Nuevo Renault Twingo 2026: regresa como coche eléctrico por menos de 20.000 euros

El Renault Twingo renace con un diseño muy atractivo, ahora con un motor 100% eléctrico y un precio de acceso sorprendentemente ajustado incluso sin contar con el Plan MOVES.

El nuevo Renault Twingo e-Tech se destapa en París en su presentación internacional por fin bajo su apariencia definitiva. Llegará al mercado a principios de 2026 y mantiene un diseño prácticamente idéntico al Twingo Prototype, que conocimos hace un año durante la presentación del Renault 4 e-Tech. No sólo dará que hablar por su atractivo diseño, sino también por su amplitud interior, motor 100% eléctrico y precio ajustado: por debajo de los 20.000 euros.

"Viva la Renaulution"

Capitaneada por Luca Di Meo, Renault decidió hacer frente a la electrificación de la industria en 2021 a través de la conocida como “Renaulution”. Bajo este plan de recuperación han visto la luz varios coches 100% eléctrrcos, inspirados en algunos de los clásicos más representativos de la firma del rombo. 

El primero en llegar fue el Renault 5 e-Tech, seguido del 4 e-Tech y, para completar el puzzle, aterriza el Twingo E-Tech. Este último, además del último paso de su revolución, supone el regreso de Renault al segmento A, el de los coches más pequeños del mercado.

“Cómo te pareces a tu abuelo”

El Renault Twingo nació en 1992 y rápidamente se convirtió en un icono de la generación Milenial y los años 90. De carácter desenfadado y diseño peculiar, contaba con algunos alicientes más que le catapultaron al éxito: era práctico, sencillo y barato. Renault fabricó más de dos millones de unidades para el mercado europeo durante más de una década, siendo sustituido por la segunda generación en 2007.

El parentesco de la nueva generación con aquel primer Twingo arquetípico es innegable. Desarrollado en tiempo récord -apenas dos años- recupera la carrocería monovolumen, el oblongo como firma estética y detalles muy reconocibles, como los faros que sobresalen del capó, ahora con tecnología LED. Y hay infinidad de guiños más. Por ejemplo, las “tomas de aire”, que ahora esconden el tapón del líquido limpiaparabrisas: el único punto de acceso, ya que el capó no se puede abrir.

Diseñado para la ciudad

Mide 3,78 metros de largo, 1,72 m de ancho y 1,49 m de alto, lo que lo sitúa de lleno en el segmento A, el de los coches urbanos. Entre sus rivales directos están otros eléctricos como el Hyundai Inster y el Dacia Spring. Aunque, por precio y posicionamiento, también se cruza con alternativas de combustión: desde el híbrido Toyota Aygo X Cross hasta el gasolina Kia Picanto.

Las llantas son de 16 pulgadas de serie y recrean el aspecto de los tapacubos originales, mientras que Renault ofrece un par de juegos más de 18 pulgadas en opción. La gama de colores también apuesta por una paleta atrevida inspirada en los años 90: rojo, amarillo, negro y verde. De hecho, el que ves en las fotos es el mismo tono que lució el concept. La gama se estructura en dos acabados: Evolution y Techno. De ambos hablaremos un poco más adelante.

Interior del Renault Twingo e-Tech 2026

En el interior, el Twingo e-Tech también recibe la influencia del “estilo vintage” (porque si, nos cueste o no aceptarlo, el primer Twingo es ya un coche clásico). Aquí esa herencia se nota: el climatizador con tres mandos físicos recuerda al del original, igual que el botón de los cuatro intermitentes, con forma de “caramelo” que sobresale de la consola. Mantener las referencias al clásico y un precio ajustado para los estándares actuales no impide que el nuevo Twingo venga cargado de tecnología

La instrumentación digital de 7 pulgadas y la pantalla táctil central de 10 vienen de serie en toda la gama. Sólo el nivel de equipamiento más completo, Techno, emplea el sistema operativo OpenR Link de Google, el mismo que el resto de modelos de la marca. Su interfaz es fluida, ordenada y con conectividad inalámbrica. Además, hay tomas USB-C para cargar dispositivos.

Haz un Twingo “único”

También se abre un espacio para la personalización, siguiendo la estela del R5 y el R4 e-Tech. Hay múltiples accesorios, algunos fabricados mediante impresión 3D, como palancas de cambio intercambiables, cajones de almacenamiento de distintos colores o carcasas para la tarjeta-llave. 

Durante la presentación también nos mostraron enganches para colgar el bolso o la mochila en el asiento delantero aún en fase de prototipo. De llegar a la producción, podrían ser la solución definitiva para no inundar el suelo con tus pertenencias cada vez que pises el freno.

Para hacerlo todavía más único en el mercado, la marca francesa ha diseñado un alfabeto para el Twingo. Este detalle queda inmortalizado en el techo del habitáculo y en él podemos distinguir las letras que conforman la tipografía “TWINGO”, reflejado en el portón trasero. Hay muchos más “guiños” repartidos por el interior y el exterior.

Espacio interior y maletero

A pesar de su reducido tamaño exterior, aprovecha las formas regulares de la carrocería y logra un habitáculo muy aprovechable, diseñado para acoger con comodidad a cuatro pasajeros. Los asientos delanteros resultan confortables y amplios, incluso para personas de hasta 1,90 m de altura. Por desgracia, a fin de reducir costes, la regulación en altura solo está disponible para el asiento del conductor.

Las plazas traseras pueden ajustarse en longitud e inclinación de manera independiente. Esto permite jugar con el espacio disponible, favoreciendo la capacidad del maletero, de hasta 360 litros hasta el techo, o dotando de hueco suficiente para las piernas, las rodillas y la cabeza de quienes viajen atrás. 

Aunque el interior ya no se convierte en una cama doble, puedes abatir todos los asientos excepto el del conductor para mejorar la capacidad de carga, superior a los 1.000 litros e introducir así objetos de gran longitud: de hasta 2 metros. Bajo el maletero se esconde un hueco de almacenamiento extra, suficiente para dar cobijo a los cables de carga sin que molesten en la parte posterior.

Equipamiento: Evolution y Techno

Como hemos avanzado anteriormente, la gama de equipamiento queda formada por dos niveles: “Evolution” y “Techno”. El primero, de acceso a gama, cuenta de serie con:

• 6 airbags
• Aviso y frenada automática de emergencia
• Climatizador manual
• Control de crucero
• Mantenimiento de carril automático
• Pantalla táctil central de 10 pulgadas e instrumentación digital de 7 pulgadas
• Sensores de aparcamiento trasero

“Techno” añade sobre la lista anterior:

• Cámara de aparcamiento trasera
• Climatizador automático
• Control de crucero adaptativo
• Cristales laterales traseros tintados
• Equipo de sonido Arkamys de 6 altavoces
• Limpiaparabrisas automático
• Luces de cruce/carretera automáticas
• Retrovisores abatiblemente eléctricamente
• Sistema operativo “Open R Link” de Google
• Tarjeta de acceso manos libres

Motor Renault Twingo e-Tech

El Renault Twingo e-Tech llega como coche 100% eléctrico. Igual que en los nuevos Renault 5 e-Tech y Renault 4 e-Tech, no está prevista ninguna alternativa con motor de combustión. Su propulsor ofrece 60 kW (82 CV) y 175 Nm de par, una potencia correcta teniendo en cuenta que en su versión Evolution tiene un peso de 1.200 kg.

Sobre el papel, no se caracteriza por unas prestaciones deportivas, pero acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 s y alcanza 130 km/h, más que suficiente para uso diario, autopista incluida. Según Renault, el modelo consigue reducir la huella de carbono en un 60% frente a un urbano gasolina equivalente.

Batería y carga eléctrica

Uno de los pilares del proyecto ha sido mantener el ADN del Twingo original y lanzar un eléctrico asequible. Para lograrlo, el nuevo Twingo utiliza una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh netos, con la que firma una autonomía de 263 km según ciclo WLTP. Es un sistema con foco urbano, que incluye conducción One Pedal para recuperar energía y mover el coche prácticamente con un solo pedal en ciudad.

En cuanto a recarga, el Renault Twingo eléctrico admite hasta 6,6 kW en CA. En el nivel superior “Techno”, puede cargar a 11 kW en CA y admite la carga rápida en CC de 50 kW, con la que puede pasar del 10 al 80% de capacidad en 30 minutos. Recordar que aún está pendiente de homologación WLTP y el tiempo estimado de espera de recarga podría cambiar antes de su llegada definitiva al mercado.

Además, incorpora tecnología V2L (Vehicle to Load) con el pack Advanced Charge, que permite usar el coche como una fuente de energía portátil para alimentar dispositivos externos, como un patinete eléctrico o un portátil.

Lanzamiento y precios

El Renault Twingo e-Tech se fabricará en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia y estará disponible a lo largo del primer trimestre de 2026. El precio de acceso antes de aplicar ayudas y otros descuentos (Plan MOVES y CAEs) será inferior a los 20.000 euros, mejorando incluso la cifra de partida de sus rivales de gasolina.