 pulgadas con neumáticos 265/30) y discos de freno de forma ondulada, algo que se utiliza desde hace tiempo en las motos, y que según Audi permite ahorrar hasta 3 kg de peso. Opcionalmente también se pueden montar frenos cerámicos, diferencial deportivo y suspensión dinámica.



Las entregas del Audi RS4 Avant empezarán en otoño, para aquellos clientes que estén dispuestos a pagar los 86.000 euros que se calcula costará el nuevo “deportivo” de Audi.

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