Ferrari FXX-K Evo: el Ferrari que no podrás conducir por la calle

Ferrari presenta un paquete especial para convertir el FXX-K en una exclusiva versión Evo. Como todos los “XX” de Ferrari, es sólo para circuitos

Ferrari FXX-K Evo

 

Ferrari inició su “Programa XX” en 2005. Los coches que llevan estas siglas son prácticamente vehículos de laboratorio, que se fabrican en series extremadamente limitadas, y forman parte de un programa de investigación y desarrollo en el que se hace partícipes a una serie de clientes muy selectos.

Ahora, Ferrari presenta la versión Evo del Ferrari FXX-K, un superdeportivo que, como todos los de la serie XX, no está homologado para circular por carretera, solamente puede rodar en circuito… y sin participar en ninguna otra competición más allá del programa XX para el que se ha desarrollado.

 

Ferrari FXX-K Evo

En este caso, Ferrari vuelve a aplicar al FXX-K-Evo la experiencia que la marca obtiene en todas aquellas categorías en las que compite, desde la Fórmula 1 a la GT3, GTE o el campeonato monomarca Ferrari Challenge. Y el primer resultado es una reducción de peso adicional sobre el FXX-K gracias a nuevos procesos de fabricación para los componentes de fibra de carbono, aunque en Ferrari se guardan la cifra final.

 

Ferrari FXX-K Evo

Otra modificación importante afecta a la aerodinámica: en Ferrari aseguran que un año de simulación en el túnel de viento ha permitido conseguir valores de carga aerodinámica similares a los de los coches que participan en GT3 y GTE. En concreto, se habla de un coeficiente de carga vertical un 23% superior, lo que supone un 75% más si la comparación es con el Ferrari LaFerrari, el coche de calle del que deriva el FXX. Traducido a kilos, esto quiere decir que a 200 km/h, el Ferrari FXX-K Evo genera una carga de 640 kg que “pega” el coche al asfalto, cifra que llega a ser de hasta 830 kg a la velocidad máxima del vehículo.

 

Ferrari FXX-K Evo

También se ha potenciado el efecto suelo con un nuevo diseño que genera vórtices en los bajos del vehículo, se han calibrado de nuevo las suspensiones para encajar con la nueva aerodinámica y se rediseñan las tomas de aire para la refrigeración de los frenos. En el interior, nuevo volante derivado de los que se utilizan en la Fórmula 1, y nuevo display de mayores dimensiones con datos de telemetría. El motor del Ferrari FXX-K Evo sigue siendo el V12 de 6,2 litros con sistema híbrido HY-KERS, que rinde una potencia máxima total de 1.050 CV y un par máximo de 900 Nm.

 

 

 

Fotos Ferrari FXX-K Evo: el Ferrari que no podrás conducir por la calle

Comentarios Ferrari FXX-K Evo: el Ferrari que no podrás conducir por la calle

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"