Las ventas de coches siguen en descenso: -15,7% en septiembre

La crisis del coronavirus no ha dejado un minuto de respiro, ya que tras ella ha aparecido la escasez de microchips que tiene paralizada a la industria.

Del coronavirus a los microchips y tiro porque me toca. El sector del automóvil vive una profunda crisis derivada de la pandemia, que poco a poco estamos dejando atrás y de la escasez mundial de microchips, que está frenando la producción hasta el punto de hacer esperar durante más de medio año a cualquier comprador por un coche nuevo. Las cifras de ventas vuelven a bajar en septiembre respecto al mismo mes del año pasado (-15,7%), con un total de 47.584 unidades.

La crisis de los microchips ya es más grave que el propio coronavirus para el sector del motor, ya que en septiembre, la ya famosa nueva normalidad dio paso a nuevas restricciones ante el aumento constante de contagios como consecuencia de la segunda ola del COVID-19. Por tanto, hablamos de un momento de incertidumbre máxima, que no se corresponde con el optimismo actual. El problema es que no hay oferta suficiente para satisfacer la demanda y esto es algo que no se resolverá, según diversos expertos, hasta bien entrado 2022.

Eso sí, gracias al confinamiento y su parón absoluto del mercado durante casi tres meses, el acumulado del año 2021 se mantiene como mejor que el de 2020, aunque lo que estamos viendo en el resto de meses de 'nueva normalidad' no dejan mucho espacio para el optimismo. La subida es de 8,8%, con un total de 647.955 unidades. Si lo comparamos con las cifras de 2019, el último año de normalidad, la caída es brusca: un 33%.

En el canal de alquiladores, con cifras raquíticas durante los meses más duros de la pandemia, mejora sus números con un crecimiento del 39,6% respecto a septiembre del año pasado, hasta las 5.373 unidades. En el lado contrario, el mercado que peores cifras arroja es el de particulares, con una caída del 21,8% y 28.593 unidades. El canal empresas también cae, pero de una forma no tan abrupta (15,3%).

Los vehículos comerciales ligeros también sufren un descenso de ventas (-30% respecto a 2020), aunque mantienen un ascenso en el acumulado del año de un 9,9%. Por otro lado, los industriales y autobuses tampoco están en su mejor momento: cae un 12,5% en septiembre y mantiene un acumulado de +17,5% respecto a 2020, aunque si lo comparamos con 2019, el golpe también es duro, ya que la caída es del 43,6%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de septiembre se quedan en 119,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7% inferior a la registrada el año pasado en este mes. Al menos, una nota positiva.

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