Nuevo Mazda 3 con motor Skyactiv-X de 180 CV

Su precio de partida es de 28.065 €.

Mazda ha lanzado hoy los datos del novedoso motor Skyactiv-X de gasolina que estrenará el compacto nuevo Mazda 3 probado en Auto10. Es novedoso porque la explosión de la gasolina se hace por compresión como en un motor diésel, consiguiendo mucho par y buen consumo con un conjunto simple sin necesidad de turbocompresor.

Mazda 3 Skyactiv-X, así es el novedoso motor de 180 CV

El nuevo Mazda 3 con motor de gasolina Skyactiv-X tiene cuatro cilindros y una cilindrada de 1.998 cm3, con una altísima compresión de 16:1. Anuncia una potencia máxima de 180 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 224 Nm a 3.000 rpm. A pesar de la alta compresión, está diseñado para funcionar con gasolina 95. La novedad de este motor se encuentra en la fase de explosión, que en vez de realizarse con el encendido de una bujía como ocurre siempre en un coche de gasolina, la mezcla se enciende por compresión, tal y como ocurre en un motor diésel. No obstante, el motor cuenta con bujías para controlar este encendido según el régimen al que funciona el motor.

 

Mazda 3 Skyactiv-X, tacto gasolina y par motor de diésel

Mazda asegura que ha conseguido con el motor Skyactiv-X, un tacto de un motor de gasolina, con su característica subida de revoluciones rápida y agradable, con el empuje poderoso de un motor diésel. Es decir, el conductor notará el tacto rápido de un motor atmosférico y su respuesta directa al acelerador, pero con más empuje a medio régimen del habitual. Los 224 Nm de par, son algo menos de par de lo que un motor turbo de potencia similar ofrece, como un 2.0 TSI 190 del Grupo Volkswagen. Se sentirá como si fuera un motor de 2,5 litros atmosférico, más o menos. A esto se suman los beneficios de que al no contar con turbo, ni refrigerador para el aire del turbo, el motor es mucho más sencillo y más ligero, ofreciendo beneficios en comportamiento y en mantenimiento a la larga.

Mazda 3 Skyactiv-X, con hibridación ligera de serie y pegatina ECO

Además, el motor Skyactiv-X del nuevo Mazda 3 tiene tecnología de hibridación ligera con sistema eléctrico de 24V que ayuda a la aceleración a bajas revoluciones, dando un empuje fuerte en el inicio de la aceleración y ayudando a reducir el consumo. La batería se autorrecarga con energía cinética de las fases de frenada y deceleración. Este sistema, le permitirá contar con el distintivo ambiental ECO de la DGT

Mazda 3 Skyactiv-X, con 2 carrocerías y opcional en automático y 4x4

No se han dado aún los datos de prestaciones, pero sí tenemos los datos de consumo que ha conseguido homologar el Mazda 3 Skyactiv-X en todas sus versiones de carrocería, tipo de cambio, tipo de tracción, pues hay versiones 4x4, y tamaño de rueda. Como muestra, el Mazda 3 Skyactiv-X, cinco puertas, con cambio manual, tracción delantera, con llanta 16 pulgadas, ha conseguido homologar (WLTP) un consumo mixto de 5,5 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 125 g/km.

Consumos y emisiones WLTP del nuevo Mazda 3 Skyactiv-X

Carrocería

 

5 Puertas

Sedan

Caja de cambios

 

Manual

Aut.

Manual

Aut.

Manual

Aut.

Tracción

 

4x2

4x2

4x4

4x4

4x2

4x2

Mixto

l/100 km

16”

18”

5,5
5,8

6,2
6,3

6,0
6,2

6,6
6,9

5,4
5,6

6,0
6,2

Emisiones CO2

g/km

16”

18”

125
131

140
142

137
142

149
157

122
127

136
142

Fotos Nuevo Mazda 3 con motor Skyactiv-X de 180 CV

Comentarios Nuevo Mazda 3 con motor Skyactiv-X de 180 CV

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    Avatar de Joaquin.
    Joaquin 06/06/2019 10:48:27

    Chapo , al trabajo demostrado por Mazda , yo como mecanico jubilado especialista del automovil flipo y esto es lo que los humanos tendriamos que tener claro, APOYAR la INBESTIGACION y saber PRODUCIR , para estar mejor todos y no lo que hacen los politicos que no saben mas que discutir entre ellos para el poder sin pensar en proyectos constructibos y dar trabajo a las personas , me remito a Cristian Felver un economista Austriaco que coje fama en yo tu la ECONOMIA del bien COMUN entre las personas. Gracias .

  •  
    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 06/06/2019 11:50:07

    Hola Joaquín. gracias por tu comentario. Efectivamente, Mazda sigue su propio camino en diseño de motores y eso es de alabar.

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