Por Miguel Colás
07/09/2011 12:58:26
Hace ya unos días os hablábamos de este prototipo de Jaguar que se presentaría en el Salón de Frankfurt, ahora tenemos fotos definitivas y vídeo del prototipo Jaguar C-X16 que nos muestra las líneas de lo que será un nuevo coupé deportivo de Jaguar para 2012.
Los puntos clave del prototipo Jaguar C-X16 Concept
- Diseño deportivo y agresivo con crecientes aletas delanteras, trasera y curvatura de la línea de techo
- Bi-plaza con diseño adaptado hacia el conductor, tapizado interior en cuero rojo
- Propulsión híbrida de motor 3.0 litros V6 de 380 Cv más motor eléctrico de 95 CV
- Chasis de aluminio
- Cambio automático de 8 marchas QuickShift
- Sistema Start&Stop
Vídeo del Jaguar C-X16 Concept
Diseño del Jaguar C-X16 Concept
Un diseño más bruto y musculoso de lo que nos tiene acostumbrados Jaguar, el frontal tiene una rejilla redondeada y en forma ligeramente trapezoidal lo que hará muy reconocible al coche visto desde el retrovisor.
El capó tiene dos pliegues afilados en los extremos exteriores que se levantan hacia los ejes de las alas delanteras, las tomas de aire situadas a los lados de la rejilla frontal dan un aspecto muy agresivo en la mezcla con las luces delanteras en forma angular. Las rejillas de ventilación y el capó están acabadas en fibra de carbono.
La trasera presenta unas luces que recuerdan a las del C-X75 y se extienden alrededor de los laterales de la parte trasera (sin cortarse los grupos ópticos).
La manetas de abrir las puertas están integradas en la carrocería en pro de un mejor comportamiento aerodinámico, funcionan con sensores táctiles.
Lleva llantas de aleación de 21 pulgadas desplazadas hacia los extremos del coche y terminadas con una incrustación de fibra de carbono.
Interior del Jaguar C-X16 Concept
El interior a tenor de las fotografías es espectacular, con tapicería en cuero rojo, tejido alcántara, aluminio anodizado y torneado, fibra de carbono y cromo negro.
El interior tiene una disposición de los elementos en la ergonomía aeronáutica, palanca de cambios estilo joystick, interruptores que también hacen referencia a Jaguars de carreras clásicos. Todo el cuadro de mandos está orientado hacia el conductor.
Las tomas frontales del climatizador funcionan mediante un sistema de ventilación inteligente, mediante el cual, se abren para dar el aire y alcanzar la temperatura adecuada lo más rápido posible y después una vez alcanzada esa temperatura se ocultan dejando el frontal del salpicadero totalmente limpio sin adornos. Las tomas laterales si que siguen abiertas para seguir manteniendo la temperatura del habitáculo. Las manetas para abrir las puertas también están ocultas como las exteriores.
Los controles rotatorios de la climatización están hechos de aluminio y en el centro muestran una pantalla de calidad OLED que muestran la información del sistema. La palanca de cambios está enmarcada en fibra de carbono e incorpora marcas en cromo oscuro, mientras que el selector de modo dinámico está rodeado de aluminio rojo.
Galería de fotos del Jaguar C-X16 Concept
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Propulsión de coche híbrido
El C-X16 presenta una propulsión híbrida de un motor de combustión V6 3.0 litros de 380 CV y 450 Nm de par motor y otro eléctrico de 95 CV y 235 Nm de par. El V6 presenta un rendimiento de 126 CV por litro, en conjunción con el motor eléctrico tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, una velocidad máxima de 300 km/h y un aceleración en marcha de 2,1 segundos entre 80 y 120 Km/h. El consumo de combustible es de 5,7 l/100 km en ciclo combinado y las emisiones de Co2 son de 165 g/km. Este sistema híbrido tiene un sistema de recuperación de energía al estilo KERS de F1.
El sistema Start&Stop viene en conjunción con un motor generador, integrado montado en la transmisión como una sola pieza, con la caja de cambios para extraer energía de una batería de litio de 1.6kWh, montada tras los asientos para la perfecta distribución de peso.
En el cuadro de mandos nos indica el momento en el que podemos utilizar el botón “Push to Pass”, que será cuando la batería este totalmente recargada y cuando podamos aprovechar esos 95 CV “extra” del motor eléctrico para emular al KERS de la F1. La batería se está recargando continua y automáticamente.
El pack de batería y el motor eléctrico tienen refrigeración líquida, y están colocados entre los ejes del coche para ayudar a la distribución del peso y maximizar la agilidad.
Conectividad, tecnología y equipamiento
El centro de la consola del reposabrazos encierra el sistema “Connect and View”. Desarrollado en conjunción con BlackBerry, que permite a los smartphones de la mayoría de fabricantes ser conectados en la bandeja de aluminio metalizado entre ambos asientos, mientras que la pantalla táctil se reconfigura para reflejar la pantalla del teléfono móvil. La mayoría de las funciones del teléfono se podrán gestionar desde esa pantalla, pudiendo leer mensajes y correos electrónicos, instrucciones de navegación, recibir y hacer llamadas…etc.
Página de facebook de Jaguar España
Este hibrido biplaza me encanta :)