Lexus LC 500 Cabrio: nos montamos en el modelo más exclusivo de la marca

Ya se ha empezado a comercializar en nuestro país, aunque las primeras unidades llegarán a finales de año. Solo tiene un motor de combustión disponible, pero qué motor. La capota es de lona y se retira en 15 segundos.

Por suerte para los amantes de los coches, y de sus futuros adinerados compradores, el lanzamiento del Lexus LC 500 Cabrio no se demoró por el dichoso coronavirus y ya se admiten pedidos en los concesionarios. Nosotros hemos tenido la oportunidad de sentirle y tocarle en directo, pero antes te contaré cuáles son sus principales características.

Del Lexus LC 500 Cabrio ya os empezamos a hablar a principios de este mismo año, puedes ver toda la información sobre su diseño aquí, y demuestra que la marca japonesa sigue apostando fuerte por el continente europeo. Bien es verdad que este modelo no será el más vendido para los asiáticos, pero con 20 unidades para 2021 se han marcado un objetivo por encima de la carrocería Coupé.

Lexus LC 500 Cabrio

Finalmente el Lexus LC 500 Cabrio solo contará con una motorización en su gama, prescindiendo de la híbrida que si tiene el Coupé. A modo de recordatorio hablamos de un bloque V8 de 5.0 litros sin turbo que rinde 477 CV y 540 Nm de par, asociado siempre a una caja de cambios automática de diez relaciones. Ésta cuenta con una tecnología denominada “AI Shift” que nos ayudará con la gestión de las marchas detectando si nos encontramos en una zona revirada, donde permitirá más cambios, a vías rápidas como autovías donde buscará disminuir las revoluciones al máximo para reducir los combustibles.

Entre sus diferencias con el Coupé, la más clara de este Lexus LC 500 Cabrio es su capota. Disponible solo en color negro, se recoge en apenas 15 segundos (uno más para volver a colocarse) y puede realizar esta maniobra hasta una velocidad de 60 km/h. Está compuesta por cuatro capas, de las cuales tres son exteriores con fibra, goma y tela, mientras que la interior está forrada en cuero. A esto tenemos que sumar unos deflectores traseros de serie, para reducir las turbulencias cuando circulamos sin techo, sensación que puede mejorar en caso de instalar el paravientos (de los pocos opcionales que tiene este coche).

Lexus LC 500 Cabrio

A todo lo anterior podemos añadir diversos detalles específicos como puede ser el spoiler colocado en la boca del maletero, las llamativas llantas de 21 pulgadas o que se ha conservado la misma capacidad de maletero pese a tener el hueco para guardar la capota. El truco para conseguirlo ha sido reducir un poco el espacio de las plazas traseras (está homologado como un 4 plazas). Y luego tendremos hasta 12 colores para pintar su carrocería.

Del apartado dinámico nos tendremos que fiar de nuestros compañeros de prensa de Lexus, ya que hasta final de año no se esperan tener las primeras unidades rodando por nuestras carreteras. Nos han comentado que el chasis es más rígido que en el Coupé, por eso de compensar por no tener techo, pero que a su vez ajustaron las suspensiones para hacerlas confortables. Se han incorporado más piezas en aluminio en esta parte, que reducen el peso, y cuenta con un diferencial Torsen para el eje trasero. Y no hay que olvidar sus cuatro modos de conducción denominados Normal, Eco, Sport y Sport+.

Lexus LC 500 Cabrio

Por dentro del Lexus LC 500 Cabrio encontraremos varias soluciones para hacer que la vida a bordo sea lo más cómoda posible. A mí me llamó la atención el “Climate Concierge”, capaz de controlar desde una misma pantalla el climatizador, el aire que sale de los reposacabezas y los asientos y volante calefactados. Si a esto le sumamos el “Sound Generations”, tecnología que potencia el sonido del motor en el habitáculo, no es virtual, el aislante de ruidos molestos o el filtro purificador de aire Nano-e, se nos queda un puesto de conducción de lo más atractivo.

Entre sus elementos de serie encontraremos la pantalla multimedia de 10,3 pulgadas con conectividad para Apple Car Play o Android Auto, el cuadro de instrumentación de 8 pulgadas cuyo diseño se ha inspirado en el que tenía el Lexus LFA (en el Cabrio tiene una visera especial para evitar reflejos cuando circulamos sin techo), el equipo de música de Mark Levinson, la posibilidad de elegir entre tres colores para la tapicería de cuero (negro, rojo o camel) o la aplicación Lexus Link para el móvil.

Lexus LC 500 Cabrio

En nuestro país es Lexus LC 500 Cabrio solo se comercializará con el acabado Luxury con un precio de 155.000 euros con todos los elementos ya contados y el conjunto de tecnologías de seguridad Lexus Safety System+. De primeras también tendrá una edición limitada denominada Regatta Edition (cuesta 10.000 euros más) con una pintura muy especial y la capota azul, de la que solo se fabricarán 20 unidades (a España podrían llegar 1 ó 2 unidades).

Como curiosidad este Lexus LC 500 Cabrio se puede comprar mediante modalidad de renting por la empresa Kinto One por 2.300 euros al mes durante cuatro años con todos los gastos incluidos y 2.450 euros para la Regatta Edition.

Lexus LC 500 Cabrio

Nos montamos en el nuevo Lexus LC 500 Cabrio

Por suerte para nosotros, nuestros compañeros de prensa de Lexus son muy proactivos a la hora de realizar eventos con sus productos y han podido conseguir que la única unidad producida y disponible en Europa nos acompañara durante un tiempo. De esta manera hemos podido ver en vivo y en directo todas estas premisas que anteriormente os contaba.

El habitáculo de este Lexus LC 500 Cabrio está realizado a mano por los maestros artesanos Takumi que la marca japonesa tiene un su planta de Motomachi y eso es algo que se nota en el resultado final. El cuero, las costuras, los diferentes ajustes, los tapizados de las guanteras, todo está cuidado al detalle en el descapotable japonés. Me gustó también el tacto de los botones, de una gran calidad.

Lexus LC 500 Cabrio

Del puesto de conducción solo puedo deciros que está hecho para los amantes de la conducción. Posición baja, pero sin llegar a ir muy abajo, el salpicadero orientado hacia a ti y de cierta manera separado de tu acompañante por el agarre que sobresale de la consola central. Con la capota desplegada quizás quede la visión trasera algo cortada, pero para eso tenemos la ayuda de unos retrovisores que salen un poco de lo normal.

Imaginando un poco su conducción, este Lexus LC 500 Cabrio tiene un volante no muy grande en su diámetro, pero sí en su grosor, que entre medias deja ver un cuadro de instrumentación digital que sólo cambia en su círculo central cuando modificamos los modos de conducción. La pantalla multimedia no es táctil y se maneja desde un touchpad colocado en la consola central. Me gustó el tamaño de sus levas, realizadas en metal, aunque también podríamos utilizar el propio pomo del cambio para cambiar de marcha.

Lexus LC 500 Cabrio

La versión que aparece en las fotos de este Lexus LC 500 Cabrio es precisamente la Regatta Edition, que destaca por este color azul de la carrocería. Y como última curiosidad, en la parte más baja del salpicadero casi llegando a la consola central sigue habiendo una entrada para CDs.

Fotos Lexus LC 500 Cabrio: nos montamos en el modelo más exclusivo de la marca

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