El familiar del segmento C contará con una mecánica híbrida no enchufable que permite obtener unos excelentes consumos sin que se resientan las prestaciones. Se presenta en febrero.
El 2023 marcará un hito para Dacia como constructor de automóviles. La marca del Grupo Renault estrenará el primer modelo híbrido de su historia, dando un paso más adelante tras el cambio de imagen que estrenó el pasado año. El modelo que tendrá este honor será el Dacia Jogger y aquí te contamos cómo será.
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Lo primero que debemos conocer sobre este Dacia Jogger Hybrid, que es como se denominará comercialmente, es su fecha de lanzamiento. Se presentará el próximo mes de febrero, pudiendo llegar las primeras unidades a los concesionarios durante la primavera. Probablemente solo disponible con cinco plazas, para hacer hueco a la nueva batería, lo esperamos con los acabados Essential, Expression y SL Extreme Go.
Gracias a que el Dacia Jogger está asentado sobre la plataforma CMF-B, ha podido heredar de otros modelos del grupo como el Renault Captur o el Renault Clio esta nueva mecánica híbrida no enchufable que ya se comercializa en los modelos franceses. Ésta le aportará la etiqueta Eco de la DGT, algo que ya tenía disponible gracias a su variante de GLP.
El sistema híbrido que monta este Dacia Jogger Hybrid está compuesto por un motor de combustión y dos eléctricos cuya potencia máxima conjunta es de 140 CV. A su vez, también cuenta con una batería de 1,2 kWh de capacidad fabricada por Hitachi y que probablemente se colocará en la parte baja del maletero.
Aunque quizás uno de los puntos más tecnológicos de este Dacia Jogger Hybrid lo encontramos en el funcionamiento de su transmisión, con una clara herencia de la Fórmula 1. No tiene un embrague al uso, pero dispone en su interior de dos velocidades para el motor eléctrico más potente y otras cuatro para el de combustión. Con este sistema se pretende reducir los consumos, algo que se notará sobre todo en entornos urbanos.
Otra de las funcionalidades disponibles en este Dacia Jogger Hybrid permitirá al conductor actuar sobre el sistema híbrido. Primero a través de un botón Eco, con el que se limitará la potencia del propulsor para buscar unos mejores consumos (ideal para ciudad) y después gracias a la incorporación de un modo “B” en el selector del cambio automático, que aumentará la frenada regenerativa.
Un Dacia Jogger camperizado
Esta nueva motorización híbrida no ha sido la única novedad para el Dacia Jogger. El familiar del segmento C ha estrenado una versión camper (Jogger Camperiz) realizada por el concesionario Dacia Autovican situado en Burgos. Y como vamos a repasar, cuenta con lo esencial para disfrutar de una buena escapada en la naturaleza.
Entre los elementos que encontremos en este Dacia Jogger Camperiz encontraremos:
- Frigorífico
- Lavabo
- Cocina de gas portátil
- Cama plegable
- Posibilidad de instalar una batería auxiliar
Además de todo este equipamiento, el Dacia Jogger Camperiz permite añadir diferentes extras. Uno de ellos es la calefacción estática, que permite mantener una buena temperatura dentro del habitáculo por las noches. A esto se añaden otra serie de opciones orientadas a la personalización del propio vehículo.
El Dacia Jogger, una historia de éxito
Desde que se lanzara a principios de este año el Dacia Jogger se ha convertido en otro modelo de éxito para el fabricante europeo. Ubicado en ventas por detrás de los Dacia Sandero y Dacia Duster, este familiar del segmento C ha llamado la atención del público por esas claras referencias estilísticas al mundo de los SUV que tanto éxito tienen.
Además, como suele ser habitual en la marca, este Dacia Jogger ofrece un precio ajustado, más teniendo en cuenta el alza que acumula el mercado. Todo ello ofreciendo materiales cada vez más nobles, sistemas tecnológicos de seguridad y multimedia más avanzados, y una habitabilidad interior que lo convierten en uno de los reyes de su segmento. Y sin olvidar que se puede configurar con cinco o siete asientos, según las necesidades.
Actualmente, el Dacia Jogger se vende con dos motorizaciones a las que se unirá próximamente la “Hybrid” arriba presentada. En ambos casos se trata de un bloque gasolina TCe con 100 ó 110 CV, siendo el menos potente la variante ECO-G, la cual puede circular también repostando GLP. Y todo ello con un precio de partida de 18.040 euros.
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