Ferrari 812 Competizione: lo que hace especial a esta edición limitada del 812 Superfast

Repasamos en cuatro apartados los detalles más importantes de la última creación de Ferrari, limitada a unos pocos afortunados.

Ferrari 812 Competizione

Creo que estaremos de acuerdo en poder afirmar que un vehículo de Ferrari siempre será un modelo especial. A unos les gustarán más los clásicos, a otros los modernos y algunos como un servidor, casi todos lo que salen de los lápices de Maranello. Pero todavía se pueden llegar a convertir en más especiales creando una edición limitada, como han hecho en la marca italiana con estos Ferrari 812 Competizione.

Y para presentar estos Ferrari 812 Competizione no se ha podido elegir un lugar más idóneo. Ambos modelos se desvelaron en el recién inaugurado “Departamento de Actividades Deportivas GT”, que está ubicado en la pista de Fiorano. La idea de este emplazamiento era “fortalecer el vínculo entre los modelos de carretera y el ADN de competición”, nos comentaron en la marca. Vamos a repasar ahora los aspectos que los hacen especiales.

Ferrari 812 Competizione

1 Diseño

Este Ferrari 812 Competizione tiene casi una estética de coche de competición, comparándolo con el Superfast sobre el que se basa. El nuevo diseño del frontal, con ese paragolpes con splitter incorporado le aporta una mirada mucho más agresiva. El capó es nuevo también, con una entrada de aire en fibra de carbono que va de un lado al otro.

Por detrás el trabajo de diseño es igual de impresionante. Adiós a la luneta trasera para dar cabida a una superficie fabricada en aluminio, aparecen un spoiler más alto y entradas de aire en los laterales y el difusor, en negro, ha tomado un mayor protagonismo para, se podría decir, casi expulsar a los escapes a los extremos de la carrocería.

Ferrari 812 Competizione

De cara al interior no hay cambios respecto a lo que podemos encontrar en un Superfast. Volante achatado con el famoso “Manettino”, panel de instrumentación mixto con el cuentarrevoluciones centrado en analógico y flanqueado por dos pantallas digitales, además de una zona central del salpicadero sin pantalla, que si tendrá el copiloto. La única modificación es que se han aligerado las puertas para reducir el peso total del conjunto.

2 Competizione A: la versión Targa

La otra versión del Ferrari 812 es la Competizione A (fotos del coche en amarillo), en formato de carrocería Targa. Hay pequeños cambios respecto al otro modelo en la luneta delantera, mientras que al quitar el techo quedan como grandes protagonistas las barras antivuelco. Están fabricadas en fibra de carbono, como las piezas que componen el techo.

Ferrari 812 Competizione A

3 Motor

Para mover a estos Ferrari Competizione y 812 Competizione A se ha mantenido el mismo motor que mueve al Ferrari 812 Superfast, el poderoso 6.5 V12, pero con una serie de retoquea significativos. El primero, y más claro, es el aumento de potencia desde los 799 a los 830 CV, gracias al trabajo realizado en optimizar la dinámica de fluidos del sistema de admisión y la combustión.

Dicha caballería se ofrece al completo a 9.250 rpm (antes estaba disponible en 8.500 rpm), mientras que se ha aumentado el régimen de giro máximo hasta las 9.500 rpm. Para conseguir estos cambios se han utilizado bielas de titanio un 40 % más ligeras (comparadas con las de acero), se han revestido los pasadores del pistón con carbono de tipo diamante (DLC) y se ha reequilibrado el cigüeñal, que es un 3 % más ligero.

Ferrari 812 Competizione

La caja de cambios escogida es de tipo doble embrague con siete velocidades. Desde Ferrari nos cuentan que han conseguido reducir en un 5 % los tiempos entre marchas, aunque conserva las mismas relaciones que el Ferrari 812 Superfast pese a contar con unas pocas más de revoluciones, como comentaba anteriormente.

Y no se vayan a creer que Ferrari no tiene que pasar por el aro de las restricciones medioambientales. Para estos Ferrari 812 Competizione y 812 Competizione A han evolucionado el sistema “HELE”, encargado de activar el Start&Stop en movimiento o de activar una serie de mapas que son capaces de reducir las emisiones, pero siempre manteniendo el sonido característico del V12.

Ferrari 812 Competizione A

4 Aerodinámica

En estos Ferrari 812 Competizione se ha optado por cambiar la toma de aire delantera. Mientras que en el Superfast ha dos espacios ubicados junto a la rejilla central grande, en nuestros protagonistas se ha diseñado una solución integrada con un solo conducto de aire. Esto ha permitido extender los radiadores del motor lateralmente hasta el límite del chasis, reduciendo el peso y las pérdidas en el pleno de admisión.

Para los frenos se ha adoptado la misma solución vista en el Ferrari SF90 Stradale, con unas pinzas delanteras “Aero” que tienen entradas de aire integradas en su fundición. Estas recogen el aire que les llega del paragolpes y luego distribuyen el flujo de aire dentro del componente. El resultado final es que la temperatura del aceite del freno disminuye en 30 grados, aumentando su efectividad durante más tiempo.

Ferrari 812 Competizione A

Y por completar un poco la parte dinámica, estos Ferrari 812 Competizione han incorporado sistemas como la dirección independiente en las cuatro ruedas, la evolución del Side Slip Control (SSC) en la versión 7.0 (abarca el diferencial, el control de tracción o el control de las suspensiones) y unos neumáticos específicos Michelin Cup2R.

Fotos Ferrari 812 Competizione: lo que hace especial a esta edición limitada del 812 Superfast

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