Audi TT ultra quattro concept: el deportivo ultraligero

Audi presenta su TT ultra quattro concept en el Worthersee Tour 2013, una versión aligerada del deportivo compacto que hará las delicias de los asistentes a la concentración GTI que se celebra cada año en el pequeño pueblo austríaco de Reifnitz, junto al lago que da nombre al evento.

“No me des más potencia, quítame kilos”. No sé de quién es esta frase que leí una vez, con la que no estoy del todo de acuerdo: soy de los que creen que, bien administrados, los CV nunca sobran. Pero también es cierto que en un deportivo, el peso es determinante no sólo a la hora de conseguir una buena relación peso/potencia, también lo es de cara al comportamiento dinámico.

En Audi, expertos en construcción ligera, lo saben muy bien. Y han utilizado su TT Coupé como “coche laboratorio” para ensayar con nuevas tecnologías y materiales. El resultado es el TT ultra quattro concept, en el que se ahorran hasta 300 kg sobre el modelo de serie. Ahí es nada.

¿Cómo lo hacen? Pues lo primero, rebajando casi 100 kg en la estructura y los paneles de la carrocería, combinando el aluminio con polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP) en todas las zonas donde es posible. También hay magnesio en algunos refuerzos, y la fibra de carbono luce en el espectacular alerón trasero.

Los bacquets proceden del Audi R8 GT, y su estructura de plástico reforzado con fibra de vidrio permite ahorrar más de 20 kg. En vez de retrovisores se utilizan minicámaras, los discos de freno son cerámicos, el escape de titanio, y las llantas se han fabricado en CFRP, con los radios de aluminio atornillados.

Pero aquí no acaba la cosa. Los muelles de suspensión no son de acero, sino de plástico reforzado con fibra de vidrio, lo que permite reducir las masas no suspendidas en la suspensión: pesan hasta un 40 por ciento menos que unos muelles tradicionales en acero. Y la batería, para mejorar el reparto de pesos, se coloca debajo del asiento del conductor. Esto es posible porque se trata de una batería de iones de litio, mucho más pequeña y ligera que una convencional.

Con el motor 2.0 TFSI modificado para aligerar peso, que en este prototipo rinde 310 CV, el Audi TT ultra quattro concept se queda en 1.111 kg. Las prestaciones están a la altura de todo un Audi R8: con una relación peso/potencia de 3,6 kg/CV, la aceleración de 0 a 100 km/h es de apenas 4,2 segundos.