Infiniti Project Black S, el prototipo diseñado con Renault Sport F1

Marca la senda de la estrategia de la marca japonesa de electrificación de sus modelos. Desarrolla 563 CV gracias a un motor de combustión y a sistemas de recuperación de energía como los de los Fórmula 1.

Ser socio técnico de un equipo de Fórmula 1 te puede aportar ciertas ventajas a la hora de crear nuevos coches. Lo hemos visto con Aston Martin y Red Bull en el Valkyrie y durante el Salón de París 2018 lo refrendamos con la creación conjunta de Infiniti con Renault Sport F1: el Infiniti Project Black S.

Antes de nada hay que señalar que este Infiniti Project Black S es todavía un prototipo, pero avanza las intenciones en materia de hibridación que la marca japonesa busca de cara al 2021, año en el que han prometido que todos sus modelos contarán con algún tipo de electrificación.

Infiniti Project Black S

Como se puede intuir en las fotografías se ha tomado como punto de partida un Infiniti Q60 al que se le ha aplicado un “kit de competición”. Lo vemos en ese parachoques delantero con grandes entradas de aire, el capó con aberturas en sus lados, el poderoso alerón o la incorporación de un difusor trasero de mayor tamaño. Y todo ello pintado con los colores de guerra del equipo de Fórmula 1 francés: el negro y el amarillo.

Y las ventajas que mencionaba al principio se notan cuando el equipo de desarrollo de Renault Sport F1 te deja utilizar su modelado digital para optimizar el gran alerón trasero fabricado en fibra de carbono. Este material también se utiliza en el capó, los parachoques o el techo, combinado con unos escapes de titanio fabricados con tecnología de impresión 3D o llantas de aluminio forjadas de 21 pulgadas que montan unas Pirelli P ZERO de 275/30 delante y 295/30 detrás.

Infiniti Project Black S

Por dentro se vuelve a repetir el esquema negro-amarillo del exterior, con asientos deportivos terminados en cuero con cinturones de OMP. El salpicadero se ha mantenido casi sin tocar respecto a un Infiniti Q60 convencional, a excepción de los posavasos ubicados en la consola central que fueron sustituidos por mandos. Otro elemento del que se ha prescindido es de los asientos traseros, ya que en algún lugar había que ubicar la batería de 4,4 kWh.

Con MGU como los Fórmula 1

Aunque quizás en el aspecto en el que los ingenieros del Renault Sport F1 han ido más allá, respecto a los modelos que se venden actualmente, es en el diseño de la unidad de potencia. El motor es un V6 con dos turbos y tres litros de cilindrada cuya potencia es de 405 CV y cuenta con un par motor de 475 Nm.

Infiniti Project Black S

Hasta ahí todo normal. Pero es que además se han instalado sistemas de recuperación de energía MGU-K y MGU-H. Estas siglas te sonarán mucho si sigues la Fórmula 1, de lo contrario debes saber que la primera se encarga de convertir la energía de las frenadas en electricidad y la segunda lo hace con los gases del escape. Una vez almacenada en la batería permite dispone de más potencia para alcanzar los 563 CV y los 100 km/h en cuatro segundos.

El último guiño a la Fórmula 1 del Infiniti Project Black S son sus modos de conducción: Road, Quali y Race. Si ponemos el primero tendremos unos ajustes normales para ir tranquilo. Pasando al segundo el sistema hace todo lo posible para mejorar las aceleraciones. Y cuando llegas al tercero tienes todo el rendimiento disponible bajo el acelerador.

Fotos Infiniti Project Black S, el prototipo diseñado con Renault Sport F1

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