Kia despliega su ofensiva eléctrica presentando los nuevos EV3, EV4 y EV5, más baratos

El EV5 ya muestra sus formas definitivas, pero todavía queda por definir su gama mecánica para nuestro país. Además hay otro SUV (EV3) y una berlina (EV4) de lo más vanguardista.

La nueva era eléctrica de Kia comenzó con el lanzamiento del Kia EV6, un modelo con apariencia de compacto pero con un tamaño del segmento D. Después le siguió en esta estrategia el Kia EV9, un SUV de gran longitud. Pero en lo que coincidían ambos es que su precio es considerablemente alto. Ahora, durante el EV Day que celebra la firma coreana, se ha presentado el nuevo Kia EV5, así como los prototipos que anticipan tanto al Kia EV3 y Kia EV4, que serán más asequibles.

Así es el nuevo Kia EV5

“Diseñado para las familias milenials”. Con esta frase se ha definido al nuevo Kia EV5. Como los primeros lanzamientos eléctricos, utiliza la plataforma modular E-GMP, que es compartida con Hyundai, y su estética dentro del estilo de diseño denominado “Opuestos unidos” claramente nos recuerda al Kia EV9.

Aunque si te fijas bien este Kia EV5 cuenta con una serie de diferenciadas específicas. Por ejemplo en el frontal la iluminación vuelve a ser protagonista con una tira LED, pero en este SUV termina recorriendo toda su extensión. También se ha aprovechado para retocar tanto el paragolpes como las formas del capó.

Llegados al lateral ambos modelos coinciden en cómo terminan las lunetas posteriores o el hecho de contar con manetas enrasadas. A partir de ahí, el Kia EV5 redondea más los pasos de rueda, añadiendo también una pieza de color gris subrayando por debajo los ventanales y haciéndose más protagonista en el pilar C.

Y la parte posterior de este Kia EV5 es totalmente diferente, apostando por una iluminación en forma de “C” alargada hacia el logo, mientras que su hermano mayor es más vertical. También se ha dejado un capó del maletero bastante recto, mientras que la ventanilla posterior no me parece muy grande en estas primeras fotografías.

En cuanto al salpicadero de este Kia EV5, como pasaba con el exterior, tiene cosas en común y otras distintas. De las primeras podemos citar el volante o el sistema de pantallas con dos visualizadores de 12,3 pulgadas. En cuanto a las segundas, las formas, sobre todo en la parte derecha, son muy diferentes y fíjate en la consola central, ya que está unida físicamente con el asiento del copiloto (sólo para el mercado chino).

En esta presentación se ha comentado que el Kia EV5 podrá tener hasta tres configuraciones diferentes, aunque todavía no sabemos cuáles llegarán a nuestro país. A modo de presentación la primera sería la “estándar” con un motor de 160 kW (218 CV), una batería de 64 kWh y una autonomía homologada de 530 kilómetros.

De ahí pasaríamos a la de “largo alcance”, que para este Kia EV5 utilizaría el mismo motor que he comentado en la anterior, pero cambiando la batería por una de 88 kWh. Como es evidente, su autonomía homologada crece hasta los 720 kilómetros. Y la última sería la de “largo alcance 4WD” con la misma pila de 88 kWh, pero con una potencia de 230 kW (313 CV) al añadir un segundo propulsor en eje trasero. En su caso el rango sería de 650 kilómetros.

Esas serían seguras para el mercado chino, pero en cambio para el local de Corea cambian ligeramente reduciendo tanto la capacidad de la batería como las potencias. Por ello, como comentaba anteriormente, deberemos esperar a la confirmación oficial de sus especificaciones para nuestro país.

Los Kia Concept EV3 y Concept EV4

Y de un SUV me paso a otro. En este caso el Kia Concept EV3, al que se ha mostrado en estas primeras imágenes pero cuyo resultado final cambiará ligeramente. Como se puede apreciar en las fotografías es más pequeño que el Kia EV5, y según la marca tiene más corte de coupé, aunque yo no lo termino de apreciar así pues en su zaga apenas hay caída.

Como pasaba con el Kia EV5, este Kia Concept EV3 tiene los aires de familia de sus hermanos SUV, pero de nuevo con toques diferenciadores. Por ejemplo el frontal sufre su particular interpretación, se han musculado más los pasos de rueda, el final de las ventanillas no va hacia arriba sino que se rompe el pilar C con una línea, mientras que en la trasera vemos un guiño más claro al Kia EV9.

Por último tenemos el Kia Concept EV4, que es otra cosa totalmente diferente. Utilizando mucho los cortes muy verticales y rectos, estamos ante la interpretación en esta gama eléctrica del fabricante coreano de una berlina. Aunque viendo estos primeros bocetos, que como en el Kia Concept EV3 también cambiarán ligeramente, se parece mucho a los denominados como fastback.

Además de la presentación de estos tres modelos, Kia comunicó que en los próximos años se ha marcado como objetivo ampliar las instalaciones mundiales para la producción de vehículos eléctricos. Teniendo a Corea como eje central de operaciones, en Europa se centrarán en vehículos de pequeño y mediano tamaño, mientras que en China estarán el resto de medianos y los grandes.