Prometen una mejora del consumo entre el 5 y el 10%, además de mejorar el turbo-lag o hacer una gestión inteligente
La electrificación está cada día más presente en el mundo del motor y ya incluso llega a coches más populares. Es el caso del Ford Fiesta, un superventas absoluto que jamás había sido hibridado, aunque en este caso no es un cambio revolucionario sino una microhibridación.
Este sistema de 48 voltios promete reducir el consumo de combustible en un 5%, además de llegar acompañada por numerosas tecnologías de asistencia a la conducción, como el control de crucero adaptativo o reconocimiento de señales.
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Esta tecnología se aplica en los motores EcoBoost 1.0 de nueva generación y se combina con un cambio automático de doble embrague y siete velocidades, configurado para optimizar la eficiencia del combustible y las emisiones de C02.
Estos motores tienen dos potencias diferentes: 125 o 155 CV. En esencia son muy parecidos a motores de combustión tradicionales, solo que en este caso, cuentan con un generador en lugar de un alternador, lo que permite cargar durante las frenadas una pequeña batería de 48 voltios, una tecnología que estrenó Ford en el Puma.
Este sistema, aunque utiliza poca energía eléctrica, lo hace de una forma muy eficiente, ya que el vehículo autorregula su uso para emplear la carga en los momentos en los que el coche necesita más apoyo. En el caso de las salidas de cero, aporta 24 Nm de par y permite reducir el consumo entre un 5 y un 10%.
También es capaz de suplementar al par motor: el motor eléctrico aumenta el par máximo disponible hasta 20 Nm. Esto le permite entregar 240 Nm en el caso del motor de 155 CV, lo que equivale a un 50% extra. Respecto al motor 1.0 litros tradicional, Ford asegura que ha mejorado el turbo-lag.
Este sistema de propulsión también lleva desconexión de cilindros: cuando el coche va “a vela”, deja sin función a un cilindro para reducir consumos. Puede hacerlo en 14 milisegundos, por lo que en caso de requerir potencia, el coche va a entregar todo su esfuerzo de forma casi inmediata.
|
Fiesta |
Potencia (CV) |
CO2 A partir de (g/km NEDC) |
Consumo a partir de (l/100 km NEDC) |
CO2 a partir de (g/km WLTP) |
Consumo a partir de (l/100 km WLTP) |
|
EcoBoost 1.0- litros 6 velocidades manual |
95 |
94 |
4.1 |
114 |
5.0 |
|
EcoBoost 1.0- litros 7 velocidades manual |
125 |
104 |
4.6 |
127 |
5.6 |
|
EcoBoost Hybrid 1.0-litros 6 velocidades manual |
125 |
91 |
4.0 |
112 |
5.0 |
|
EcoBoost Hybrid 1.0-litros 6 velocidades manual |
155 |
91 |
4.0 |
114 |
5.0 |
|
TDCi 1.5-litros 6 velocidades manual |
85 |
94 |
3.6 |
114 |
4.3 |