El Mazda 3 tendrá a partir de abril de 2011 una nueva motorización diésel common rail CRTD de 1,6 litros, que se adapta a la normativa Euro 5 y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Este nuevo motor diésel del Mazda 3 tiene 115 CV de potencia y un par máximo de 270 Nm entre 1750 y 2700 rpm. El consumo de combustible es de tan sólo 4,4 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 son de 117 g/km.
El Mazda 3 de segunda generación se caracteriza por su diseño exterior atractivo y deportivo, con líneas muy marcadas. Es un coche muy aerodinámico, con un coeficiente de 0,28 para la versión 4 puertas y 0’30 para la versión 5 puertas. El interior es deportivo y espacioso. La nueva configuración con este motor diésel, con un solo árbol de levas de culata, dos válvulas de baja fricción y bloque de aluminio lo conviertes en un coche muy ligereo y compacto, dos características que le hacen ser muy divertido de conducir.
Equipamiento del nuevo Mazda 3 1.6 CRTD 115 CV
Mazda 3 1.6 CRTD 115 CV Active
- ABS
- Asistencia a la frenada de emergencia (EBA)
- Distribución de la fuerza de frenado (EBD)
- Control de Estabilidad (DSC)
- Control de Tracción (TCS)
- Airbags delanteros, laterales y de cortina
- Aire acondicionado
- Radio CD mp3 con conexión AUX y cuatro altavoces
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Espejos con regulación eléctrica
- Ordenador de a bordo
- Pantalla multifunción (MID)
- Llantas de acero 15”
Nuevo equipamiento
- Filtro de Partículas sin mantenimiento (DPF)
- Nueva transmisión de seis velocidades
Mazda 3 1.6 CRTD 115 CV Style
- Volante y pomo en piel
- Espejos eléctricos plegables
- Llantas de aleación 16”
Mazda 3 1.6 l. CRTD Style Comfort
- Climatizador bizona
- Sensor de lluvia y luces
- Espejo retrovisor fotosensible
- Seis altavoces
- Faros antiniebla
- Elevalunas eléctricos traseros
Mazda 3 1.6 CRTD 115 CV Style+
- Control de crucero
- Sensores de aparcamiento traseros
- Navegador
- Llantas de aleación 17”
Opciones
- Pintura metalizada (toda la gama): 400 €
Fecha de comercialización
- Abril, 2011
Garantía
- 3 años o 100.000 Km.
- Seguridad Mazda: ampliación a 5 años (coste: 575 €)
¿ Me podrías decir si sigue siendo el motor 1.6 D de PSA, aunque evolucionado?
Hola Diego, efectivamente sigue siendo el 1.6 de PSA, sólo que muy evolucionado tal y como digo en el artículo con con un solo árbol de levas de culata, dos válvulas de baja fricción y bloque de aluminio.
También han puesto inyectores piezoeléctricos en vez de electromecánicos (más rápidos, y permiten más inyecciones por ciclo) y un nuevo turbo variable. Lo normal es que veamos esta evolución de este motor también en los coches de PSA progresivamente.
Gracias Miguel. Por cierto, he creido entender, por lo que he leído, que en PSA también se han retocado un poco este 1.6 diesel, aunque supongo, sin llegar a estos niveles de evolución/transformación. ¿Es esto así?.