Ford Bronco Raptor: 4x4 con 400 CV preparado para ir a toda velocidad campo a través

El todoterreno más salvaje de la familia Bronco llega con más de 400 CV, neumáticos de 37 pulgadas y un diseño radical inspirado en las carreras Ultra4

Si el Ford Bronco te parecía un todoterreno radical, espera a conocer la variante tocada por la varita de Ford Performance con el apellido “Raptor”. No, no está disponible en España, aunque hay importadores que la ofrecen por poco menos de 150.000 euros, más del doble de lo que cuesta un Bronco en nuestro mercado. La exclusividad tiene un precio, y sus más de 400 CV también. Pero lo realmente sorprendente es que incorpora tantas mejoras que casi podría considerarse un modelo distinto dentro de la gama Bronco.

Después de la F-150 Raptor y la Ranger Raptor llega el Bronco Raptor, una versión más potente con muchas mejoras que la convierten casi en un todoterreno de carreras homologado para la calle. De hecho, está inspirada en las Ultra4, una categoría que combina carreras por el desierto y escalada por subidas rocosas.

Un diseño propio

Presentado en 2022, el Ford Bronco Raptor es casi 25 cm más ancho que la versión de serie. Su altura libre al suelo se ha visto incrementada en 12 cm -ahora tiene una altura libre de 33 cm- y se diferencia del Bronco a través de varios detalles como las luces ámbar de camión, el parachoques delantero con ganchos de remolque y faros auxiliares y estribos laterales reforzados que se pueden desmontar. 

Los pasos de rueda son mucho más grandes y es que ahora deben albergar un juego de 37 pulgadas de tamaño con neumáticos BF Goodrich, los más grandes disponibles en un coche de producción en serie en Estados Unidos. Además de los adhesivos y gráficos disponibles en opción, la parrilla ahora luce la tipografía “FORD” y varias tomas de refrigeración en el capó y las aletas que permiten “respirar” al propulsor de gasolina.

Motor súper potente

Uno de los principales argumentos de compra es su motor, un poderoso bloque de gasolina Ecoboost de 3.0 litros que desarrolla 423 CV de potencia. Además de mejorar su capacidad de remolque por encima de las dos toneladas, acelera de 0 a 60 mph (0 a 96,5 km/h) en 6,3 segundos, medio segundo más lento que el Focus ST. La caja de cambios es automática de tipo SelectShift con 10 velocidades.

El sistema de escape activo permite elegir entre cuatro modos distintos que modifican el sonido a través de un sistema de válvulas. Entre ellos se encuentran Normal, Sport, Silencioso y Baja, pasando de un leve murmuro que emana desde la parte posterior a un grave rugido fruto de exprimir su máxima potencia.

Más mejoras todoterreno

Inspirado en las carreras de resistencia Off-Road, el Bronco Raptor equipa un sistema de suspensión Raptor HOSS 4.0. Entre otras mejoras, este sistema permite un mayor recorrido de suspensión, algo que valorarás cuando atravieses dunas a punta de gas: hasta 33 cm en la parte delantera y 35,6 en la trasera. Para los amortiguadores, Ford confía en unos FOX 3.1, de tipo semi-activo y ajustados individualmente por cada eje.

El chasis es de acero de alta resistencia y cuenta con nuevas estructuras de sujeción de amortiguadores que aumentan el recorrido de las ruedas y la durabilidad fuera de la carretera. Las placas de deslizamiento protegen la parte inferior de la carrocería al completo y, para aumentar la rigidez torsional en más de un 50%, el equipo de Ford Performance ha instalado una nueva barra trasera en el pilar B, justo en el medio del coche y en el pilar C, delante de la luna trasera.

Ford Performance también ha desarrollado unos ejes más robustos para la transmisión, capaces de aguantar la potencia extra y el trato duro del todoterreno. Además, se ha reforzado el embrague y se ha mejorado la caja de transferencia, que ahora ofrece una relación más corta pensada para superar obstáculos con mayor facilidad.

Equipamiento del Bronco Raptor

En el interior incluye elementos exclusivos como detalles en fibra de carbono, iluminación distintiva en color naranja y suelo de goma lavable. Destacan los asientos delanteros, también diseñados por Ford Performance, con refuerzos laterales de espuma. Algunos elementos opcionales disponibles son: los asientos de alcántara perforados con láser, el salpicadero forrado en cuero o los cinturones a juego terminados en color naranja,

También suma de serie un elenco de sistemas de ayudas a la conducción (ADAS) que incluye: asistencia de mantenimiento de carril y alerta de punto ciego, frenada automática de emergencia con detección de peatones, cámara de marcha atrás con asistente de frenada de emergencia, etc. 

Disponible sólo en EEUU

La versión más potente y radical del Bronco -así como el F-150 y otros modelos de la familia como el Lobo- sólo está a la venta en el mercado estadounidense. Allí su precio base es de 82.685 dólares -unos 71.160 euros al cambio-. La versión de acceso del Bronco, de tres puertas, con caja de cambios manual y motor de gasolina de cuatro cilindros, arranca en 40.685 dólares -35.023 euros- al otro lado del Atlántico. 

Es más del doble, sí, pero también hablamos de un todoterreno único en su especie: pocos rivales pueden igualar su potencia, su capacidad off-road y, sobre todo, la diversión que promete en cualquier terreno.